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2021年，我國全年社會物流總額335.2萬億元，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高。物流供給服務(wù)體系進(jìn)一步完善，供應(yīng)鏈韌性提升。2022年第一季度，物流業(yè)務(wù)活動持續(xù)活躍，預(yù)計全年有望延續(xù)穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展趨勢。物流行業(yè)的持續(xù)向好，也為我們普通人帶來了賺錢的機(jī)會，那么有沒有適合從事物流行業(yè)的車呢？近日熱度高漲的長安星卡PLUS和五菱榮光新卡就是不錯的選擇，那么這兩臺車到底該怎么選擇呢？
裝載至上，看數(shù)據(jù)更看“療效”
對卡友而言，車子的裝載空間可謂寸土寸金，裝得越多，就能拉更多貨物，也就能賺更多的錢。長安星卡PLUS和五菱榮光新卡均提供了單排和雙排兩種車型，長安星卡PLUS的單排車型貨箱長寬高為3320*1660*380mm，五菱榮光新卡單排貨箱長寬高為3300*1650*360mm；長安星卡雙排車型的貨箱長寬高為2600*1660*380mm，五菱榮光新卡雙排貨箱長寬高為2600*1650*360mm。
長安星卡PLUS
五菱榮光新卡
從數(shù)據(jù)來看，長安星卡PLUS單排車型的貨箱尺寸略優(yōu)于五菱榮光新卡，但是標(biāo)載質(zhì)量來看，兩臺車卻拉開了明顯的差距。長安星卡PLUS單排車型標(biāo)載質(zhì)量為1495kg，而五菱榮光新卡的單排車型的標(biāo)載質(zhì)量僅為1105kg，足足少了390kg。長安星卡PLUS雙排車型標(biāo)載質(zhì)量為1190kg，五菱榮光新卡的單排車型的標(biāo)載質(zhì)量僅為910kg，同樣拉開了280kg的差距。這么看來，長安星卡PLUS雙排車型的標(biāo)載質(zhì)量已經(jīng)超過了五菱榮光新卡單排車型，差距還是非常明顯的，要知道，這三四百公斤的重量，有時候就是一趟與兩趟的差距，對卡友而言，省下來的這一趟時間，已經(jīng)可以接下一單了。
動力拿捏，多拉快跑少消耗
“多拉快跑少消耗”是卡友的賺錢秘訣，想多賺錢，不僅要裝的多，跑的快，消耗少同樣重要。長安星卡PLUS與五菱榮光新卡均提供了兩種動力選擇，長安星卡PLUS搭載了1.6L和1.8L兩款排量發(fā)動機(jī)，最大功率分別為90kW和102kW，最大扭矩分別為158N·m和180N·m；五菱榮光新卡搭載了1.5L和1.8L兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為73kW和92kW，最大扭矩分別為135N·m和180N·m。
長安星卡PLUS發(fā)動機(jī)的功率和扭矩要明顯優(yōu)于五菱榮光新卡，1.6L發(fā)動機(jī)匹配了東安DAT18R變速器，1擋速比達(dá)到了4.81，2擋速比達(dá)到了2.577，速比相比五菱榮光新卡更加寬泛，在低扭表現(xiàn)更加出色，所以在載重方面也更具優(yōu)勢。這也是為什么兩臺車在貨箱尺寸相近的情況下，長安星卡PLUS的載重量卻分別高出280kg和390kg的原因所在。
值得一提的是，長安星卡PLUS的1.6L發(fā)動機(jī)采用了DLC涂層技術(shù)、阿特金森循環(huán)等減磨技術(shù)，最大程度上降低了活塞與氣缸壁的摩擦，提高了動力的同時，能夠提供良好的油耗表現(xiàn)。長安星卡PLUS的高配車型的動力總成可謂微卡界的“愛馬仕”，搭載了三菱1.8L發(fā)動機(jī)+愛信變速箱的黃金動力組合，配備了高流量進(jìn)氣道和長氣道進(jìn)氣歧管，低速性能提升18%，不僅起步更快，爬坡能力更強(qiáng)，還擁有優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。在動輒9元的油價面前，讓卡友多賺錢，少支出，掌握賺錢秘訣，才是微卡該有的樣子。
見微知著，細(xì)節(jié)見真章
微卡是年輕人的賺錢工具，同樣也是他們的生活伙伴，處處為駕乘人員考慮，也能看得出車企的誠意和車輛的功底。長安星卡PLUS在這方面做得就非常到位，采用了大尺寸后視鏡，能夠降低視野盲區(qū)，高配車型配備了10.2英寸中控大屏，支持倒車影像，搭配上倒車?yán)走_(dá)，在拉大件貨物的時候，可以通過大屏幕看到車后面的路況，提高行車安全。長安星卡PLUS的內(nèi)飾設(shè)計更加精致，T性的中控臺更接近SUV的設(shè)計風(fēng)格，配置也看向SUV看齊，中控大屏支持手機(jī)映射、藍(lán)牙連接等功能，可以連上手機(jī)聽歌，驅(qū)散駕駛途中的陣陣?yán)б?。并且提供?個USB快充接口，前排乘客可以隨時充電，既能保證司機(jī)手機(jī)導(dǎo)航的需求，也能滿足副駕駛追劇或者玩游戲的娛樂需求，二人互不影響。
長安星卡PLUS
五菱榮光新卡
相比之下，五菱榮光新卡的光芒就要黯淡許多，內(nèi)飾設(shè)計更加簡約，灰色的配色也缺乏高級感。高配車型盡管也配備了中控屏幕，但是尺寸相對較小，功能也比較簡單，實用性相對一般。五菱榮光新卡的坐墊厚度較薄，長時間乘坐的舒適性較差，并且座椅的支撐性不足，在轉(zhuǎn)彎的時候，駕乘人員會出現(xiàn)較明顯的側(cè)傾。在這方面，長安星卡PLUS就好很多，由于座椅針對坐墊和靠背提供了側(cè)翼支撐，能夠很好地承托腿部和背部，即使遇到較大的轉(zhuǎn)彎路況，也能提供良好的側(cè)向支撐，加上更厚的坐墊皮織混合坐墊，長時間乘坐更加舒適，也更顯檔次。
五菱榮光新卡
長安星卡PLUS
總結(jié)
從以上對比也不難看出，兩臺車雖然定位和價格都比較接近，但是在動力、裝載能力、品質(zhì)等方面卻存在較大的差異。五菱榮光新卡在微卡圈里摸爬滾打多年，盡管如今依舊能打，但是在后來者的長安星卡PLUS面前卻表現(xiàn)出了后勁不足。長安星卡PLUS在動力、裝載能力方面具備明顯的優(yōu)勢，而在細(xì)節(jié)品質(zhì)方面更是看齊SUV，這兩臺車如何選擇，答案已經(jīng)非常明顯，準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)的朋友可不要再猶豫了！
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