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無畏行業(yè)寒冬 大運重卡憑實力說話

商用車之家訊:——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!逆水行舟,不進則退。中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與新冠疫情反復(fù)沖擊,讓物流行業(yè)的重卡用戶

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逆水行舟,不進則退。中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與新冠疫情反復(fù)沖擊,讓物流行業(yè)的重卡用戶和車企都真真切切感受到了寒意。恰逢中國推進國六新標(biāo)準,本就強者如林的重卡市場,競爭更趨白熱化。出身民企卻能強勢擠入重卡賽道的大運重卡,同樣正在面臨這種凜冽環(huán)境的洗禮。


這一次,大運還能繼續(xù)行大運嗎?


事實上,大運已經(jīng)通過打造一輛輛實力過硬、威武霸氣的重卡產(chǎn)品給出了答案:這一次,我依然行!


自2004年進軍重卡汽車生產(chǎn)領(lǐng)域以來,大運重卡在牽引車、自卸車、載貨車、專用車、掛車等五大系列產(chǎn)品已經(jīng)擁有不可小覷的市場份額。而今大運重卡百尺竿頭更進一步,又有多款新型重卡投入市場,顯示出難得的不懼困難、昂揚前行之勢。


針對運輸成本持續(xù)增高的問題,以及子母車再度興起的需求,大運重卡率先推出V7子母車;針對用戶經(jīng)常因為疫情反彈被困路途的問題,推出具有更大空間、更多功能駕駛室的大運V9;針對?;愤\輸市場,推出N9H、新N8E及V7危化牽引車;針對重載及標(biāo)載基建運輸市場,推出N8V和N6H智能環(huán)保渣土車自卸車。



2021年11月面市的大運重卡V7,是大運重卡研發(fā)團隊歷時三年,基于多套應(yīng)景方案集合優(yōu)化的產(chǎn)物。這是一款面向中短途資源型運輸市場的重卡,搭配濰柴430馬力或460馬力發(fā)動機,滿足國六排放標(biāo)準。秉持助力用戶“少掏錢、多掙錢”的導(dǎo)向,該車追求極致輕量化目標(biāo),在省油、多拉、快跑事項上有著出色表現(xiàn)。


大運V7的6*4牽引車整車自重僅有7.26噸,比行業(yè)同類最輕產(chǎn)品輕300公斤。更輕的自重,意味著空車時更低的油耗,以及滿載時更多的承重。大運V7因而可以大幅減少用戶用車成本,并增加運輸數(shù)量,進而獲得更高收益。



近幾年貨運成本居高不下,貨運司機愈加精打細算,曾經(jīng)一度風(fēng)行的“子母車”再度受到歡迎。所謂“子母車”是指兩臺車一大一小,去程兩個同時拉貨,返回時由大車馱著小車上路,如此便能省下一輛車的運營和過路費用。大運很早就嗅到了這一市場動向,快人一步推出大運V7子母車,比重卡行業(yè)集體反應(yīng)時間提前了4個月。


《卡車之友網(wǎng)》了解到,大運V7子母車就其特殊使用方式進行了專門設(shè)計。例如,大運V7子母車的子車寬度不超2.5米、高度不超過2.8米,子母組合高度不超過4米。而且,還新增了氣囊充放氣裝置,駕駛室內(nèi)可以一鍵充放氣,能夠隨時調(diào)整整車高度。另外,大運V7子母車借助新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝,比行業(yè)主流輕300-400公斤。


大運V7是當(dāng)前大運重卡矩陣里的輕量化產(chǎn)品,而大運N8E則承擔(dān)起了全領(lǐng)域攻城略地的重任。想買傳統(tǒng)燃油牽引車,有大運新N8E系列3.0版;想買載貨車、自卸車或攪拌車,均有相對應(yīng)的大運新N8E;想買天然氣動力,有大運新N83系列3.0版;即便想買新能源動力,也有大運N8E充電版牽引車。


