又到了一年的金九銀十，這是汽車市場的傳統(tǒng)銷售旺季，各大商家都會(huì)加大促銷力度，也是消費(fèi)者們購入心儀車輛的好時(shí)節(jié)。每年這個(gè)時(shí)候BAO師傅都會(huì)收到很多粉絲的私信詢問購車事宜，所以今日BAO師傅直接對咨詢最多的品類，給大家推薦一款不會(huì)選錯(cuò)的車型。
從收到提問看，用戶多會(huì)在選SUV時(shí)迷失方向，特別是15-30萬這個(gè)區(qū)間，可選的產(chǎn)品超過百款，且各有特色，也難怪消費(fèi)者會(huì)“暈”。其實(shí)，在BAO師傅看來，無論哪個(gè)級別、價(jià)格區(qū)間，都會(huì)有一些車型是選了就不會(huì)錯(cuò)的“C選項(xiàng)”。今天BAO師傅就來詳細(xì)聊聊15-30萬區(qū)間選了就不會(huì)錯(cuò)的SUV——東風(fēng)本田CR-V。
懂你的產(chǎn)品不會(huì)錯(cuò)
很多朋友對于東風(fēng)本田的了解，來自于其在操控、動(dòng)力方面的出色表現(xiàn)，乃至于“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的說法，成為了坊間被提及最多的玩笑。實(shí)際上，真正了解東風(fēng)本田的人很清楚，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、操控這些“硬核”指標(biāo)，只是它過人之處的一部分，更厲害的，在于它的“軟功夫”，特別是對于消費(fèi)者實(shí)際需求的理解，并把這份理解轉(zhuǎn)化為懂你、好用且可靠產(chǎn)品的能力。這樣的“懂你”基因一直貫穿于CR-V的歷代產(chǎn)品。
第一代CR-V車型誕生的時(shí)代并不存在什么真正的SUV，如果說有零星企業(yè)提及這個(gè)概念，落地的產(chǎn)品也仍然停留在越野車那種看起來方正，開起來忽悠的層面。初代CR-V的精彩之處，就在于本田前瞻性地發(fā)覺了偏重都市功能、空間大用途廣的SUV，將在未來有很高的需求。于是本田用外觀很越野，懸架很都市的表達(dá)方式，讀懂了彼時(shí)消費(fèi)者的心理，在那個(gè)時(shí)代殺出了一片紅海，讓SUV產(chǎn)品開始被人們知曉。
在BAO師傅看來，CR-V的輝煌，與第二代產(chǎn)品對市場的高度理解有著密不可分的關(guān)系。這代CR-V在2004年通過東風(fēng)本田合資生產(chǎn)。諸如“魔術(shù)座椅”、后備箱墊桌子等創(chuàng)新且實(shí)用的裝備，完全打破了當(dāng)時(shí)中國消費(fèi)者對車輛功能的認(rèn)知天花板，實(shí)用性好評如潮。在2006年東風(fēng)本田成立三周年之際，東本看到了市場對導(dǎo)航屏幕的需求萌芽，在同級率先推出NAVI版車型（包含導(dǎo)航和DVD功能），一舉樹立了這一級別的車機(jī)系統(tǒng)標(biāo)桿！這些理解消費(fèi)者需求，且極具創(chuàng)造力和判斷力的舉措，讓起售價(jià)高約22萬的CR-V一直供不應(yīng)求，足見其軟實(shí)力之強(qiáng)。
第三代、第四代CR-V上市時(shí)，SUV概念已在市場上成熟，所以東風(fēng)本田大膽放棄了“越野”設(shè)計(jì)語言，更是將“小書包”式備胎直接去掉，將消費(fèi)者更關(guān)注的空間、油耗作為改進(jìn)重點(diǎn)。不僅外形討喜，風(fēng)阻也被降低，更加省油。第四代車型上更是前瞻性的在距今十年前，就增加了日間行車燈、氙燈、手寫屏幕、ECON模式等大大提升消費(fèi)者便利性的前沿配置，將CR-V市場標(biāo)桿的江湖地位進(jìn)一步做實(shí)，將市場占有率進(jìn)一步擴(kuò)大。
技術(shù)是立命的根本
