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2020年，東風(fēng)柳汽乘龍以全年8.5萬輛的銷量創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)46%，在國(guó)內(nèi)中重卡行業(yè)中排名提升至第六位。
其中牽引車約3.4萬臺(tái)，載貨車約3萬臺(tái)，工程車約1.8萬臺(tái)，專用車約3000臺(tái)。值得一提的是，南方區(qū)域得到鞏固，累計(jì)銷量5.4萬輛，同比增長(zhǎng)了1.7萬輛；北方市場(chǎng)取得突破,銷量2.8萬輛，銷量占比達(dá)到32.9%，銷量飄紅。
乘龍之所以取得如此好成績(jī)，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理唐競(jìng)在商務(wù)年會(huì)致辭中給出答案：“2020年，東風(fēng)柳汽乘龍聚焦產(chǎn)品及市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，搶抓重點(diǎn)結(jié)合市場(chǎng)，提高了市場(chǎng)占有率，取得了較好的銷售業(yè)績(jī)。”
不僅如此，堅(jiān)持以客戶為中心，聚焦TCO價(jià)值，不斷以技術(shù)革新為物流行業(yè)創(chuàng)造更高營(yíng)運(yùn)價(jià)值，乘龍還一舉斬獲中國(guó)物流行業(yè)年度商用車“價(jià)值品牌”獎(jiǎng)，得到行業(yè)主流媒體的認(rèn)可。
產(chǎn)品布局謀定而后動(dòng)
細(xì)數(shù)乘龍2020年的產(chǎn)品布局，聚焦10個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，開發(fā)了15款明星產(chǎn)品，且全系平臺(tái)全部提前進(jìn)入國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，乘龍品牌煥新謀定而后動(dòng)，H7、H5系列產(chǎn)品更是為其快速占領(lǐng)市場(chǎng)打下良好的基礎(chǔ)。
乘龍H7 3.0捷通版牽引車定位干線物流運(yùn)輸，搭載13L、14L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六排放；并且匹配小速比后橋，實(shí)現(xiàn)體系節(jié)油；同時(shí)對(duì)車架、油箱、輪圈等處使用輕量化設(shè)計(jì)，整車自重可低至8.3噸，實(shí)現(xiàn)高效物流運(yùn)輸。此外，乘龍H7 3.0搭載東康發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱可選用法士特和采埃孚，主流配置有效保障了產(chǎn)品品質(zhì)得到廣大用戶的認(rèn)可。
近兩年來，天然氣重卡成為時(shí)下最火爆的市場(chǎng)，行業(yè)銷量持續(xù)攀升。乘龍抓住市場(chǎng)機(jī)遇，推出的H7 4×2 LNG牽引車搭載的是玉柴13L燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大460馬力，扭矩為2100N·m，百公里氣耗低至24L，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性兼?zhèn)?。針?duì)用戶最擔(dān)心LNG續(xù)航問題，乘龍H7 4×2 LNG牽引車配備了1000L+1000L+500L氣瓶，氣瓶容量最大可到2500L，單次加滿氣可行駛4600公里以上。LNG+強(qiáng)動(dòng)力+長(zhǎng)續(xù)航，能夠全方位滿足快遞行業(yè)高效、環(huán)保、省錢的運(yùn)輸需求。
乘龍H7 8×4領(lǐng)鮮版載貨車，定位當(dāng)下熱門的綠通運(yùn)輸，搭載了濰柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力460匹，排量10.5L，最大扭矩2100N·m，動(dòng)力方面的實(shí)力無需置疑，匹配法士特12速鋁殼自動(dòng)擋變速箱，配備液力緩速器，加之800L油箱超長(zhǎng)續(xù)航，結(jié)合應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)產(chǎn)品的動(dòng)力性、載重性、時(shí)效性有著高要求正向開發(fā)，產(chǎn)品讓用戶走南闖北都無憂。
如果說乘龍H7系列體現(xiàn)的是高配置的出行享受，行業(yè)最輕的新H5則是“硬實(shí)力”的價(jià)值賦能，被廣泛用于生鮮綠通運(yùn)輸、短駁、中長(zhǎng)途物流領(lǐng)域，深受用戶口碑好評(píng)。H5 6×4國(guó)六430牽引車,具備輕量化、自重輕、平地板、大空間等優(yōu)勢(shì)，搭載濰柴WP10.5H國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)430馬力，節(jié)能更高效；與之匹配的是12擋法士特手動(dòng)變速箱，并配備800L大容量鋁合金油箱，主流運(yùn)力配置讓其性能更優(yōu)異。
H5綠通大房車因其能“多拉快跑”被用戶貼切地稱為“綠通賺錢利器”。據(jù)了解，乘龍H5綠通大房車在保障車架同等承載力情況下應(yīng)用輕量化技術(shù)實(shí)現(xiàn)自重降低27%，底盤自重輕至5噸以內(nèi)，在同級(jí)別車型對(duì)比中優(yōu)勢(shì)明顯，并采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的底盤傳動(dòng)匹配，大馬力加超速檔配小速比后橋，載重卡車也能上演速度與激情，保障“菜籃子”民生工程。
