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中國沒有世界一流柴油機(jī)?濰柴表示不服,打破西方技術(shù)壟斷

商用車之家訊:——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!一提起柴油機(jī),我們就會(huì)想到冒黑煙的拖拉機(jī)。其實(shí)在過去很長的一段時(shí)間里,我國一

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!




一提起柴油機(jī),我們就會(huì)想到冒黑煙的拖拉機(jī)。其實(shí)在過去很長的一段時(shí)間里,我國一直受到和國外的技術(shù)封鎖,因此為了擺脫這種困境,國內(nèi)也在不斷地注重發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件和關(guān)鍵技術(shù)的研制,如今我們終于打破了國外20多年的技術(shù)壟斷,由中國研發(fā)的世界頂級(jí)柴油機(jī)一經(jīng)問世就受到了各國的爭相搶購。那么這個(gè)世界頂級(jí)的柴油機(jī)為什么這么搶手?

中國沒有世界一流柴油機(jī)?濰柴表示不服,打破西方技術(shù)壟斷


2020年9月16日,作為我國工業(yè)裝備制造龍頭老大的濰柴開了一次發(fā)布會(huì)。這次的發(fā)布會(huì),濰柴公布了最新研制的核心產(chǎn)品,熱效率突破50%的商業(yè)化柴油機(jī)。消息一經(jīng)放出,世界許多國家都為之震驚,柴油機(jī)的發(fā)展和熱效率的提升有很大的關(guān)系,熱效率越高就說明動(dòng)力越好。一直以來,我們都面臨著國外技術(shù)的封鎖問題,曾經(jīng)我國使用的是德國的技術(shù),但是每生產(chǎn)一臺(tái)就得付上高昂的許可證費(fèi)用。更可惡的是,在2009年的時(shí)候,德國方面為了限制我們的發(fā)展,竟然單方面終止了許可證的使用,我國一時(shí)之間陷入了兩難的境地。如今,我們自己研制出熱效率高達(dá)50%的商業(yè)化柴油機(jī),無疑是狠狠地打了他們的臉,也是在世界上證明了中國制造真正的實(shí)力。

中國沒有世界一流柴油機(jī)?濰柴表示不服,打破西方技術(shù)壟斷


柴油機(jī)究竟有什么優(yōu)點(diǎn)讓我們對(duì)其如此重視呢?柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命很長,因?yàn)槠滢D(zhuǎn)速較低,內(nèi)部的零件磨損程度相對(duì)于汽油機(jī)是較小的,因此許多大型設(shè)備都會(huì)首選柴油機(jī)。其次,柴油機(jī)的安全性能也是比較高的,內(nèi)部燃料不容易揮發(fā),也就不會(huì)因?yàn)橐恍┮馔馇闆r而輕易導(dǎo)致爆炸,較為安全可靠。其三柴油機(jī)在小的轉(zhuǎn)速下可以獲得較高的扭矩,不論是在坡度大的路面還是車身的載重上,柴油機(jī)的使用都會(huì)比汽油機(jī)好,但是這樣也會(huì)導(dǎo)致它高速行駛的速度較低,這也就是為什么如今許多小型家用汽車大多是使用汽油。最重要的還是它的環(huán)保,其實(shí)很多人只看到了拖拉機(jī)冒黑煙,但是卻不知道,其實(shí)它是很環(huán)保的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比較于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說,排放的溫室效應(yīng)會(huì)比汽油大約低45%左右,總體來說柴油機(jī)的表現(xiàn)也是較為優(yōu)越的。柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)確實(shí)很多,但研發(fā)高熱效率的柴油機(jī)屬實(shí)是一個(gè)難題。

中國沒有世界一流柴油機(jī)?濰柴表示不服,打破西方技術(shù)壟斷


科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,為了打破技術(shù)的瓶頸,濰柴這些年都做了什么呢?首先解決了熱效率不高的問題,過去柴油機(jī)的熱效率只有26%,后來隨著技術(shù)的發(fā)展將熱效率提升到了46%。如何進(jìn)一步提升熱效率是濰柴近些年來始終在做的事情,我國將柴油機(jī)的熱效率提升到了50%以上,這會(huì)使二氧化碳的排放量大大下降,有效地解決了環(huán)境的問題。之所以能達(dá)到這樣的成就,離不開五種技術(shù)的研發(fā),工程師使用了協(xié)同燃燒技術(shù)使工作效率大大地提高,協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)技術(shù)強(qiáng)化了整體結(jié)構(gòu),優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體質(zhì)量。排氣能量分配技術(shù)優(yōu)化排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì),提高渦輪機(jī)效率,因此提高了進(jìn)氣量,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也因此大大提升。分區(qū)潤滑技術(shù)有針對(duì)性地采用了不同的減摩技術(shù),使得整體的摩擦下降了大約20%,大大提升了效率。智能控制技術(shù),自主研發(fā)ECU,創(chuàng)造性地開發(fā)出一系列更加精準(zhǔn)控制的預(yù)測(cè)模型,使每一部分區(qū)域控制更高加效。其次,濰柴不拘小節(jié)大量的進(jìn)行投資。

中國沒有世界一流柴油機(jī)?濰柴表示不服,打破西方技術(shù)壟斷


根據(jù)統(tǒng)計(jì),濰柴在研發(fā)期間大約投資了將近300億元,還拉攏了大量的人才進(jìn)行科技的攻關(guān),這項(xiàng)技術(shù)真是來之不易。那么既然這項(xiàng)技術(shù)耗資巨大并且難以攻克,那么我們國家為何一定要攻克這個(gè)難關(guān)呢?最首要的就是柴油機(jī)的用途廣泛。在沒有電又需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候,柴油機(jī)必然是最好的選擇,許多的大型工具都會(huì)優(yōu)先使用柴油機(jī)。例如,我們?nèi)缃竦暮侥敢约疤箍硕际茄b載了柴油機(jī),其次,我們?nèi)缃駥?duì)柴油機(jī)的印象就是柴油機(jī)很容易污染環(huán)境,早期使用的農(nóng)用拖拉機(jī)就是最好的例子,每次我們看到冒著黑煙的拖拉機(jī)就會(huì)想到其對(duì)環(huán)境的污染,以及由于其過于刺耳的噪音都會(huì)讓人想要避而遠(yuǎn)之。其實(shí)這都是因?yàn)槲覈缙诓裼蜋C(jī)的性能指標(biāo)達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)氣口的堵塞以及壓縮力不足所造成的問題,因此將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升,這是勢(shì)在必行的一件事。其三,為了打破國外對(duì)我們的封鎖,只有將技術(shù)掌握在自己的手中,才能不被其他國家欺負(fù)。

中國沒有世界一流柴油機(jī)?濰柴表示不服,打破西方技術(shù)壟斷


如今,中國自己研制出來的柴油機(jī)真正地解決了受到國外對(duì)我們技術(shù)封鎖的問題,甚至因?yàn)檫@次的重大突破讓許多國家真正認(rèn)識(shí)到了中國的實(shí)力,在中國就沒有越不過去的坎!




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