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山西不僅能造車,還能造世界一流好車!

商用車之家訊:大運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山。山西晚報(bào)記者 胡續(xù)光 攝大運(yùn)集團(tuán)旗下的全新高端智能新能源汽車品牌遠(yuǎn)航汽車的誕生,把大運(yùn)和遠(yuǎn)勤

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大運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山。山西晚報(bào)記者 胡續(xù)光 攝


大運(yùn)集團(tuán)旗下的全新高端智能新能源汽車品牌遠(yuǎn)航汽車的誕生,把大運(yùn)和遠(yuǎn)勤山再一次推到聚光燈下。
  

《大運(yùn)集團(tuán)遠(yuǎn)勤山的第三次“豪賭”》《又一個(gè)高端新能源品牌站在了風(fēng)口上》《一下發(fā)布4款新車,遠(yuǎn)航汽車是什么來頭》《摩托出身的大運(yùn)如何“遠(yuǎn)航”》……這些題目,無一不流露出驚訝、意外、探究,甚至是質(zhì)疑。
  

大運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山已經(jīng)沉寂半年的朋友圈,這兩天頻頻發(fā)文,一水兒全是遠(yuǎn)航車型展示小視頻,他配了一句話:工作累的時(shí)候看一下此視頻。
  

他整個(gè)人看起來很興奮又流露著一些倦意,這些天集中接受了幾十家媒體的采訪,但當(dāng)被問到最認(rèn)可哪家媒體報(bào)道時(shí),他說了一個(gè)讓人意外的名字:馮侖。
  

《昔日同行都開始破產(chǎn)了,他的車卻越造越好》,這篇發(fā)在馮侖個(gè)人賬號(hào)上的文章,不僅有幾百萬的閱讀量,也深深打動(dòng)了遠(yuǎn)勤山:“我都不認(rèn)識(shí)他,也沒有見過面,人家通過搜集一些報(bào)道寫的,但就像認(rèn)識(shí)了幾十年的老朋友一樣?!?br/>  

房產(chǎn)大佬、萬通集團(tuán)創(chuàng)始人和汽車大佬、大運(yùn)集團(tuán)創(chuàng)始人,就這樣隔空相遇,惺惺相惜。
  

不像馮侖是恢復(fù)高考后的首屆大學(xué)生,還有著博士學(xué)歷,河?xùn)|鄉(xiāng)間出身的遠(yuǎn)勤山17歲就開始跑江湖做生意,一路披荊斬棘,“野蠻”生長(zhǎng)。
  

遠(yuǎn)勤山做摩托,“風(fēng)馳天下,大運(yùn)摩托”的廣告語婦孺皆知。大運(yùn)是2008年北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)獨(dú)家摩托車供應(yīng)商,也是世界上唯一支持過奧運(yùn)會(huì)的摩托車品牌?!拔铱梢院敛豢鋸埖卣f,我們賣出的摩托車,10年基本上沒有大的維修,甚至2004年賣的車,十五六年后,還有人在騎?!?br/>  

遠(yuǎn)勤山做重卡,一口氣做到行業(yè)前十,民營(yíng)企業(yè)第一?!按筮\(yùn)是國(guó)內(nèi)首家取得純電動(dòng)及氫燃料重卡雙公告的企業(yè),具備了純電、換電、混動(dòng)和氫燃料多種技術(shù)路線,走在行業(yè)前列?!?br/>  

遠(yuǎn)勤山做新能源乘用車,推出的遠(yuǎn)航品牌,以雄鷹展翅為圖形,定位高端智能新能源乘用車。發(fā)布的四款新車,包括兩款轎車(遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航Y(jié)7)和兩款SUV(遠(yuǎn)航H8、遠(yuǎn)航H9)。有著“剪刀門”設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)航Y(jié)7,顏色造型炫酷吸睛,也是引起轟動(dòng)的焦點(diǎn)車型。
  

山西能造出這么炫的車?
  

假車吧?拼裝車吧?
  

沒有說出口的這些問題,就由我們本土媒體來發(fā)問吧。
  

這是一次世界頂尖企業(yè)的聯(lián)手


山西晚報(bào):大運(yùn)是摩托車起家,現(xiàn)在進(jìn)軍高端新能源乘用車領(lǐng)域,這個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是出于什么樣的考量?
  

