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11月5日，卡車行業(yè)首本由國家部委、行業(yè)協(xié)會、主流車企、權(quán)威媒體合力撰寫的《卡車安全報告》發(fā)布儀式在北京隆重舉行。
原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)、中國交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中心主任周煒、公安部道路交通安全研究中心機(jī)動車輛安全研究室副主任舒強(qiáng)、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院車輛與交通工程系教授紀(jì)威、中都物流-城市物流負(fù)責(zé)人陳俊龍、《中國汽車報》社總經(jīng)理辛寧、中國汽車新聞工作者協(xié)會理事長李春雷以及來自國內(nèi)主流卡車及零部件企業(yè)的代表共同見證了《卡車安全報告》的發(fā)布。
2018年，中國卡車安全聯(lián)席會在中國汽車新聞工作者協(xié)會與商用汽車新聞聯(lián)合倡議下成立，聯(lián)席會成立一年以來，積極發(fā)揮長效溝通機(jī)制，圍繞卡車安全，吸收各方安全理念、研究成果、管理經(jīng)驗(yàn)，并以《卡車安全報告》的形式向社會傳遞卡車行業(yè)上下游破解卡車安全難題、助力卡車安全現(xiàn)狀改善的信息和決心。
卡車安全聯(lián)席會初期成果發(fā)布
在卡車事故率居高不下、安全事故觸目驚心的當(dāng)下，卡車安全，既是一個社會關(guān)注度極高的話題，又是行業(yè)始終難以越過的難題。規(guī)范貨運(yùn)市場發(fā)展、破解卡車安全難題，既是行業(yè)健康發(fā)展的需要，也是社會大眾的普遍呼聲。關(guān)注卡車安全，以科學(xué)態(tài)度推進(jìn)卡車安全現(xiàn)狀的改進(jìn)，是貨運(yùn)行業(yè)參與者社會責(zé)任的體現(xiàn)。
作為行業(yè)權(quán)威媒體，商用汽車新聞志在擔(dān)當(dāng)商用車行業(yè)的觀察者、記錄者和引領(lǐng)者，為破解卡車安全難題，2018年，商用汽車新聞聯(lián)合中國汽車新聞工作者協(xié)會共同發(fā)起建立中國卡車安全聯(lián)席會的倡議，力邀國家部委、行業(yè)協(xié)會、主流車企、權(quán)威媒體加入，通過建立長效溝通交流機(jī)制的方式，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈各方，匯集多方智慧，合力破解卡車安全難題。
《中國汽車報》社總經(jīng)理辛寧在現(xiàn)場致辭中指出，倡議發(fā)起之后，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。聯(lián)席會的籌備工作得到了國家部委及行業(yè)協(xié)會、高校研究機(jī)構(gòu)和主流卡車生產(chǎn)企業(yè)的積極響應(yīng)。并于2018年11月23日在北京成功舉辦了籌備會議。會上，公安部道路交通安全研究中心、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國快遞協(xié)會、中國交通運(yùn)輸協(xié)會等行業(yè)管理部門和協(xié)會從各自角度為道路運(yùn)輸安全問題的解決提出了建議；中國汽車技術(shù)研究中心和清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等科研單位和高校從各自研究領(lǐng)域?qū)ζ平饪ㄜ嚢踩y題提出了建議；上汽紅巖、江鈴重汽、沃爾沃卡車等國內(nèi)外卡車制造企業(yè)也從卡車生產(chǎn)企業(yè)的角度分享了提高車輛主被動安全防護(hù)等級的最新方案。
“一場圍繞卡車安全，貫穿卡車行業(yè)生產(chǎn)、使用、監(jiān)管全流程的大討論將各方智慧充分匯集，為卡車安全難題的破解提供了新思路?！毙翆幷f道。
作為聯(lián)席會發(fā)起單位之一，李春雷在致辭中指出，“經(jīng)過一年時間的準(zhǔn)備，中國卡車安全聯(lián)席會成立以來最重要的成果——《卡車安全報告》在今天向大家發(fā)布了，這是聯(lián)席會工作的成果總結(jié)，是產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界、政府管理部門攜手破解卡車安全難題的重要成果總結(jié)。”
