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在國家積極推進新基建工程的情況下,港口、砂石料運輸市場迎來需求高峰,為散戶卡友帶來了很多機會。如果你也想跑此類運輸,卻不知道該選哪輛車?可以看看大運新N8E系列3.0 6x4 牽引車。
這款車是大運專為跑煤炭、砂石料、港口運輸用戶打造的牽引車,整車極致輕量化、黃金動力鏈保障高效運輸、敏銳制動系統(tǒng)搞定長下坡、全方位終身質(zhì)保,是值得卡友信賴的“掙錢利器”。
外觀升級,氣勢十足
首先,從外觀上看,大運新N8E 3.0氣勢十足,方正的前面罩充滿力量感和視覺沖擊感。
大面積進氣格柵,高效散熱,降低風阻。
日間行車燈炯炯有神,辨識度很高。
增強載貨能力,實現(xiàn)高效運輸
在“治超新時代”下,車身輕量化成為卡友選車時考慮的重點因素。大運新N8E 3.0通過優(yōu)化車體結(jié)構(gòu)、采用新型輕量化材料等技術(shù),將自重控制在7.8噸,保證可靠性及安全性的前提下讓整車更“輕”,讓卡友盡可能地多拉貨,實實在在感受錢包的“重”量,一腳油門奔小康。
運輸煤炭、砂石料需要強勁、可靠且穩(wěn)定的動力,大運新N8E 3.0搭載濰柴WP10.5H430E62發(fā)動機,排量10.5L,峰值扭矩2000N.m,完全能夠滿足煤炭以及砂石料運輸?shù)膭恿π枨蟆?/span>
與濰柴發(fā)動機相匹配的是法士特12JSD200TA-B變速箱,傳動效率高,燃油經(jīng)濟性好,加之3.7的單級減速橋主減速比,適合長途煤炭、砂石料、港口運輸中綜合路況下的時效要求。
有句俗話叫“上山容易下山難”,對卡車司機來說,這話一點也沒錯。重載情況下,長下坡一直都是卡友非常忌憚的路況,為了全方位保障卡友運輸安全,大運新N8E 3.0發(fā)動機標配缸內(nèi)輔助制動技術(shù),配合與變速箱一體化設(shè)計的鋁殼液力緩速器,制動扭矩可達4000N.m,實現(xiàn)制動力分配到輪端,達成“恒速下坡”的目標,就算是在長下坡的時候也能夠用高檔位,提高運營效率,有效避免因制動器發(fā)熱而導致長時間停車所帶來的工期延誤。
底盤方面,大運新N8E 3.0從結(jié)構(gòu)優(yōu)化、舒適性、輕量化等方面進行了全面提升。即標配V型推力桿,有效防止中后橋前后左右移位,保障整車穩(wěn)定性。
大運新N8E 3.0油箱采用鋁合金材質(zhì),后橋使用10T 440輕量化后橋,增強了載貨能力和燃油經(jīng)濟性。
轎車化內(nèi)飾,舒適度拉滿
在內(nèi)飾方面,大運新N8E 3.0是市場上整備質(zhì)量8噸以下的車型中,唯一一款駕駛室寬度達到2.49米的大駕駛室車型。
上車防滑三級踏步更省力,人機工程更加合理。
配備多功能氣囊座椅,氣動氣囊腰托,阻尼可調(diào)等功能集成在座椅上提升駕駛舒適性,保障卡友在港口休息、長途運輸時的駕乘舒適性。
值得一提的是,大運新N8E 3.0在離合器附近貼心地裝備了一個方向盤調(diào)節(jié)踏板,這是大家在其他卡車上難以得見的獨特配置。它的特殊之處在于,踩住踏板后,卡友們可以根據(jù)自身駕駛習慣,將方向盤前后調(diào)整到適合自己操控的方位,進而找到一個最佳駕駛角度,減輕駕駛疲勞,提升駕乘舒適度。
國六排放標準實施之后,不僅車輛運營的成本直線上升,養(yǎng)車、用車的成本也隨之水漲船高,讓不少卡友苦不堪言。作為行業(yè)內(nèi)首家推出24小時全方位“終身質(zhì)?!狈?wù)的商用車企,大運將質(zhì)量保障落到實處,實實在在解決卡友在養(yǎng)車、用車方面的問題,減少卡友維修保養(yǎng)的成本,讓卡友們放心、安心走運輸,這也成了不少人“閉眼入大運”的原因之一。
寫在最后
大運新N8E 3.0在輕量化、強動力、舒適性、維修保養(yǎng)方面都有著可圈可點的優(yōu)勢。如果各位卡友想要從事煤炭、砂石料、港口運輸,那么這輛專為此類運輸打造的“掙錢利器”,可以重點考慮一下。
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