遠(yuǎn)勤山:主要還是對(duì)機(jī)會(huì)精準(zhǔn)快速把握,乘用車如果要做油車的話,我們認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心的技術(shù)牢牢掌握在國(guó)外企業(yè)的手里,做油車的機(jī)會(huì)空間已經(jīng)很小,電動(dòng)車可以說是換道發(fā)展,而且現(xiàn)在大家的起跑線都差不多。
  

其實(shí)我們很早就做出來樣車了,處于一個(gè)保密狀態(tài),現(xiàn)在只是正式公開了。
  

山西晚報(bào):遠(yuǎn)航面世的這幾款車型,可以說是全球最先進(jìn)的嗎?
  

遠(yuǎn)勤山:可以這么說,有些技術(shù)是全球領(lǐng)先的。這次亮相的遠(yuǎn)航系列四款車是大運(yùn)和博世、華為、阿里斑馬等世界一流的企業(yè)戰(zhàn)略合作研發(fā)的。
  

例如我們?cè)谥悄芫W(wǎng)聯(lián)方面和博世、華為、阿里斑馬合作,電池方面和寧德時(shí)代、億緯鋰能等合作,打造出的產(chǎn)品綜合性能可以超越百萬級(jí)豪車。擁有D級(jí)的舒適大空間,車身長(zhǎng)超過了5.25米,寬2米,軸距達(dá)3.2米。
  

雖然這么大的車,但很靈活,最快3.5秒破百,還有智能座艙系統(tǒng),在車?yán)锟匆曨l就有在電影院看大片的感覺,還實(shí)現(xiàn)了人車對(duì)話。就感覺一個(gè)車像一個(gè)高級(jí)保姆一樣,跟你在互動(dòng)、在服務(wù)。
  

還有大家最關(guān)心的續(xù)航能力,充電半小時(shí)能跑800公里,如果你著急的話,超級(jí)快充10分鐘能跑300公里;還有空氣懸架,遇到障礙路面會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié),遇到臺(tái)階高的話,可以升高,遇到平面路段會(huì)降低。這些先進(jìn)的技術(shù),很多進(jìn)口的豪華車上都是沒有的。
  

山西晚報(bào):這個(gè)技術(shù)不存在卡脖子嗎?
  

遠(yuǎn)勤山:現(xiàn)在有些芯片技術(shù)還有些影響,但是慢慢中國(guó)技術(shù)會(huì)實(shí)現(xiàn)超越,我們自身和合作伙伴的研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)攻克這些難題。
  

山西晚報(bào):研發(fā)技術(shù)是一個(gè)企業(yè)最重要的核心力量,但有人說新能源車目前都是組裝車,用定做的部件組裝起來就可以,技術(shù)顯得沒那么重要。
  

遠(yuǎn)勤山:完全不是!你看,就像這個(gè)杯子和杯蓋,大了要漏水,小了安不上,必須按我們提供的參數(shù)來做,兩萬多個(gè)部件,都要做好匹配,不是那么簡(jiǎn)單的。所以一定要按照我們的圖紙要求進(jìn)行車型的開發(fā),這就要有我們自己的技術(shù)支撐。
  

經(jīng)過多年的研發(fā),我們掌握了新能源汽車的熱管理系統(tǒng)、整車集成、計(jì)算機(jī)仿真分析、輕量化設(shè)計(jì)、整車檢測(cè)標(biāo)定、零部件的驗(yàn)證等多項(xiàng)自主核心的技術(shù)。我們還有非常好的質(zhì)量控制能力,建設(shè)了高度自動(dòng)化、智能化的標(biāo)桿工廠,可實(shí)現(xiàn)多種車型混線生產(chǎn)。


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有著“剪刀門”設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)航Y(jié)7,顏色造型炫酷吸睛,是引發(fā)轟動(dòng)的焦點(diǎn)車型。


出煤的山西為什么能造出這么先進(jìn)的車


山西晚報(bào):這次美麗山西生態(tài)行,我們采訪團(tuán)用的車是大運(yùn)遠(yuǎn)志M1,一路上很多人驚奇:山西居然也能做新能源車?
  

遠(yuǎn)勤山:因?yàn)槟壳颁N量還小,宣傳得也少。遠(yuǎn)航之前,我們已經(jīng)做出來遠(yuǎn)志和悅虎兩款車,先練練手,試一下市場(chǎng)的反應(yīng),看看車的質(zhì)量、技術(shù),結(jié)果在沒有很大知名度的情況下,賣得非常好,客戶六月份訂的全款車,現(xiàn)在還沒交付完。
  

山西晚報(bào):您認(rèn)為現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)飽和了嗎?
  

