版權(quán)聲明:此文源自廠家供稿 ,如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家/卡車之聲將盡快處理并予以回應(yīng)。
——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研結(jié)果顯示,純電動(dòng)車用戶的平均年齡僅有30歲左右,呈現(xiàn)明顯的年輕化態(tài)勢(shì)。伴隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高,消費(fèi)者對(duì)于純電車型也擁有更高的要求,渴望在舒適性、科技感以及品質(zhì)安全方面獲得更加優(yōu)異的體驗(yàn)。
而在10-20萬(wàn)這個(gè)預(yù)算范圍內(nèi),就有幾款特征比較鮮明的純電SUV車型可供選擇,比如 e:NS1以及元PLUS,這兩款車型各自的實(shí)力究竟如何?誰(shuí)才是這個(gè)價(jià)位中更值得被選擇的純電SUV呢?
外觀內(nèi)飾各有特點(diǎn) 時(shí)尚設(shè)計(jì)讓人過(guò)目不忘
先說(shuō)外觀,這兩款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格都采用了年輕化的語(yǔ)言。比亞迪元PLUS的外觀設(shè)計(jì)比較張揚(yáng),特別是前臉設(shè)計(jì)具有明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,車尾一體式的尾燈也很符合時(shí)下潮流。
而e:NS1的外觀則采用了本田最新的e:N Design設(shè)計(jì)風(fēng)格,更加新潮前衛(wèi),炯炯有神的大燈搭配封閉式前臉設(shè)計(jì),更具未來(lái)感。車尾部分,e:NS1同樣采用了流行的一體式尾燈,但熏黑的設(shè)計(jì)更具科技感,對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也更有吸引力。
內(nèi)飾方面,比亞迪元PLUS采用了更加個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格,搭配淺色配色,視覺(jué)效果比較出色,但是有車主反應(yīng)內(nèi)飾飾板存在異響和松動(dòng)的情況,做工還有提升的空間。
而e:NS1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則遵循科技風(fēng)格,左右貫通式的空調(diào)出風(fēng)口造型簡(jiǎn)約,更具未來(lái)感。做工和用料也非常細(xì)膩,整車內(nèi)飾更有質(zhì)感。
配置方面,元PLUS的亮點(diǎn)在于中控臺(tái)15.6英寸的液晶顯示屏,所包含的信息非常豐富,碩大的屏幕也很具有視覺(jué)沖擊力。而e:NS1 15.1英寸的液晶顯示屏同樣可以顯示豐富的信息。另外AR導(dǎo)航、面部識(shí)別以及按鍵式換擋等配置也提升了e:NS1的科技?xì)庀⑴c質(zhì)感,BOSE音響也讓喜愛(ài)音樂(lè)的年輕用戶倍感驚喜。
舒適性各有千秋 誰(shuí)更優(yōu)秀體驗(yàn)很重要
在消費(fèi)者非常關(guān)注的舒適性方面,兩款車的表現(xiàn)可以說(shuō)是各有千秋,元PLUS車身尺寸在同級(jí)別車型中占有一定優(yōu)勢(shì),車內(nèi)空間寬敞充裕,帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐舒適性。
而e:NS1的尺寸雖然比元PLUS略小,但是得益于“本田MM理念”,e:NS1車內(nèi)空間的利用率則要領(lǐng)先元PLUS,車內(nèi)空間表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期,絲毫不會(huì)感到壓抑和局促,同時(shí)儲(chǔ)物空間更加豐富,日常乘坐更加愜意舒適。
雖然兩車的最大扭矩均為310N·m,但在駕乘感受方面,元PLUS與e:NS1存在著較為明顯的區(qū)別。輕觸踏板,元PLUS能讓你明顯體驗(yàn)到電動(dòng)車初段加速的迅猛,但是迅猛的動(dòng)力調(diào)校會(huì)讓乘客產(chǎn)生明顯不適,并且元PLUS的動(dòng)能回收介入得也十分“突兀”,存在明顯的拖拽感,令不少乘客出現(xiàn)暈車的現(xiàn)象。
值得一提的是,e:NS1針對(duì)電動(dòng)車容易出現(xiàn)的眩暈問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)性的優(yōu)化,通過(guò)搭載“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu),導(dǎo)入超2萬(wàn)種控制場(chǎng)景算法,兼顧不同車速和路況,對(duì)踏板響應(yīng)和動(dòng)力輸出進(jìn)行微調(diào),讓動(dòng)力更加平順精準(zhǔn),有效抑制了加速過(guò)程中的竄動(dòng)和頓挫,大大緩解了駕乘者暈車的癥狀,特別是在擁擠道路走走停?;蛘呒t綠燈起步時(shí),體驗(yàn)尤為明顯。
針對(duì)底盤和車身,e:NS1也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí),讓車身響應(yīng)更精準(zhǔn),同時(shí)e:NS1優(yōu)化了電池組的位置,降低了車身重心,帶來(lái)更加平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)。支撐性更好的懸架讓整車底盤整體性更加出色,高速變線時(shí),車身晃動(dòng)更小,穩(wěn)定性更佳,不僅大大降低了乘客暈車的概率,也大大的提升了車輛操控性,搭配特有的EV Sound加速聲浪模擬系統(tǒng),帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣。
更好的品質(zhì)保障 才是讓消費(fèi)者安心的根本所在
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),品質(zhì)保障是他們格外看重的地方。近年來(lái),自主品牌車型的進(jìn)步突飛猛進(jìn),取得了驕人的成績(jī),元PLUS無(wú)論是車型整體水平還是售后服務(wù)方面,都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
但相比自主品牌,合資品牌擁有更加豐富的造車經(jīng)驗(yàn),品質(zhì)與實(shí)力在全球范圍內(nèi)得到了更加廣泛的驗(yàn)證和認(rèn)可。Honda品牌70余年的造車經(jīng)驗(yàn)、更有力的Honda品質(zhì)保障以及東風(fēng)Honda超700萬(wàn)車主的信賴都成為e:NS1出色品質(zhì)的有力佐證。
在消費(fèi)者最為看重的安全性上,e:NS1搭載的DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài),判斷駕駛員是否疲勞,是否需要停車休息,結(jié)合Honda SENSING安全超感系統(tǒng),為消費(fèi)者帶來(lái)了更加全面的安全保障。
總結(jié):
經(jīng)過(guò)一番對(duì)比,我們不難發(fā)現(xiàn),比亞迪元PLUS和東風(fēng)Honda e:NS1這兩款車型可以說(shuō)各具特色,都擁有非常不錯(cuò)的整車表現(xiàn)。但相比之下,e:NS1在舒適、品質(zhì)及安全性方面更領(lǐng)先一籌,對(duì)于更注重駕駛質(zhì)感和品質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),e:NS1絕對(duì)是暢享純電出行的理想之選。