“懂你”要想落實(shí)到產(chǎn)品，需要的是深厚的技術(shù)積累，與經(jīng)年累月的不斷打磨。就以動(dòng)力總成為例，CR-V車型的銳·混動(dòng)和銳·混動(dòng)e+技術(shù)都是本田研發(fā)多年，優(yōu)中取優(yōu)的結(jié)果。BAO師傅有幸參加過幾屆本田的科技日，其中一屆的核心內(nèi)容就是公布本田儲(chǔ)備的三大混合動(dòng)力技術(shù)方案：i-MMD、i-DCT與SH-AWD。在此兩年之后，i-MMD以銳·混動(dòng)的形式正式進(jìn)入中國。雖然后兩項(xiàng)技術(shù)未在目前國產(chǎn)的產(chǎn)品上搭載，但足見本田對于混合動(dòng)力技術(shù)的儲(chǔ)備之深。
而銳·混動(dòng)技術(shù)在經(jīng)過了兩年的精雕細(xì)琢之后，正式搭載在了CR-V車型上。這套方案在經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性方面取得了兩手抓，兩手都硬的效果，甚至得到了多位競爭對手的認(rèn)可，稱其為“真正把混合動(dòng)力想明白的解決方案”。甚至當(dāng)下國內(nèi)品牌的主流混合動(dòng)力技術(shù)，都是在銳·混動(dòng)的技術(shù)理論之上，發(fā)展而來，足見其對業(yè)界的震撼。
金碑銀碑不如車主的口碑
當(dāng)然，不論BAO師傅如何推薦，最具說服力的還是銷量與二手車保值率。前者可以判斷車輛在市場中的受歡迎程度，后者則可判斷其穩(wěn)定性、可靠性及綜合使用成本。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021 年上半年 SUV 累計(jì)銷量為 455.1 萬輛，同比增長 27.3%，可以說消費(fèi)者對 SUV 的熱情依舊不減。在一眾合資 SUV 中，東風(fēng)本田CR-V 是銷量最高的車型，也是唯一一款突破 10 萬大關(guān)的車型，累計(jì)銷量達(dá)到 135026 輛，同比增長 57.1%。
進(jìn)入中國市場 17 年，無論市場如何滄海桑田，CR-V 始終穩(wěn)居銷量榜首位。17年間，CR-V車型已然收獲了超過220萬忠實(shí)的用戶，這是任何一個(gè)合資SUV都無法比擬的成就。
以都市SUV的標(biāo)準(zhǔn)來審視CR-V，在它身上你幾乎找不到任何短板——充沛的動(dòng)力、寬敞的空間，豐富的配置；當(dāng)然，公認(rèn)的可靠品質(zhì)，好開、省心也是讓 CR-V 收獲 17 年持續(xù)良好口碑的重要原因。要知道，至今在國內(nèi)不少城市街上還能看見第二代 CR-V 在行駛，CR-V也一直是二手車市場的“銷冠”，熱度從未降低。在中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布會(huì)的“2020 年度中國汽車保值率報(bào)告” 中，CR-V以三年保值率 79.97% 的成績，獲得2020年度緊湊型SUV車1-5年保值率第一名。
金碑銀碑，不如消費(fèi)者的口碑，220萬車主已經(jīng)用自己的腳，為CR-V投了票，用實(shí)實(shí)在在的成績，證明了東風(fēng)本田CR-V在17年來取得的成功。可以說，CR-V就是緊湊級SUV市場里的“C”選項(xiàng)，不知該怎么選了就選“C”。
寫在最后：
所以在金九銀十即將到來之際，BAO師傅想向您推薦東風(fēng)本田CR-V這款選了就不會(huì)錯(cuò)的車型。因?yàn)檫@款車，從進(jìn)入中國的第一天起，其研發(fā)、設(shè)計(jì)就是從消費(fèi)者的切實(shí)需求、切實(shí)利益、切實(shí)體驗(yàn)出發(fā)，使用前沿、過硬的技術(shù)，打造領(lǐng)先業(yè)界的產(chǎn)品。并通過扎實(shí)，可靠的品質(zhì)，良好的口碑，獲得了新車市場與二手市場的雙重認(rèn)可。所以，當(dāng)您還在為選什么SUV發(fā)愁的時(shí)候，選“C”（CR-V）就對了。
文章來源：微信公眾號《BAO愛車工作室》
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