遠(yuǎn)勤山:還早,目前市場(chǎng)銷量每年只有六七百萬輛,將來要達(dá)到兩三千萬輛,還要增長(zhǎng)五六倍,而且這還只是中國(guó)市場(chǎng)。這條綠色賽道有國(guó)家的大力支持,發(fā)展空間極大。電車代替油車這肯定是個(gè)趨勢(shì)。
  

山西晚報(bào):大運(yùn)不論轉(zhuǎn)型做重卡還是做新能源車,沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個(gè)生產(chǎn)車間總是提前布局。據(jù)說現(xiàn)在有些做新能源車的企業(yè),是有了PPT就可以上線。你們?yōu)槭裁匆度脒@么大的成本?
  

遠(yuǎn)勤山:我不清楚別人是怎么做的,反正我們是這么做的。汽車是一個(gè)高質(zhì)量、高智能化的產(chǎn)品,就像飛機(jī)在天上飛一樣,你不能有半點(diǎn)閃失,人命關(guān)天,你必須要用心踏踏實(shí)實(shí)把它做好,不然的話,開車?yán)铣鲕嚨?,誰還敢開車?從一開始做,我們就秉承一個(gè)堅(jiān)定的理念,必須要把產(chǎn)品的質(zhì)量做好,這也是我們大運(yùn)30多年來發(fā)展的立身之本,也是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
  

山西晚報(bào):即使這樣,遠(yuǎn)航的面世還是讓人覺得驚艷和驚訝。
  

遠(yuǎn)勤山:為什么大家反響很大,尤其是山西造的。山西不是一個(gè)出煤的地方嗎?大運(yùn)原來不是一個(gè)做摩托車的?怎么能做出這么先進(jìn)的東西,是不是假的?
  

我說假不假要看實(shí)際行動(dòng),要看我們做出的產(chǎn)品怎么樣,不說叫大家等個(gè)十年幾十年,大家等不起,只需大家再等不到一年的時(shí)間,我們的遠(yuǎn)航汽車就會(huì)對(duì)外銷售,到時(shí)交付的車無論外觀,還是內(nèi)飾,都會(huì)更漂亮。
  

山西晚報(bào):為什么還要等那么久?
  

遠(yuǎn)勤山:我們目前在搞冬標(biāo)夏標(biāo)。
  

就是這個(gè)車在最熱最冷的地方,一天跑十幾個(gè)小時(shí),連續(xù)跑幾個(gè)月,不能出問題。目前在吐魯番測(cè)試,那是中國(guó)最熱的地方,40多攝氏度。冬天要在牙克石測(cè)試,內(nèi)蒙古最北邊靠大興安嶺的地方。最冷的時(shí)候零下五十?dāng)z氏度,冬天平均零下二三十?dāng)z氏度。
  

國(guó)家目前還沒有這種標(biāo)準(zhǔn)要求,是我們的合作伙伴說,要想把這高端車做好,必須要達(dá)到這種標(biāo)準(zhǔn)。如果是普通車,我們今年年底之前就能出來,就可以銷售,但是基于這些高端的車型,越是高智能化,越是先進(jìn),你越要慢慢出來。要是過兩天你出一個(gè)事故,過兩天再出一個(gè)事故,那你這個(gè)企業(yè)就該倒閉了。
  

山西晚報(bào):您的團(tuán)隊(duì)說集團(tuán)的三級(jí)跳,幾乎每一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型您都會(huì)在董事會(huì)遭遇集體質(zhì)疑,但事實(shí)證明,這些決策是對(duì)的。這些前瞻性,讓一些人覺得不可思議。
  

遠(yuǎn)勤山:什么事情都要往遠(yuǎn)看,就像我們家里養(yǎng)小孩一樣,一開始都不賺錢,如果小孩多,花銷更大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)更重,但沒有孩子就沒有未來;像小樹不種就沒有大樹,未來的果實(shí)就來源于現(xiàn)在栽種的小樹,修剪嫁接,果子大了才好吃。它和這個(gè)道理是一樣的。
  

山西晚報(bào):那您就不擔(dān)心,萬一這樹不結(jié)果怎么辦?
  

