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隨著國內(nèi)汽車技術(shù)水平的提高和消費者生活質(zhì)量的改善，人們對商用車的定位不再滿足于普通的運輸工具，更加重視其產(chǎn)品質(zhì)量和乘坐體驗。為順應(yīng)商用車行業(yè)的新形勢和消費者新需求，引導(dǎo)商用車用戶理性購車，中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱中國汽研)和《中國汽車報》社有限公司(以下簡稱“中國汽車報”)聯(lián)合開展了以消費者購車用車為核心的“中國商用車評價規(guī)程”研究工作。
中國汽研作為獨立權(quán)威的第三方研發(fā)測試服務(wù)機構(gòu)，擁有行業(yè)一流的試驗設(shè)備與專業(yè)的主、客觀評測能力，致力于打造安全、健康、智能、駕乘四大指數(shù)和中國新能源汽車評價、中國商用車評價兩大規(guī)程品牌，旨在構(gòu)建更透明、更公平、更合理的汽車消費環(huán)境?！吨袊噲蟆酚扇嗣袢請笊缰鞴?、主辦，是我國汽車業(yè)內(nèi)歷史最長、影響力最大的專業(yè)產(chǎn)經(jīng)類報紙?！吨袊噲蟆访嫦蛐袠I(yè)，為中國汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，是汽車社會的輿論領(lǐng)袖。
在此基礎(chǔ)上，主辦雙方充分發(fā)揚自身優(yōu)勢，借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗和標準，同時結(jié)合對中國商用車消費者關(guān)注點、抱怨點的統(tǒng)計，與中國汽車報共同提出一套標準嚴格、試驗規(guī)范、權(quán)威公正，既能凝聚業(yè)界共識和信賴，又能全面而系統(tǒng)地反映商用車性能水平的測試評價體系——中國商用車評價規(guī)程(China Commercial Vehicle Evaluation Procedure)，簡稱CCVE。
一、 聚焦國內(nèi)商用車消費市場，引導(dǎo)消費者理性購車
自2009年起，中國超越美國成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費國。在商用車方面，近幾年我國商用車市場也呈現(xiàn)出了逐步增長的勢頭，2018年商用車產(chǎn)銷量分別達到428萬輛和437.1萬輛，同比增長1.7%和5.1%。隨著商用車保有量的不斷提高，商用車市場由高速發(fā)展期逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)型升級期，商用車的產(chǎn)品質(zhì)量日益受到人們重視。用戶已經(jīng)不能僅滿足于“多拉快跑”的基本需求，在選車購車時更多地考慮到車輛的安全、經(jīng)濟、體驗等方面。同時，為了進一步提升商用車產(chǎn)品質(zhì)量，降低交通事故發(fā)生率，國家交通運輸部也陸續(xù)出臺了《營運客車安全技術(shù)條件》、《營運貨車安全技術(shù)條件》等行業(yè)標準，并開展了道路運輸車輛達標車型工作。
為順應(yīng)當前消費市場在新形勢下所呈現(xiàn)出對商用車消費的新需求與新形勢，中國汽研和中國汽車報強強聯(lián)合，創(chuàng)建消費者端與車企良性反饋機制，聚焦國內(nèi)商用車消費市場，引導(dǎo)消費者理性購車。
二、 關(guān)注消費者切身需求，促進商用車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展
在大量研究國內(nèi)外測試評價機構(gòu)和體系的基礎(chǔ)上，中國汽研和中國汽車報聯(lián)合開展了大量客觀測試和主觀評價等工作，對評價體系進行反復(fù)論證，與多家主流商用車生產(chǎn)企業(yè)進行走訪交流，邀請國內(nèi)外專家和知名學(xué)者對體系進行協(xié)同評估并提出建議，最終打造出第一版中國商用車評價規(guī)程(牽引車版)。該規(guī)程包括：駕乘安全、經(jīng)濟效率、操控舒適、主觀體驗，共四個維度。其中，駕乘安全、經(jīng)濟效率、操控舒適以客觀測試為主，主觀體驗以主觀評價為主。