此外，緊跟時(shí)事，根據(jù)現(xiàn)行城建運(yùn)輸實(shí)際工況和法規(guī)需求，乘龍還開發(fā)了H7 8×4工程車、H5攪拌車，均搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)以滿足高承載性，并在駕駛室及貨箱設(shè)計(jì)中更多考慮應(yīng)用場(chǎng)景，比如乘龍H7 8×4工程車采用新型環(huán)保U型貨箱，容積大、不掛料、不揚(yáng)塵，密封性好，清洗方便；H5攪拌車罐體采用寶鋼BW300TP高強(qiáng)耐磨鋼，再加上采埃孚減速機(jī)和力士樂馬達(dá)，可靠性更高。
產(chǎn)品是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，更是立足行業(yè)的根基。近年，隨著物流行業(yè)迎來運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整加快、排放法規(guī)升級(jí)提速、超限超載治理強(qiáng)化等諸多變革，乘龍也順勢(shì)加快了由汽車制造商向物流解決方案提供商轉(zhuǎn)型的步伐，并將戰(zhàn)略調(diào)整快速落實(shí)在產(chǎn)品布局與服務(wù)升級(jí)上，乘龍銷量暴漲更多是企業(yè)順應(yīng)時(shí)勢(shì)、抓住機(jī)遇、勤練內(nèi)功、戰(zhàn)略調(diào)整等多方面努力的結(jié)果，這些因素并在具體工作中潛移默化成為引領(lǐng)品牌向上的堅(jiān)實(shí)積淀。
變局中開新局發(fā)布62雙品戰(zhàn)略
2021年又是行業(yè)變遷豐富的一年，7月1日國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)正式生效；按軸收費(fèi)啟動(dòng)，“大噸小標(biāo)”等超載超限治理趨嚴(yán)；新消費(fèi)、新零售等受疫情影響放緩腳步，新基建異軍突起，在變局中開新局，12月16日，東風(fēng)柳汽乘龍聯(lián)合玉柴、東風(fēng)康明斯、濰柴、法土特等戰(zhàn)略合作伙伴重磅發(fā)布了“2021年62雙品戰(zhàn)略”。
雙品牌戰(zhàn)略是東風(fēng)柳汽乘龍繼6月7日品牌煥新后又一次戰(zhàn)略升級(jí)。東風(fēng)柳汽相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)雙品戰(zhàn)略進(jìn)行了解讀，2021年乘龍優(yōu)先聚焦中、長(zhǎng)途物流、天然氣、快遞快運(yùn)、城市配送、綠通物流、城市建設(shè)6大行業(yè)，推出各個(gè)運(yùn)輸場(chǎng)景下產(chǎn)品定制，每個(gè)行業(yè)采用“1+1” 雙子星式商品布局，此外，在6個(gè)重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行進(jìn)一步拓展、進(jìn)化、裂變覆蓋36+個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，滿足更多行業(yè)和客戶定制需求，成為貼近用戶的專業(yè)物流運(yùn)輸引領(lǐng)者。
不難看出，商用車之聲記者理解“乘龍2021年62雙品戰(zhàn)略”是在此前品牌煥新的基礎(chǔ)上進(jìn)一步豐富品牌內(nèi)涵，將“不僅是卡車制造商”豐富為“6個(gè)細(xì)分行業(yè)+定制產(chǎn)品”的有機(jī)結(jié)合，以及將“創(chuàng)科技、領(lǐng)高效、享信賴”的品牌價(jià)值豐富為“36+個(gè)細(xì)分市場(chǎng)+專業(yè)物流運(yùn)輸引領(lǐng)者”的品質(zhì)進(jìn)一步升級(jí)。從某一層面而言，兩次戰(zhàn)略升級(jí)是遞進(jìn)和豐富的關(guān)系。
無論經(jīng)歷怎樣的市場(chǎng)變遷，乘龍品牌持續(xù)引領(lǐng)向上，這或許可以從乘龍的發(fā)展歷史中找到一些答案。1969年，正值新中國(guó)成立二十周年，廣西自行制造的第一輛汽車——“柳江牌”汽車在柳汽下線，柳汽人從此結(jié)束了廣西“只能修不能造汽車”的歷史；1978改革開放初始，中國(guó)第一輛中型柴油卡車在柳汽誕生，從此填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)中型柴油載貨汽車的空白；1991年，東風(fēng)柳汽成功研制中國(guó)第一輛平頭卡車,至此，東風(fēng)柳汽商用車“乘龍”誕生！
進(jìn)入20世紀(jì)以來，乘龍正式開啟了品牌與產(chǎn)品的進(jìn)階之路，第一輛重型卡車在東風(fēng)柳汽下線，到研發(fā)中國(guó)第一輛“美洲風(fēng)格”長(zhǎng)頭重卡，再到中國(guó)第一輛通過歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的高端重卡誕生，中國(guó)第一輛采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室的中卡誕生，乘龍H73.0實(shí)現(xiàn)行業(yè)TCO最優(yōu)……無論是產(chǎn)品的升級(jí)換代、技術(shù)的迭代更新，還是營(yíng)銷從南到北的轉(zhuǎn)型、服務(wù)線上下下兩手抓，乘龍始終占據(jù)把握市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。
霞津錦浪云,月浦練花開。2021年，乘龍將繼續(xù)以市場(chǎng)和客戶為根本出發(fā)點(diǎn)，集中資源開展精準(zhǔn)營(yíng)銷，全面實(shí)現(xiàn)10萬臺(tái)銷量目標(biāo)。對(duì)于有價(jià)值追求的企業(yè)，商用車之聲還將持續(xù)關(guān)注。