遠(yuǎn)勤山:不結(jié)果還是因?yàn)楦冻霾坏轿唬悴粚W(xué)習(xí)不培養(yǎng)肯定不結(jié)果不成材。
  

山西晚報(bào):那如果種子就有問題呢?比如當(dāng)初做重卡,市場(chǎng)不好,一開始方向就錯(cuò)了怎么辦?
  

遠(yuǎn)勤山:分析判斷要有,你有專業(yè)的研究人員,要跟著大勢(shì)走,跟著國(guó)家的大方向走,你就不會(huì)走彎路。如果背道而馳,就會(huì)越走越窄。
  

一個(gè)是方向正確,一個(gè)是學(xué)習(xí)努力,缺一不可。
  

山西晚報(bào):現(xiàn)在有企業(yè)預(yù)判,未來幾年日子會(huì)很艱難。
  

遠(yuǎn)勤山:什么事情都不會(huì)是一帆風(fēng)順的,正是有艱難困苦的時(shí)候,才能鍛煉一個(gè)人。不是有句話么,偉大的成功者都是被巨大困難逼出來的,或者說是成就出來的。
  

山西晚報(bào):您遇到的最大的坎是什么?
  

遠(yuǎn)勤山:自己懈怠,不努力。
  

山西晚報(bào):外部的壓力呢?
  

遠(yuǎn)勤山:外部環(huán)境,都是一樣的,對(duì)大家來說是公平的——好都好,不好都不好。困難都是暫時(shí)性的,你努力了就是暫時(shí)性的,不努力就是災(zāi)難;你努力了你就發(fā)展起來了,別人倒下去,活下來的就是你。
  

讓世人改變對(duì)中國(guó)人做不出高端車的看法


山西晚報(bào):聽起來非常黑科技的技術(shù)出現(xiàn)在大運(yùn),它對(duì)于山西來說意味著什么?
  

遠(yuǎn)勤山:可以當(dāng)做我們山西多年轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展的一個(gè)縮影。作為鏈主企業(yè),我們要帶好這個(gè)頭,要把企業(yè)做大做強(qiáng),要把這些比我們強(qiáng)大的企業(yè)聯(lián)合起來做大做強(qiáng),要把我們山西沒有的供應(yīng)鏈引過來。我們只是山西轉(zhuǎn)型代表性企業(yè)的一員,這樣的企業(yè)還有很多很多,我相信會(huì)讓大家改變對(duì)山西的老看法,不要老是“煤老大”“煤老大”,實(shí)現(xiàn)科技轉(zhuǎn)型,我們也可以跑得很快跑到前面,這才是我們省委省政府的良苦用心,這么多年的規(guī)劃。
  

身處新能源發(fā)展的春天,我們比過去任何時(shí)期都更接近做強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的目標(biāo),比過去任何時(shí)期都更需要打造根植于中國(guó)文化的汽車品牌。
  

山西晚報(bào):雖然立足河?xùn)|,但您屢屢提到中國(guó),提到世界。
  

遠(yuǎn)勤山:我們大家都知道,原來沒錢的人買國(guó)產(chǎn)車,有錢的人買進(jìn)口車,我認(rèn)為從新能源車開始,能徹徹底底改變這種看法。中國(guó)市場(chǎng)大規(guī)模大,規(guī)模大就意味著成本低,成本低就意味著有利潤(rùn),有利潤(rùn)就會(huì)在研發(fā)上大投入,投入以后就會(huì)形成良性循環(huán)。
  

所以說,中國(guó)人做不出高端車做不出豪華車的看法是會(huì)改變的,而且中國(guó)不但要做大做強(qiáng),還能占領(lǐng)世界市場(chǎng)。
  

山西晚報(bào):為什么會(huì)這么有底氣?
  

遠(yuǎn)勤山:因?yàn)槭裁??你看現(xiàn)在的這個(gè)智能化汽車領(lǐng)域,中國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在(世界)前面,幾十萬的車甚至比國(guó)外一些幾百萬的車都先進(jìn)。不久的將來,我認(rèn)為我們中國(guó)的汽車一定會(huì)遍布世界各地,所以我們努力把這個(gè)先進(jìn)的東西快速植入到我們的企業(yè)。
  

中國(guó)目前發(fā)展對(duì)大家都是公平的,不是說光讓大運(yùn)發(fā)展不讓別人發(fā)展。誰在中國(guó)能做老大,有可能以后就是世界上的老大。這塊土壤好,就看誰努力去根植這個(gè)土壤,迅速壯大,成為參天大樹,然后覆蓋全世界。


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