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2019年年底的疫情對于很多人來說都是場災(zāi)難，但對張肖紅來說，卻是從此走向幸福生活的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
毅然進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，與“年輕人更喜歡的大微卡”結(jié)緣
張肖紅是河北廊坊人，出生于1989年，整合了80后的務(wù)實和90后的沖勁。在疫情的沖擊下，公司停工，一下子沒了收入，但家中還有個正在上小學(xué)的女兒要養(yǎng)，一向雷厲風(fēng)行的她沒怎么猶豫，毅然辭職，用手中不多的積蓄開了快遞代發(fā)站點(diǎn)。
“沒人幫我，也沒人教過我，我就問了幾個送快遞的人這一行怎么干，就直接開始干了?！睕]經(jīng)驗，沒人帶，盡管前路未知，張肖紅還是想要干出自己的一番事業(yè)：“就是想經(jīng)濟(jì)獨(dú)立，不再把生活的選擇權(quán)交到別人手里。”
小小的身軀中隱藏著獨(dú)立又強(qiáng)大的靈魂，年輕的閱歷后是毒辣的眼光和果敢的勇氣，張肖紅的快遞站點(diǎn)很快就建立了起來，剛開始時，快遞的轉(zhuǎn)運(yùn)只能靠租車，每個月要花費(fèi)幾千塊，成本太高，已經(jīng)有著6年汽車駕駛經(jīng)驗的她開始思考，橫豎也是花錢，不如買個小貨車自己開，能節(jié)省不少成本，就這樣，張肖紅和祥菱V3的故事開始了。
“家附近剛好就是福田祥菱的4S店，我想著4米5的車太大了不好開，就看上了3米8的祥菱V3，體型小，我開著方便，外觀也挺符合我們這些年輕人的口味，直接就拿下了。到現(xiàn)在用了兩個月，開起來覺得確實沒選錯，操控性太棒了，我從來沒開過貨車都不覺得有什么難度。”張肖紅表示，車輛已經(jīng)運(yùn)行了7000多公里，從一開始的不太習(xí)慣有貨廂的產(chǎn)品，到現(xiàn)在倒車入庫一把過，她已經(jīng)得心應(yīng)手。
祥菱V3駕駛室，成為她的游樂場
自己做快遞站點(diǎn)，與之前的工作相比累了不止一星半點(diǎn)，但張肖紅的笑容卻多了不少：“之前的工作一眼就能看得到頭，每個月賺固定的工資，收入低還沒意思。年輕人還是要有一些沖勁，自己做快遞站之后，雖然也是早出晚歸，但賺得多了，時間也比較自由，輕松了不少?！?/span>
雖然已經(jīng)是一位母親，但年輕的她仍然保留著對新鮮事物的熱愛，這也是她在使用了祥菱V3之后才發(fā)現(xiàn)的事情：“有了孩子后總得穩(wěn)重一些，但買了祥菱V3后才發(fā)現(xiàn)，每次開車都覺得特別放松，關(guān)上窗戶，用多媒體大屏放點(diǎn)音樂，跟著大聲唱，總感覺生活不管多難我都能戰(zhàn)勝。”張肖紅說到，臉上的笑容在陽光下熠熠生輝。
人們常說，如果你知道終點(diǎn)在哪里，全世界都會為你讓路。自從買了祥菱V3微卡后，張肖紅也有這種感受，朋友多了起來，視野開闊了起來，收入上漲了不少，心情也越來越好，這也讓她對車輛的喜愛日益增長，“每天都得擦擦車，檢查檢查，畢竟是我的好伙伴，得善待?！睆埿ぜt笑著說。
超大貨廂空間，承載美好未來
快遞多為輕拋貨，重量不高，但體積不小，這也就要求車輛得有個大貨廂，說起祥菱V3的貨廂，張肖紅贊不絕口：“第一是大，一趟下來比以前多裝好幾十件，效率高。這款車的貨廂高度也做的剛好，我平時自己搬東西，腰不疼不累，哪像以前，跑一天下來腰都直不起來了?！?/span>
身體健康，是很多卡車司機(jī)都可望不可及的事情，車輛的舒適性和貨廂高度都與用戶的身體健康息息相關(guān)，這也是最受張肖紅喜愛的特點(diǎn)。
讓年輕人入行更簡單，讓運(yùn)輸變得更輕松，讓賺錢變得更信手拈來，讓生活變得更幸福感爆棚，這也是祥菱V3微卡誕生的最重要意義，未來，祥菱將繼續(xù)堅守初心，成為更多用戶的致富利器。
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