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重卡銷量跌跌不休 經(jīng)銷商降價(jià)救市

商用車之家訊:【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】我們本地的重卡以前都是主要給房地產(chǎn)開發(fā)拉沙石料,但今年在投建的房地產(chǎn)項(xiàng)目很少,很多項(xiàng)目沒有獲批,車也賣得特別差;往年還有不少重卡出去拉活兒的,但今年去山西開礦的工程

  【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】“我們本地的重卡以前都是主要給房地產(chǎn)開發(fā)拉沙石料,但今年在投建的房地產(chǎn)項(xiàng)目很少,很多項(xiàng)目沒有獲批,車也賣得特別差;往年還有不少重卡出去拉活兒的,但今年去山西開礦的工程車沒接到活兒都回來了。”山東聊城一位重卡大客戶經(jīng)理告訴記者,今年上半年 中國重汽該店重卡銷量只有去年的三分之一,而工程車的市場更差,往年這時(shí)能賣出200輛左右,今年才賣出20輛。

 

  “載貨車賣得也沒往年好,頭幾年這類車賣得太多了,現(xiàn)在是車多活少。”上述山東重卡經(jīng)銷商告訴記者,由于今年菜價(jià)不穩(wěn)定,再加上本地蔬菜受災(zāi)嚴(yán)重,聊城本地以往以運(yùn)輸蔬菜水果為主的載貨車,現(xiàn)在活兒也更少了。

 

  市場慘淡

 

  受經(jīng)濟(jì)放緩影響,重卡需求持續(xù)處在下降通道,加上金融信貸危機(jī)限制了融資購車的能力,自去年下半年以來,全球重卡市場增幅放緩。奔馳、沃爾沃、曼等各大商用車集團(tuán)紛紛實(shí)施相應(yīng)的策略,通過關(guān)閉相應(yīng)的工廠、減產(chǎn),以及加緊對(duì)中國、印度等市場的調(diào)整。

 

  當(dāng)前,在商用車市場上,微車、中輕卡以及重卡等各個(gè)細(xì)分車型的市場情況均不樂觀,尤其是處在轉(zhuǎn)型升級(jí)階段的重卡市場,可謂“只有更慘沒有最慘”.

 

  中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)行業(yè)信息部主任陳士華表示,7月是我國汽車產(chǎn)銷傳統(tǒng)淡季,從上個(gè)月汽車產(chǎn)銷完成情況看,整體向好趨勢沒有改變,但商用車產(chǎn)銷依然低迷,尤其是貨車類車型與上月和上年同期比較均呈現(xiàn)不同幅度的下降,其中半掛牽引車降幅更為明顯。

 

  中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,7月商用車產(chǎn)銷分別完成25.23萬輛和25.92萬輛,環(huán)比6月分別下降7.4%和11.7%,同比分別下滑則為1.3%和1.6%,總體形勢依然低迷。

 

  1~7月,商用車產(chǎn)銷分別完成218.31萬輛和224.43萬輛,比上年同期分別下降7.8%和9.4%;其中,貨車產(chǎn)銷151.25萬輛和156.06萬輛,同比下降5.39%和6.26%;半掛牽引車產(chǎn)銷11.54萬輛和11.88萬輛,同比下降19.71%和22.73%.

 

  自去年以來,物流卡車市場便呈現(xiàn)出頹勢。重卡、中卡、輕卡銷量均有不同程度的下滑,尤其是被視為國內(nèi)“經(jīng)濟(jì)晴雨表”的重卡,受投資減緩、銀根縮緊、下游實(shí)體行業(yè)盈利能力變差以及前兩年政策性刺激透支需求等因素影響,日子更是很不好過。

 

  降價(jià)促銷

 

  自今年4月份起,全國各地各大重卡品牌經(jīng)銷商都提前進(jìn)行降價(jià)促銷以應(yīng)對(duì)“一跌再跌”的市場。不少行業(yè)專家均預(yù)測,由于下半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行壓力太大,今年下半年重卡頹勢扭轉(zhuǎn)無望。

 

  記者了解到,由于今年樓市調(diào)控、煤礦減產(chǎn)兩大因素,山西、內(nèi)蒙古、云南等地重卡銷量均嚴(yán)重停滯,其中工程車銷量下降最為嚴(yán)重,而部分庫存壓力較大的經(jīng)銷商,早在7月份就以高達(dá)7萬元的大幅度降價(jià)來甩賣處理庫存車。

 

  而記者近日走訪北京宋莊鎮(zhèn)重卡4S店集中地時(shí)亦了解到,今年上半年,包括中國重汽、福田歐曼、一汽解放、上汽依維柯紅巖等各大品牌重卡在京銷量下滑普遍在三成左右,個(gè)別品牌銷量下滑幅度甚至逾半。進(jìn)入7月以來,北京重卡銷售情況亦未有好轉(zhuǎn),而目前北京市場上,上述各大品牌的自卸車、載貨車降價(jià)幅度普遍在2萬~4萬元左右,其中重汽的部分車型降價(jià)幅度已逾5萬元。

 

  值得注意的是,在去年重卡銷售開始不景氣時(shí),“零首付”購車的貸款方案開始成為各大廠商和經(jīng)銷商吸引用戶購車的普遍手段,這樣一來盡管降低了買車的“門檻”短期內(nèi)有助促銷車輛,但不少車主由于沒活干還不上貸款?,F(xiàn)時(shí),不少經(jīng)銷商在繼續(xù)促銷的同時(shí)亦忙于收回那些無法償還貸款的重卡,以盡可能減少損失。

 

  “去年9月提的車,當(dāng)時(shí)我們正在做活動(dòng),零首付賣出去2輛車,但是春節(jié)之后這個(gè)客戶都沒接到幾個(gè)活兒,前些天我們就把這兩輛車都給收回來了。”山東一位重卡銷售經(jīng)理告訴記者,去年該店上半年賣出100多輛車,但今年只有一半多一點(diǎn),現(xiàn)在不少重卡廠家和經(jīng)銷商都在推“零首付”實(shí)在是“迫不得已”,實(shí)際上“這樣賣車對(duì)我們來說風(fēng)險(xiǎn)很大。”

 

  多家重卡經(jīng)銷商都表示,盡管重汽、陜汽、東風(fēng)等不少廠家均聲稱下半年將有一些新的銷售策略,幫助經(jīng)銷商緩減壓力,但傳統(tǒng)的“金九銀十”恐怕還是“沒法指望了”.

 

  “我們當(dāng)然希望廠家能多推新車或更大幅度的降價(jià),來緩減資金壓力,但關(guān)鍵還得看政府有沒有新政策來推動(dòng)大環(huán)境。”上述重卡銷售經(jīng)理說道。

 

  當(dāng)前重卡市場一片“哀鳴”,但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,或許下半年政府對(duì)保障房建設(shè)、水利設(shè)施建設(shè)等民生工程的投入將增多,這對(duì)低迷的重卡行業(yè)是最利好的消息。

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