同時，他還在現(xiàn)場呼吁行業(yè)媒體聚焦卡車安全，“希望借助汽車行業(yè)媒體的傳播力量，共同引導(dǎo)公眾正確認(rèn)識卡車安全，切實(shí)改善卡車安全現(xiàn)狀，為貨運(yùn)市場健康發(fā)展貢獻(xiàn)力量?！?/span>
在現(xiàn)場，師建華也再次肯定了中國卡車安全聯(lián)席會對于推動卡車安全現(xiàn)狀改進(jìn)的重要作用，“此次發(fā)布的《卡車安全報告》，征集了行業(yè)內(nèi)這方面的專家、學(xué)者以及企業(yè)對于安全的見解以及成果，對于推動卡車行業(yè)安全意識的提升具有重要意義，如能堅(jiān)持做下去，將是一件利于行業(yè)利于社會的好事，希望借次機(jī)會，能引發(fā)行業(yè)對安全的重視，多方努力，共同提升卡車安全整體水平，共同鑄就公路運(yùn)輸?shù)牧己铆h(huán)境?！?/span>
破解卡車安全難題 產(chǎn)業(yè)界在行動
卡車安全問題是關(guān)系人、車、路三方面的系統(tǒng)問題，只有三方面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、共同發(fā)力才能真正推動道路安全問題的解決。
車輛作為影響卡車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，在歷次重大道路安全事故中備受公眾關(guān)注。對此，卡車生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)零部件配套企業(yè)深感責(zé)任重大，在提升主被動安全防護(hù)等級方面一直孜孜以求。
“上汽紅巖一直倡導(dǎo)‘安享高效’，把‘安’放在了第一位，把安全作為卡車最核心價值之一。近年來，上汽紅巖不僅延續(xù)了歐洲整車技術(shù)以人為本、安全發(fā)展的理念，把安全融入到每個產(chǎn)品開發(fā)細(xì)節(jié)之中，而且充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作優(yōu)勢，在智能安全方面也做出了一系列的嘗試和努力。另一方面，基于安全考慮的網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)也得到了一定發(fā)展，上汽紅巖國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車于2017年底發(fā)布，強(qiáng)大的人工智能語音交互系統(tǒng)，讓駕駛者無需動手即可操作車內(nèi)各項(xiàng)功能，專心駕駛，把行車過程中駕駛?cè)藛T的安全隱患盡量降低?！鄙掀谰S柯紅巖黨委書記夏洪彬表示。
同時，他還代表上汽紅巖鄭重表明：中國卡車安全聯(lián)席會的理念與上汽紅巖對于卡車安全的追求非常契合。對于以聯(lián)席會形式共同推進(jìn)卡車安全的機(jī)制，上汽紅巖愿意積極參與到協(xié)同解決卡車安全的體系當(dāng)中，與行業(yè)各方面合作伙伴一起共同打造卡車安全價值鏈，營造卡車貨運(yùn)安全高效暢享的新生態(tài)。
作為世界領(lǐng)先的卡車生產(chǎn)制造企業(yè)，安全是沃爾沃的核心價值觀之一，沃爾沃卡車中國區(qū)市場傳播經(jīng)理黃強(qiáng)也指出，零事故是沃爾沃的兩大愿景之一，作為致力于引領(lǐng)行業(yè)前進(jìn)的世界卡車品牌，沃爾沃希望通過產(chǎn)品和技術(shù)的提升為行業(yè)塑造安全標(biāo)桿，與各方一起努力為卡車安全問題的解決貢獻(xiàn)力量。
安全的卡車離不開安全的零部件，在車輛整車安全表現(xiàn)中，關(guān)鍵零部件發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。
作為應(yīng)邀參加本次發(fā)布會的零部件企業(yè)代表，克諾爾商用車系統(tǒng)（中國）副總裁夏斐在活動現(xiàn)場指出，“在商用車制動系統(tǒng)領(lǐng)域，克諾爾已經(jīng)有100多年歷史。100多年來，克諾爾將安全視為產(chǎn)品基因，未來，克諾爾中國也將繼續(xù)為中國卡車安全問題的解決貢獻(xiàn)力量?！?/span>
