當前位置: 首頁 » 資訊 » 商用車資訊 » 投訴平臺 » 正文

商用車重卡市場疲軟 外商“乘虛而入”

商用車之家訊:【大車網(wǎng) 轉載】盡管,眼下中國重卡行業(yè)景氣持續(xù)下滑,但對于旨在借行業(yè)升級洗牌機會重新排位的外資制造商來說,這是一個乘虛而入的上佳機會。 中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1~6月份

  【大車網(wǎng) 轉載】盡管,眼下中國重卡行業(yè)景氣持續(xù)下滑,但對于旨在借行業(yè)升級洗牌機會重新排位的外資制造商來說,這是一個“乘虛而入”的上佳機會。

 

  中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1~6月份,國內貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計產銷分別為1693777輛和1747231輛,同比累計分別下降10.43%和11.92%.其中,重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計產銷量分別為343637輛和371605輛,同比累計分別下降31.95%和31.62%.

 

  而據(jù)中國商用車網(wǎng)統(tǒng)計,在6月份的重卡銷量中,位列第一的東風汽車(600006)實現(xiàn)1.2萬輛銷量,同比下滑-10.1%;第二名的中國重汽(000951)6月銷量約0.85萬輛,下滑幅度為14.9%;至于一汽解放,6月銷量僅0.69萬輛,較去年同期大幅下滑38%.此外,福田歐曼、上汽依維柯紅巖以及華菱重卡下滑幅度均超過25%,而江淮重卡降幅甚至高達46.9%.

 

  雖然中國重卡市場今年上半年沒有“好日子”過,但重卡合資項目卻“遍地開花”.在戴姆勒牽手福田、歐曼入股中國重汽、沃爾沃聯(lián)姻東風之后,越來越多國外制造商開始加速在華重卡布局。

 

  7月9日,由福田汽車(600166)與戴姆勒公司雙方各占比50%成立的合資公司--北京福田戴姆勒汽車有限公司(下稱“福田戴姆勒”)開始正式運營。未來,福田戴姆勒不僅將生產福田汽車現(xiàn)有的“福田歐曼”中重卡產品,還將生產戴姆勒許可的排放標準和動力分別達到歐V和490馬力的OM457重卡發(fā)動機。為此,福田戴姆勒的發(fā)動機工廠也將于2013年初正式開工建設。

 

  “梅賽德斯-奔馳OM457重型發(fā)動機的本土化生產是雙方合作的關鍵,它將幫助提升中國卡車市場的技術水平。”福田戴姆勒執(zhí)行副總裁StefanAlbrecht告訴記者。

 

  在福田戴姆勒合資項目逐步邁向市場的同時,五十鈴、福特、納威司達和現(xiàn)代等企業(yè)亦紛紛加速重卡項目的合資布局。據(jù)外媒報道,日本五十鈴汽車公司(下稱“五十鈴”)將與在華合資伙伴--慶鈴汽車(集團)有限公司在中國設立五十鈴慶鈴(重慶)技術開發(fā)有限公司(暫定名)和五十鈴慶鈴(重慶)零部件有限公司(暫定名)兩家合資企業(yè),分別負責車輛開發(fā)及車輛零部件的制造、采購、出口。

 

  與此同時,納威司達與江淮的發(fā)動機合資項目、四川資陽南駿汽車與韓國現(xiàn)代汽車的重卡合資項目也相繼通過發(fā)改委審議;而福特與長安醞釀多時的重卡項目亦可望通過江鈴實現(xiàn)破局發(fā)展。

 

  對此,行業(yè)評論員宇辰認為,這些合資合作項目只是對過去工作的一種延續(xù)。更重要的是,市場競爭不是短期行為,而是一種長期規(guī)劃投資。

 

  “重卡市場這兩年確實是在下滑,但是未來幾年,重卡市場還會重新發(fā)展起來,這些企業(yè)成立、外國品牌進入,看中的正是重卡未來的成長空間。”宇辰指出,隨著全球尤其是中國節(jié)能、減排政策和法規(guī)的不斷加嚴,傳統(tǒng)的重卡企業(yè)在技術升級上面臨瓶頸,絕大多數(shù)本土企業(yè)難以在短期內實現(xiàn)較大的技術突破,而外商的進入將為中國重卡行業(yè)升級帶來新的機遇。

責任編輯:
分享到:
 
 

網(wǎng)友評論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點擊排行