王老板五十歲上下的樣子，皮膚還是我們初次相遇的樣子黃皮膚偏紅，不過飽經風雨的人應該都是這種顏色，一如羅中立教授創(chuàng)作的《父親》那樣，只是王老板要年輕許多。
王老板2012年來到重慶保稅區(qū)，沒有資本的情況下，最開始接點配貨業(yè)務，當個純粹的中間商。2016年，他牢牢抓住了物流行業(yè)上升的機遇，正式開始進軍車隊運輸，也自此與乘龍車結緣。因為沒有資本，所以他只能選擇二手車。當時看中了3臺二手的乘龍大單橋載貨車，但身上只有八千塊，買車肯定是不夠。和車行商量了一下，八千塊算做定金，不講價，三臺車先開走，剩下的分期付款。第一筆款一個星期就付，買的有誠意，賣的有利可圖，雙方皆大歡喜。從此開始，王老板走上了發(fā)展之路。
2020年王老板選擇了幾臺搭配康明斯220馬力的乘龍M3投入快遞行業(yè)，因為康明斯動力在拉輕拋貨走高速的情況下，不僅省油，跑的還快。當然，今年王老板也會抱怨行業(yè)內卷利潤率下降嚴重，當年拉的多、跑的快就能掙錢，用不著思考省不省油?，F如今想掙錢要更加關注成本。為此，王老板開始鉆研降本增效的辦法，“你不進步有人進步，躺平是不行的。”
最近幾年，王老板把物流生意也是做的風聲水起，把物流的做到了更多領域，從最初的廠配，到如今的汽配、快遞物流、海關貨物運輸。因為物流的發(fā)展，每年都會增購幾臺乘龍車，車型也更豐富了，他也把對乘龍車的了解運用的恰到好處，該選擇怎么樣的駕駛員，跑什么樣的路況用什么樣配置的車，都摸得門清。
2022年，王老板又開始涉足快運行業(yè)。盡管快運的貨物偏重一點，但由于路況比較好，所以王老板選擇了搭配玉柴245馬力的乘龍H5，匹配法士特8擋箱，兼顧動力和油耗。這款乘龍H5，采用22款的駕駛室，基礎配置比以往車型有很多提高，搭載的是玉柴國六245馬力發(fā)動機。買載貨車，就要選擇乘龍黃金動力鏈，王老板看的準準的。
選對乘龍品牌，入對行業(yè)，王師傅通過自己的努力華麗變身為王老板。相信有乘龍車相伴，王老板的創(chuàng)富之路，會越走越順暢。
