【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】終端需求的持續(xù)低迷，使國內(nèi)重卡市場銷量大幅下滑。今年1~4月，重卡累計(jì)同比下滑幅度超過了33%。對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)重卡行業(yè)已經(jīng)不可避免地步入調(diào)整期——未來一段時(shí)間，國內(nèi)重卡需求將很難再現(xiàn)過去的高速增長。在此情況下，海外市場的重要性日益凸顯，出口正在逐漸成為國內(nèi)重卡行業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長的重點(diǎn)突破方向。
相關(guān)人士告訴記者，由于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)成熟，且產(chǎn)品性價(jià)比極為突出，我國重卡在海外市場的競爭力越來越強(qiáng)。再加上國內(nèi)企業(yè)紛紛加大了海外市場的開拓力度，海外合作和產(chǎn)能投資不斷加速，使得近幾年我國重卡出口增長迅速，出口銷量占比明顯提升。
數(shù)據(jù)顯示，2006年以來，我國重卡出口的復(fù)合增速超過30%。2009年金融危機(jī)后，出口形勢(shì)快速恢復(fù)。而去年，出口量已經(jīng)達(dá)到7.04萬輛，同比增速達(dá)42.7%，再創(chuàng)歷史新高。今年1~2月，出口量累計(jì)達(dá)8438輛，增速高達(dá)51.1%，在總銷量中的占比也提升至7.3%。
而更加值得注意的是，出口市場的這種快速增長，未來還將進(jìn)一步持續(xù)下去。一位汽車行業(yè)分析師就認(rèn)為，我國重卡出口的主要目的地為亞非拉美地區(qū)以及俄羅斯、烏克蘭等東歐國家。當(dāng)前，這些國家和地區(qū)普遍正處在經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展期，重卡需求量大而且本國又不具備相應(yīng)的工業(yè)基礎(chǔ)，這使得產(chǎn)品性能成熟且價(jià)格較低的我國重卡產(chǎn)品，在當(dāng)?shù)負(fù)碛邢喈?dāng)大的市場成長空間。
而且，從當(dāng)前形勢(shì)來看，目前全球經(jīng)濟(jì)正逐步走出金融危機(jī)影響。加之國務(wù)院也推出了加快出口退稅進(jìn)度等一系列刺激性政策性，這都有利于重卡出口的發(fā)展
“在良好的外部環(huán)境和國內(nèi)積極的政策推動(dòng)下，2012年，我國重卡出口仍有望保持高速增長，增速可能達(dá)到30%。而未來兩年，我國的重卡出口還將迎來一輪新的快速增長期。到2013年，重卡出口量更有望超過18萬輛。”上述分析人士指出，種種跡象表明，出口正在成為拉動(dòng)我國重卡銷量提升的一個(gè)新增長極。