大運N8E系列款式豐富,使用濰柴、康明斯或玉柴發(fā)動機,有多種動力可供選擇。例如,大運新N8E系列3.0版可選擇400馬力、430馬力和460馬力款式。值得一提的是,上述燃油車全部滿足國六排放標(biāo)準。


如果追求更大馬力,還有大運V9牽引車可供選擇。大運V9牽引車采用了國內(nèi)重卡頂尖動力鏈:主推發(fā)動機濰柴550馬力和康明斯560馬力。



這是大運歷時四年打造的全新一代V平臺產(chǎn)品,市場定位是國產(chǎn)高端重卡,具有比肩進口車的高品質(zhì)、高性能和舒適駕乘體驗。日用工業(yè)品運輸、冷鏈/貴重物品運輸、快遞/快運、危化品運輸?shù)雀吒郊又颠\輸行業(yè),均可采用大運V9重卡。


大運V9為人稱道的還有其出色的節(jié)油和減重性能。其發(fā)動機、變速箱和驅(qū)動橋都采用長換油技術(shù),高熱效率的發(fā)動機結(jié)合智能節(jié)油的多態(tài)節(jié)油開關(guān),可以智能調(diào)整動力輸出功率,所以更加省油。同時,大運V9采用鋁合金的車輪、油箱、儲氣筒和變速箱外殼的鋁合金四件套,還有單層車架、2/4少片簧,進一步實現(xiàn)整車輕量化。


疫情反復(fù),奔波在路途的廣大貨車司機往往會首當(dāng)其沖,被貼上封條、隔離在駕駛室也是司空見慣之事。大運V9想用戶之所想,急用戶之所急,更新了一些實用貼心的功能設(shè)計。例如,大運V9采用超大平地板駕駛室,內(nèi)部高度達到了2040mm,減輕長時間室內(nèi)活動的壓抑感。其超過1000L的儲物格總?cè)萘浚奖銛y帶各種日用物品和食物。大容量車載冰箱與220V生活電源,則讓卡友可以隨時吃到新鮮可口的熱飯熱菜。


新能源賽道風(fēng)起云涌,大運重卡也未落人后,而且早有布局?!犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉,大運在2010年就開啟純電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)工作,2016年憑借純電動輕卡“殺入”新能源商用車市場并且逐步完成了純電動重卡、混合動力重卡、純電動無人集卡、純電動客車等新能源產(chǎn)品的開發(fā)。2021年交付60輛氫燃料重卡,打破了行業(yè)紀錄。


相關(guān)車型包括上文提到的大運V9燃氣系列牽引車,以及大運N8V系列交換電一體版牽引車、大運E9氫燃料牽引車、大運E8交換電一體版重卡等。例如,大運V9燃氣系列6X4牽引車,搭載大馬力燃氣動力,巡航功率高,氣瓶容積大,實現(xiàn)超長續(xù)航。


看似尋常最奇崛,成如容易卻艱辛。始于1987年的大運集團歷時35個年頭,從一家名不見經(jīng)傳的小型民營企業(yè),到如今在中國重卡市場牢牢占據(jù)一席之地的大型實業(yè)集團,彰顯出不畏艱辛、持續(xù)成長的實力與韌性。


大運集團董事長遠勤山曾經(jīng)解說大運重卡何以始終保持頑強的生命力與競爭力,“秘訣只有一個:將產(chǎn)品做好!”他還堅信,“無論何時,好車永遠不缺市場。”正是靠著這種對好產(chǎn)品的執(zhí)著與信念,讓大運一路走來,做大做強。


困境對弱者是一次劫難,對強者而言則是一次洗禮。即便眼下正在經(jīng)歷一場行業(yè)寒冬,大運重卡依然展現(xiàn)了勇猛向前的發(fā)展勢頭。經(jīng)此之后,大運重卡料將迎來新一輪的飛躍。

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