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10月24日,豐田中國(guó)宣布全面電動(dòng)化戰(zhàn)略開啟后的第二款bZ系列車型bZ3亮相,與去年發(fā)布并在今年早些時(shí)候上市的bZ4X相比,bZ3是一款由豐田、比亞迪、一汽豐田三方共同出力研發(fā)的轎車產(chǎn)品。豐田、比亞迪、一汽豐田共同研發(fā)的模式,在豐田的中國(guó)發(fā)展史上還尚屬首次。豐田中國(guó)在最近幾年先后導(dǎo)入了雙擎戰(zhàn)略,并完成了產(chǎn)品的TNGA架構(gòu)換代,這一系列的導(dǎo)入都贏得了中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)同。在電動(dòng)化大趨勢(shì)下,豐田純電動(dòng)品牌bZ的產(chǎn)品開始陸續(xù)推出,本次發(fā)布的bZ3即是中國(guó)專屬合作模式的產(chǎn)物。
bZ3是個(gè)什么新物種?
豐田是全球最先探索電氣化的車企,早在1997年即推出了第一代雙擎系統(tǒng),開啟了車用電機(jī)、電池與電控的運(yùn)用。25年來,豐田電氣化車型的累計(jì)銷量已經(jīng)超過2000萬臺(tái)。2021年,基于e-TNGA架構(gòu)下專屬純電平臺(tái)研發(fā)的bZ4X發(fā)布,拉開了豐田在中國(guó)這個(gè)發(fā)展最快、最前瞻化電動(dòng)車市場(chǎng)的涉獵,在bZ4X剛剛公布價(jià)格后,隨即宣布了bZ3的亮相。
與友商的拿來主義或野蠻生長(zhǎng)經(jīng)歷相比,bZ3更像一款集眾家所長(zhǎng)的混血兒。豐田80年造車經(jīng)驗(yàn)結(jié)合比亞迪全球領(lǐng)先三電技術(shù),在一汽豐田20年生產(chǎn)管理和渠道服務(wù)的加持下,bZ3成為了也許是首次全球化汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)資源整合出來的產(chǎn)物。最高超過“600公里續(xù)航”、以“10年后維持電池容量90%”為目標(biāo),是bZ3以比亞迪安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ),結(jié)合豐田與一汽豐田多年來通過混合動(dòng)力技術(shù)所積累的電控技術(shù)相結(jié)合拿出的成績(jī)。這樣的企業(yè)與企業(yè)之間的合作共生,在電動(dòng)化領(lǐng)域中還是頭一遭,bZ3作為這一新玩法誕生的新物種,是否能呈現(xiàn)出更多新價(jià)值、新體驗(yàn),值得期待。
豐田中國(guó)“以練代賽”
中國(guó)已經(jīng)是電動(dòng)化汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng),同時(shí)也是最能檢驗(yàn)產(chǎn)品力的地方。在過去5年的快速發(fā)展中,造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)大廠推陳出新的節(jié)奏逐漸加快。但在這其中并未見豐田有任何激進(jìn)的動(dòng)作。如果把“反應(yīng)遲緩”定義到豐田在中國(guó)的電動(dòng)化之路上,則是大錯(cuò)特錯(cuò)。
2020年,豐田與比亞迪即官宣合作開發(fā)純電動(dòng)車型,直到2022年10月24日推出bZ3車型。這期間豐田不僅在全球賣出了第2000萬臺(tái)電氣化車型,而且利用TNGA架構(gòu)完成了后續(xù)車型研發(fā)的統(tǒng)一化,使得其大幅提升新車研發(fā)效率、降低制造成本和故障率。這個(gè)布局為全方位電動(dòng)化加速打下了基礎(chǔ),所以bZ4X和bZ3才能很快接連發(fā)布。
豐田中國(guó)在求穩(wěn)求實(shí)的策略上仍然遵循豐田的傳統(tǒng),通過夯實(shí)雙擎車型在中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)知水平和口碑,為純電車型的導(dǎo)入營(yíng)造消費(fèi)者預(yù)期;比亞迪則充分發(fā)揮了中國(guó)車企在智能座艙方面的優(yōu)勢(shì),確保bZ3的智能化程度滿足中國(guó)消費(fèi)者要求;一汽豐田作為品控深得豐田真?zhèn)鞯娜驑影骞S,在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí),700余家網(wǎng)點(diǎn)的響應(yīng)速度可以平替友商人海戰(zhàn)術(shù)的服務(wù)策略。
因此,豐田看似不在線的電動(dòng)化之路,其實(shí)早已經(jīng)在多年前就開始混跡在一眾新勢(shì)力品牌里跑馬圈地了。
造車DNA是豐田后發(fā)優(yōu)勢(shì)
在電動(dòng)化的賽道上,新勢(shì)力憑借著資本的快速響應(yīng)在第一階段贏得先機(jī)。但隨著傳統(tǒng)大廠確定了電動(dòng)化發(fā)展路線后,依靠制造優(yōu)勢(shì)和技術(shù)積累,將會(huì)很快趕超。這一趨勢(shì)的認(rèn)知在當(dāng)下的全球汽車產(chǎn)業(yè)里是一種主流聲音。25年的電動(dòng)化探索、四代雙擎技術(shù)積累、2000萬臺(tái)車電池零事故記錄都是豐田給予bZ品牌和產(chǎn)品的巨大財(cái)富。
舉例來說,低重心、良好的操作穩(wěn)定性是TNGA既往車型的共識(shí)優(yōu)點(diǎn),bZ3基于e-TNGA打造,也實(shí)現(xiàn)了車隨心動(dòng)的駕駛質(zhì)感和減少駕駛員身體負(fù)擔(dān)的駕駛姿態(tài)。另外,在“行駛”、“減速”、“轉(zhuǎn)向”等行駛特性方面,結(jié)合豐田在過去80余年精心造車以及賽車運(yùn)動(dòng)中積累的經(jīng)驗(yàn),對(duì)加速踏板、剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作及反饋進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)校。
一家成熟的跨國(guó)公司不會(huì)因短暫的市場(chǎng)需求打亂發(fā)展的步伐。豐田在中國(guó)幾十年來收獲的安全、品質(zhì)、信任的品牌印記,將通過bZ4X和bZ3延續(xù)。bZ系列車型最終的成功,也一定是歸結(jié)到豐田在造車這件事上的純正DNA。
結(jié)語:
豐田在中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源車市場(chǎng),既是領(lǐng)頭羊(雙擎產(chǎn)品的導(dǎo)入和成果),也是跟跑者(bZ系列的推出),一旦市場(chǎng)相信豐田能把積累的全球性技術(shù)和中國(guó)本地化推廣經(jīng)驗(yàn)完美結(jié)合,則中國(guó)消費(fèi)者就能獲得最佳的體驗(yàn)。除了bZ4X和bZ3,接下來bZ品牌還將推出后續(xù)車型,實(shí)現(xiàn)多種產(chǎn)品組合為消費(fèi)者提供全面的選擇。
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