人的一生要經(jīng)歷無數(shù)次選擇，而每一次選擇都將把我們帶入一個(gè)嶄新的征程。來自武漢的“滬漂”卡友潘師傅，正是因?yàn)橐淮稳碌倪x擇，便感受到了獨(dú)屬于他的別樣風(fēng)景。
駕駛初體驗(yàn)：感覺就跟無人駕駛一樣
潘師傅今年45歲，從事貨運(yùn)行業(yè)已有十余年的時(shí)間，平時(shí)主要往返上海和武漢兩地，運(yùn)輸一些日常百貨和生活物資。在全程高速的情況下，一年下來累計(jì)能跑40、50萬公里。如此年復(fù)一年、周而復(fù)始。
在別人看來，像潘師傅這樣兩點(diǎn)一線的工作純粹且穩(wěn)定，繼續(xù)保持現(xiàn)狀就可以了。但是他卻不甘心，直到今年年初，突然有一個(gè)想法在他的腦海中揮之不去，那就是要換一輛多拉快跑的新車——黃河X7，在不惑之年繼續(xù)拼上一把。
像潘師傅這個(gè)駕齡，在卡車司機(jī)屆，可以說得上是一個(gè)地地道道的老司機(jī)了，前前后后也接觸過不少車型，但是他最終為何在眾多重卡車型中選擇了黃河X7呢？
潘師傅跟記者說，一開始他只是聽周邊的朋友們推薦過黃河X7，他們說這輛車的整體性能和品質(zhì)都非常不錯(cuò)，但是自己并不是特別了解，便不敢輕易做出購(gòu)車的決定，直到實(shí)際接觸后，他才真正發(fā)現(xiàn)了黃河X7的獨(dú)特魅力。
“一開始我也只是聽朋友們說起過這車，但是自己畢竟沒有實(shí)打?qū)嵉拈_過，就沒太放在心上。后來在一次試駕中我才知道，原來這輛黃河X7還有自動(dòng)導(dǎo)航的功能，給我的感覺就跟無人駕駛一樣，還能自動(dòng)跟車，這個(gè)功能讓我非常心動(dòng)。所以啊，我在今年年初就立馬訂購(gòu)了一輛?！闭f到黃河X7的智能輔助駕駛功能，潘師傅的語(yǔ)氣中已然透露出了滿滿的信心。
智慧之選：疫情沖不垮盈利的信心
一份選擇到底是對(duì)還是錯(cuò)，時(shí)間是最好的檢驗(yàn)者。
潘師傅所跑的這條固定線路，在全程高速的狀態(tài)下，每一次出發(fā)都需要?dú)v經(jīng)12、13個(gè)小時(shí)的路程，這就要求車輛的出勤率高、故障率低，以保證運(yùn)輸時(shí)效。而在為期幾個(gè)月的實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，黃河X7正憑借卓越的可靠性和強(qiáng)勁的動(dòng)力性，再一次擊中了他的心。
“這輛黃河X7不僅起步穩(wěn)，而且提速快，就算是在重載情況下，也有非常強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，從來沒有掉過鏈子。就算出現(xiàn)一點(diǎn)問題，那也都是小問題，我一般就會(huì)聯(lián)系上海的重汽服務(wù)站，只需要打一通電話，他們就會(huì)給及時(shí)處理了。有的時(shí)候，我晚上一兩點(diǎn)鐘給他們打電話，也會(huì)有人立馬就接聽，我對(duì)他們的服務(wù)也是很滿意的。”
車輛動(dòng)力強(qiáng)勁是多拉多賺的重要前提，而舒適性和節(jié)油性更是中長(zhǎng)途卡友們十分看重的因素。對(duì)此，潘師傅坦言：“這幾個(gè)月開下來，我對(duì)黃河X7的舒適度和油耗表現(xiàn)還是很認(rèn)可的。它的座椅用的是多功能氣囊駕駛座椅，不僅通風(fēng)透氣，還有非常明顯的減震效果，坐上去很舒服，開車時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)兒也不容易累。在油耗方面，也感覺比我之前開過的車更省油。當(dāng)初選這輛車，還真是一個(gè)非常正確的決定?！?/p>
或許是早已到“不惑之年”的原因，記者跟潘師傅的交談中，能夠明顯感受到他那積極樂觀的生活態(tài)度，感知到他對(duì)美好生活的炙熱向往。
不過，當(dāng)下卻有一件事讓潘師傅非常焦急。目前由于上海本土疫情多地多點(diǎn)頻發(fā)，部分地區(qū)進(jìn)入封控管控狀態(tài)，各個(gè)工廠隨之停產(chǎn)停工，固定的貨源便因此被迫中斷，面對(duì)每月一兩萬元的月供，可讓他犯了愁?！艾F(xiàn)在啊，我最大的心愿就是希望疫情能夠趕快結(jié)束，盡早恢復(fù)到以前的狀態(tài)，讓我們徹底解封，這樣就能繼續(xù)開著我的黃河X7跑車賺錢了，我對(duì)它還是很有信心的，畢竟黃河X7是行業(yè)里最高端的卡車了?！?/p>