致力于卡車主被動安全防護(hù)等級提升，卡車制造上下游企業(yè)一直孜孜以求。
與此同時，中國卡車安全聯(lián)席會發(fā)起方在征求聯(lián)席會各方建議之后，對為卡車安全做出貢獻(xiàn)的企業(yè)代表進(jìn)行了嘉獎。
現(xiàn)場，舒強(qiáng)代表聯(lián)席會向上汽紅巖頒發(fā)了“安全重卡獎”，出身名門，并且碰撞指標(biāo)符合國際頂尖標(biāo)準(zhǔn)、智能化技術(shù)優(yōu)勢凸顯的上汽紅巖是安全重卡的典型代表。
零部件的安全可靠對于整車安全意義重大，聽取各方建議之后，聯(lián)席會將安全零部件獎授予了克諾爾商用車系統(tǒng)（中國）。
一個國家的汽車工業(yè)是否強(qiáng)大，很大程度上取決于零部件產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，卡車安全問題的解決也有賴于關(guān)鍵零部件技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新。
卡車安全應(yīng)當(dāng)警鐘長鳴
“道路千萬條，安全第一條。”在大火的科幻電影《流浪地球》中，這句“在未來”依然不過時的口號可以說real真實(shí)地反映了道路安全的現(xiàn)實(shí)意義：卡車安全應(yīng)當(dāng)時刻警鐘長鳴！
作為學(xué)術(shù)界的代表，紀(jì)威表示，“破解卡車安全難題，不僅是技術(shù)問題，更是意識和管理的問題。新技術(shù)日新月異，不少車企和零部件企業(yè)致力于新技術(shù)的應(yīng)用、更安全產(chǎn)品的研發(fā)，本次出席研討會的卡車企業(yè)和零部件企業(yè)，我相信就是其中的代表。一些曾經(jīng)導(dǎo)致事故高發(fā)的原因，國內(nèi)外的廠家已經(jīng)找到了非常好的解決方案。緩速器就是個例子，法士特就是這方面的領(lǐng)軍企業(yè)；還有盤式制動器，像克諾爾已經(jīng)有非常成熟的解決方案。所以說，不是沒有解決方案，而是不去用，卡住這些好產(chǎn)品推廣和應(yīng)用的，已經(jīng)不是技術(shù)問題，而是意識和管理問題了?！?/span>
對于貨運(yùn)安全，從事道路安全研究的舒強(qiáng)也對當(dāng)前的貨運(yùn)安全現(xiàn)狀表示擔(dān)憂，他表示，不規(guī)范、不健康的貨運(yùn)市場環(huán)境為貨運(yùn)安全埋下了隱患，尤其是超載，已經(jīng)觸及行業(yè)和社會的底線。在活動現(xiàn)場，從事違規(guī)車輛查處工作的他也呼吁，“車輛生產(chǎn)企業(yè)要守住底線，不觸碰法規(guī)紅線；貨運(yùn)市場也要規(guī)范運(yùn)營，健康發(fā)展；相關(guān)管理部門要加強(qiáng)監(jiān)管；媒體也應(yīng)積極發(fā)揮引導(dǎo)作用，各方形成合力，共同推動貨運(yùn)安全難題的解決，保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全。”
作為道路運(yùn)輸?shù)闹饕芾聿块T，交通運(yùn)輸部對貨運(yùn)安全問題關(guān)注已久，周煒在主題報告分享中表示，道路運(yùn)輸違法違規(guī)問題困擾行業(yè)已久，而營運(yùn)車輛更是導(dǎo)致道路安全事故傷亡的重要影響因素，因此，道路運(yùn)輸部一直在關(guān)注營運(yùn)車輛的管理及“三超”問題的解決，并且著力從宏觀層面進(jìn)行運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。通過優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，緩解道路安全管理壓力。
現(xiàn)場，從業(yè)多年的卡車意見領(lǐng)袖陳林海一番圍繞車輛安全、運(yùn)營安全的肺腑之言發(fā)人深省，同時，也從用戶的層面反映出，當(dāng)前卡車安全現(xiàn)狀改善仍然任重道遠(yuǎn)。安全警鐘長鳴，中國卡車安全聯(lián)席會將與行業(yè)各方一起時刻聚焦卡車安全，為貨運(yùn)行業(yè)健康、安全、可持續(xù)發(fā)展不懈努力。
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