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引：關于大運重卡，卡車圈內有一種說法：大運重卡是民營企業(yè)，但只要是它在推的車型，那肯定是市場需要的車型。這一說法也說明了大運重卡面對市場變化的敏捷性，以及對行業(yè)判斷的正確性。
都說2019年是AMT重卡元年，但當年甚至次年相關市場表現平平。近段時間以來，大運重卡明顯加大了AMT重卡的推廣力度，80后、90后更容易接受AMT重卡，供給雙方需求重疊，看來是有戲！
匹配法士特AMT變速箱
卡車之聲記者在用戶采訪過程中，發(fā)現選擇搭載AMT變速箱重卡的用戶對用車有一些共性：更愿意接受新事物，但要求新配置更加優(yōu)化產品的性能，著重包括舒適、高效、省油三方面。
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目前，搭載AMT變速箱的大運重卡主要有兩款車型——N9H、V9。記者在查看這兩款大運重卡高端車型的時候，發(fā)現AMT車型的驅動配置幾乎一致——搭載福田康明斯X13NS6B510發(fā)動機，匹配法士特集成式AMT變速箱F16JZ26A，及10T 400加強橋(油潤滑、雙差速鎖)，常規(guī)的大馬力加小速比（i=3.42），由于動力鏈品牌的可靠性及產品性能的優(yōu)異性使其在同類車型中脫穎而出。
這里有必要單獨就法士特集成式AMT變速箱做一個解釋，作為法士特研發(fā)多年而成一款成熟產品，與別的品牌相比最大的優(yōu)勢就是超高性價比：與進口品牌相比，法士特AMT各項性能指標相當，價格優(yōu)勢非常明顯，服務更加便捷高效，相比較其他品牌，法士特AMT有著明顯的代差優(yōu)勢，特別是可靠性方面，180萬公里的B10壽命、600萬超長換擋壽命，減少故障就是變相的賺錢。
尊享舒適、節(jié)油、高效
此外，法士特在AMT方面還有一個明顯優(yōu)勢，那就是一站式供貨，法士特可提供離合器+AMT+取力器+液力緩速器+油品的集成式交付方案，為用戶創(chuàng)造價值、提供最佳的出行方案。
而在卡友的實際運營過程中，匹配法士特集成式AMT變速箱的大運重卡N9H、V9有著極高的口碑：釋放右手、解放左腳讓駕駛變得簡單、從容；輔助駕駛具備GPS預測、坡道輔助起步、脫困、蠕行和經濟滑行等功能，無論是冰天雪地、泥濘爛路還是山區(qū)窄道，通過各種復雜路況有了AMT變速箱的加持，并不需要擔憂；在經濟模式下，發(fā)動機在經濟轉速區(qū)，整車燃油經濟性好；動力模式下，發(fā)動機輸出最大動力，整車動力性強。
在西北某長途物流車隊，記者在管理后臺了解到關于大運AMT重卡的油耗的“秘密”：不同司機由于駕駛水平和技能不一，駕駛手動重卡的百公里油耗在32-39L浮動，如今大部分換成AMT重卡，百公里油耗保持在32-34L，由于數量較多，車隊燃油成本下降帶來的盈利非?？捎^。
超值服務為客戶保駕護航
文章開頭提到大運重卡近來加大了對AMT重卡的推廣力度，記者為什么會這樣說呢？俗話說，兵馬未動，糧草先行！大運重卡AMT于近日推出超值服務：超長質保，變速箱主箱齒輪/軸、殼體60個月超長質保；免費保養(yǎng)，48個月內變速箱免費保養(yǎng)；放心維修，48個月免開蓋維修，直接更換總成。
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對重卡行業(yè)熟悉的卡友都知道，整車底盤需要高端工程師通過不斷校正，使產品各零部件的匹配性、傳動性更加優(yōu)異，再加上現在的重卡產品是跨越電氣、線路、車聯網等不同領域的集大成者，輕易不會對已經成熟的傳動鏈進行零部件替換。大運重卡AMT車型在原有的優(yōu)秀底盤基礎上，選擇搭載AMT變速箱，記者認為至少有三方面的原因：一是集成式AMT的優(yōu)異性能；二是大運重卡N9H、V9高端車型的品質過硬、工藝水平領先；三是順應重卡市場發(fā)展方向，成熟產品技術讓AMT重卡成為主流趨勢。
正是在對集成式AMT認可，對大運重卡自身產品力自信的情況下，大運重卡AMT推出超值服務，有效帶動大運重卡AMT的市場銷量，進而搶占市場先機，繼續(xù)在正確的道路上穩(wěn)步前進。
記者手記：值得一提的是，今年以來，重卡行業(yè)的發(fā)展非常微妙，尤其是下半年，整車市場銷量進入低迷期，零部件逐漸走上前臺，后者的優(yōu)勢逐漸成為拉動整車銷量的試金石，試水已久的AMT變速箱當然不會錯過這個機會。
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