中國商用車評價規(guī)程可用于：①為消費者構(gòu)建更透明、更公正、更理性的消費環(huán)境;②為整車企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計提供輸入;③為政府制定法規(guī)、政策提供參考。
(一)駕乘安全
駕乘安全是基礎(chǔ)指標，用于考查車輛的基本安全功能，這部分主要考慮到牽引車體積、載質(zhì)量、盲區(qū)均較大，易發(fā)生交通事故且往往可能直接造成重大人身傷亡和財產(chǎn)損失。駕乘安全主要包括制動安全、結(jié)構(gòu)安全、智能安全和轉(zhuǎn)向安全四部分：制動安全主要從緊急制動、連續(xù)制動、ABS防抱死、緩速制動和彎道制動五個方面進行評價;結(jié)構(gòu)安全主要是評價駕駛室結(jié)構(gòu)強度，包括雙A柱碰撞、頂壓試驗和后圍強度三個方面;智能安全主要包括ESC、AEBS、LDW、ACC、EBS、LCDA、胎壓預(yù)警、爆胎應(yīng)急裝置八個評價項目;轉(zhuǎn)向安全通過穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗進行評價。
(二)經(jīng)濟效率
經(jīng)濟效率作為競爭指標，是消費者平常選車、購車最關(guān)注的指標。經(jīng)濟效率主要包括燃料經(jīng)濟性、使用經(jīng)濟性和動力效率三部分。燃料經(jīng)濟性通過高速工況燃料消耗量和綜合工況燃料消耗量進行評價。使用經(jīng)濟性包括維修保養(yǎng)費用、可靠性(故障率)和售后滿意度，主要通過調(diào)研消費者數(shù)據(jù)得到。動力效率主要通過起步加速和超車加速進行評價。
(三)操控舒適
操控舒適作為加分指標用于應(yīng)對突發(fā)狀況及滿足部分專業(yè)消費人群關(guān)注需求。操控舒適包括操控性能和舒適性能，操控性能從蛇形試驗和轉(zhuǎn)向回正兩方面進行評價，舒適性能從平順性和勻速噪聲兩方面進行評價。
(四)主觀體驗
主觀體驗作為補充、調(diào)控指標，是評價體系的重要組成部分，客觀試驗難以完全反映車輛的性能，主觀體驗是對客觀試驗的補充和驗證。主觀體驗由中國汽研專業(yè)的主觀評價工程師完成，評價項目包括感知質(zhì)量、人機工程、行駛性能和舒適性四部分。
三、 持續(xù)更新體系，保證中國商用車評價規(guī)程始終服務(wù)于消費者
(一)保障資源，有序應(yīng)用
2019年7月2日，中國商用車評價規(guī)程體系框架完成專家研討會，標志著中國商用車評價規(guī)程頂層設(shè)計即將完成。
為更好地支撐中國商用車評價規(guī)程工作的有序開展，中國汽研和中國汽車報各自發(fā)揮自身優(yōu)勢，自2017年起針對消費者關(guān)注點、投訴點，持續(xù)開展調(diào)查研究，通過全面、有效的資源保障，保證規(guī)程體系工作開展的客觀獨立性和可持續(xù)性。
規(guī)程體系框架下的駕乘安全、經(jīng)濟效率、操控舒適和主觀體驗涵蓋了商用車評價的主要方面，根據(jù)消費者需求有序應(yīng)用，立足消費者，服務(wù)消費者，保持體系以維護消費者權(quán)益為根本的屬性。
2019年中國商用車評價規(guī)程團隊將篩選消費者關(guān)注度高的車型進行體系驗證研究，并于今年9至10月會發(fā)布牽引車V1.0版評價規(guī)程。牽引車V1.0版評價規(guī)程實施后，研究團隊將根據(jù)選車原則購車并進行測試評價，預(yù)計2019年11月發(fā)布中國商用車評價第一批評價結(jié)果。
(二)不斷完善，保持開放
中國商用車評價規(guī)程，是一項立足于服務(wù)廣大消費者和促進商用車產(chǎn)業(yè)進步升級的系統(tǒng)工程，中國商用車評價規(guī)程秉承開放合作的原則，通過吸納消費者、整車企業(yè)、學(xué)會協(xié)會、車輛后市場等各行各業(yè)的寶貴意見，持續(xù)關(guān)注消費者的切實需求，為消費者提供全方位的商用車性能信息數(shù)據(jù)，引導(dǎo)客戶理性消費。
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