【大車(chē)網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】葛師傅三十來(lái)歲，皮膚黝黑，是徐州人。他在徐州經(jīng)營(yíng)著一個(gè)小型物流配貨站，還貸款買(mǎi)了一輛重汽豪沃半掛卡車(chē)，經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)生意。
中國(guó)的公路運(yùn)輸大軍，大約由700萬(wàn)輛卡車(chē)組成，葛師傅可謂是其中一個(gè)小小的細(xì)胞。
外人看來(lái)，葛師傅雖然辛苦，卻算是個(gè)小有成就的老板了，但葛師傅自己卻不這么覺(jué)得，他有一本難念的經(jīng)。
幾年來(lái)，中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)有兩大難題，一個(gè)是貨車(chē)嚴(yán)重超載，年年治理，卻一直無(wú)法根除，二是全社會(huì)物流成本高企，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，高出發(fā)達(dá)國(guó)家約一倍。
為什么貨車(chē)超載難以根治?為什么社會(huì)物流成本難以下降?
葛師傅手里那本難念的經(jīng)，可以為這個(gè)問(wèn)題提供一小部分答案。
2011年2月21日凌晨?jī)牲c(diǎn)多，浙江上虞春暉互通立交橋匝道橋在大貨車(chē)超車(chē)時(shí)發(fā)生坍塌，4輛大貨車(chē)側(cè)翻，3人受傷。
這是近幾年來(lái)，因貨車(chē)超載引發(fā)的多起立交橋垮塌中的一起。
立交橋的設(shè)計(jì)理念，是非惡性超載下的使用，國(guó)家明文規(guī)定超過(guò)55噸以上的大貨車(chē)不得駛?cè)?，但超載貨車(chē)司機(jī)在凌晨?jī)扇c(diǎn)偷偷駛?cè)搿?/p>
而惡性超載，已經(jīng)是貨運(yùn)的常態(tài)。就在春暉立交橋坍塌后的第二天，上虞又抓獲了六輛超載大貨車(chē)。一位交通部門(mén)官員此前對(duì)記者說(shuō)，西部地區(qū)運(yùn)煤車(chē)隊(duì)動(dòng)輒數(shù)十上百輛結(jié)隊(duì)超載，這是任何一種基礎(chǔ)設(shè)施都“絕對(duì)吃不消的”。
上述官員說(shuō)，“多超載一次，可能多賺幾百、千把塊，但對(duì)道路橋梁帶來(lái)的損壞，則是動(dòng)輒幾千萬(wàn)上億元，如果算一下超載的社會(huì)總效益，是負(fù)的”。
“不超載虧錢(qián)太厲害。而且，不管我超載不超載，反正都要罰錢(qián)，那我索性就超載。”葛師傅說(shuō)。
葛師傅算了一筆賬，他的卡車(chē)核載32.5噸，如果按照拉38噸貨(這個(gè)數(shù)字是“超限不超載”)算，從徐州新沂跑一趟無(wú)錫，只能勉強(qiáng)不虧損。每噸貨收費(fèi)90元，38噸共3420元，這就是跑一趟的單程總收入。成本包括要給介紹客戶(hù)的100元中介費(fèi)、1200元油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)1300多元、200元超限載重罰單。去掉成本，利潤(rùn)只剩下600元。
賬還沒(méi)算完，兩名卡車(chē)司機(jī)，工資加飯錢(qián)，至少要400元。如果路上沒(méi)出事，貨物沒(méi)損壞，最終可賺200元。
但是上面說(shuō)的只是流動(dòng)成本，還有固定成本要算進(jìn)去。一輛大卡車(chē)，總價(jià)40多萬(wàn)元，每天都在折舊。如果把折舊、保險(xiǎn)費(fèi)、保養(yǎng)成本算進(jìn)去，已經(jīng)開(kāi)始虧損了。
還有一筆隱形虧損：利息。葛師傅說(shuō)，他的車(chē)是從農(nóng)村信用合作社貸款買(mǎi)的，年息百分之十幾，一年利息就要5萬(wàn)多元。
“每年賺的錢(qián)，頂多夠還利息。所以錢(qián)不是越還越少了，本金根本還不上。干了三年，路上也出過(guò)點(diǎn)事故，現(xiàn)在欠款60多萬(wàn)了。”葛師傅說(shuō)。
從無(wú)錫回程，只能臨時(shí)找貨捎帶拉走，價(jià)格更便宜，最多持平，沒(méi)錢(qián)賺。
錢(qián)難賺，危險(xiǎn)的活兒也得接。葛師傅拉過(guò)塑料顆粒，從無(wú)錫拉到哈爾濱。塑料顆粒是危險(xiǎn)品，需要憑許可證運(yùn)輸，否則查到就重罰。
能否提高運(yùn)費(fèi)呢?答案是很難。市場(chǎng)上就這么個(gè)價(jià)，相互競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)也不敢提價(jià)。運(yùn)價(jià)在最近幾年也在上漲，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)漲不過(guò)成本。葛師傅說(shuō)，最近幾年油價(jià)猛漲，司機(jī)的工資也從兩千多漲到了四千多，利潤(rùn)都被成本吃掉了。
“如果大家都不超載，那就都能賺點(diǎn)錢(qián)。如果有人超載，人家價(jià)格就比你低，你就不賺錢(qián)。競(jìng)爭(zhēng)壓力大，你也只好超載。”葛師傅說(shuō)。
實(shí)際上，葛師傅這樣的“散戶(hù)”，遍布全國(guó)，是貨運(yùn)市場(chǎng)上的一支主要力量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅在新沂的某個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，就有半掛卡車(chē)1400多輛。
超載必然面臨罰款?？鄣袅P款之后，超載依然劃算嗎?
“劃算。因?yàn)槲也怀d一樣被罰，關(guān)關(guān)卡卡太多。反正都要罰錢(qián)，那我索性就超載。”葛師傅說(shuō)，“除非你是新車(chē)，否則到哪兒都給你挑毛病，裝貨的袋子往往會(huì)往外露一點(diǎn)，罰款;牌照不清晰，罰款;總歸能挑出毛病?？哲?chē)時(shí)，查你外觀，字不清晰了，反光標(biāo)記破損了，項(xiàng)目多得是。只要交警把你攔下來(lái)，一般就得交錢(qián)。”
“只要是戴大蓋帽的，我們誰(shuí)都不敢得罪。”葛師傅說(shuō)，從新沂跑一趟河南周口，來(lái)回罰款要600元，其中只有江蘇段200元是開(kāi)票的，其他的都沒(méi)有票。
