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國六對于卡車企業(yè)來說，是一道必答題，無論付出多大代價(jià)都必須要給出答案，這道題答得好不好，決定著一個(gè)企業(yè)的生存與發(fā)展；對于用戶來說，國六則是一道選擇題，只有選擇技術(shù)路線先進(jìn)、產(chǎn)品性能可靠、成本優(yōu)勢明顯、運(yùn)營價(jià)值最高的國六車型，才會(huì)讓未來的運(yùn)營更加輕松簡單、盈利更高。
歐馬可S系列超級卡車國六產(chǎn)品
2019年7月1日，將有部分區(qū)域、部分車型開始實(shí)施國六排放，這意味著第一場國六大考即將交卷。當(dāng)別人還在思考如何解題時(shí)，歐馬可已經(jīng)提前交卷。當(dāng)別人還在忙于國六升級時(shí)，歐馬可已經(jīng)完成產(chǎn)品的全面迭代。
5月26日，在深圳，福田歐馬可S系列超級卡車全系國六產(chǎn)品批量上市，為歐馬可超級卡車定制打造的福田康明斯F系列國六動(dòng)力也同步批量上市。
在福田汽車集團(tuán)副總裁、歐馬可事業(yè)部總裁顧德華看來，“既然歐馬可的定位是中高端，那么我們就要率先推出國六產(chǎn)品，我們不做誰來做呢？”言外之意就是，作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，敢為人先是歐馬可品牌義不容辭的事情。
福田汽車集團(tuán)副總裁、歐馬可事業(yè)部總裁顧德華
全面批量上市的歐馬可超級卡車國六產(chǎn)品，包含了S1/S3超級輕卡、S5超級中卡全系車型，可覆蓋城市、城郊、城際全物流運(yùn)輸場景。不僅如此，在基于今年剛剛提出的“行業(yè)深度定制理念”之上，歐馬可國六產(chǎn)品也為行業(yè)細(xì)分運(yùn)輸工況打造了更多產(chǎn)品組合。
歐馬可S系列超級卡車國六產(chǎn)品深度定制一體化解決方案
眾所周知，國六與先前的歷次排放升級相比是難度最大的一次。它不僅是排放限制加嚴(yán)，同時(shí)增加了OBD和遠(yuǎn)程排放監(jiān)控要求，并要求企業(yè)對國六車型給出規(guī)定的排放質(zhì)保期。因此，對于排放控制技術(shù)、排放系統(tǒng)的可靠耐久性以及整車智能化水平，都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
在這樣的大背景下，歐馬可提前交卷且成績優(yōu)異的背后，絕非一日之功。據(jù)悉，為了實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品升級國六，歐馬可從平臺(tái)規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)、標(biāo)定驗(yàn)證等方面做了周密而細(xì)致的準(zhǔn)備。在這一過程中，好搭檔福田康明斯也起了重要作用。
福田康明斯總經(jīng)理陳華
“福田康明斯投放了六個(gè)國六產(chǎn)品平臺(tái)，總投資超過8億人民幣，無論在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈管理、服務(wù)上，投入都非常大?！痹趪缕返氖袌鐾斗欧矫?，福田康明斯與歐馬可雙方再次體現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的疊加效應(yīng)。
“為了國六產(chǎn)品，雙方團(tuán)隊(duì)每兩周都要開一次會(huì)，對整個(gè)投放過程可能出現(xiàn)的問題，如技術(shù)、質(zhì)量問題、客戶早期關(guān)懷、服務(wù)工具、培訓(xùn)、診斷，包括后市場的服務(wù)，我們都制定了相應(yīng)的解決方案。” 談起國六產(chǎn)品的前期快速籌備工作，福田康明斯總經(jīng)理陳華如此說道。
福田康明斯F系列國六動(dòng)力
對于終端用戶而言，每一次升級都意味著購車成本的增加。如何控制排放升級帶來的成本提升，是當(dāng)前每個(gè)卡車企業(yè)都在面臨的難題。
據(jù)悉，在最受關(guān)注的后處理路線方面，歐馬可搭載的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)采用了與其他企業(yè)完全不同的非EGR設(shè)計(jì)，單體式后處理系統(tǒng)，集成DOC+DPF+SCR，滿足國六b排放及OBD要求。非EGR技術(shù)除了具有噪聲低、油耗低、故障率低等特點(diǎn)，最大的優(yōu)勢是成本低。
非EGR單體式后處理系統(tǒng)
此外，對于有些車型，新增加的DPF裝置也是國六升級成本的主要部分。據(jù)福田歐馬可事業(yè)部常務(wù)副總裁、營銷公司總經(jīng)理唐宏超在活動(dòng)現(xiàn)場介紹：由于深圳地區(qū)在國五車型上就采用了DPF裝置，因此批量上市的歐馬可國六產(chǎn)品比國五DPF車型，在購車成本上可實(shí)現(xiàn)“升級不加價(jià)”。
福田歐馬可事業(yè)部常務(wù)副總裁、營銷公司總經(jīng)理唐宏超
除了初期購買成本，后期使用成本也是用戶最為關(guān)注的問題，因?yàn)镈PF頻繁再生帶來的高頻次清洗將造成保養(yǎng)成本增加，而油品標(biāo)準(zhǔn)提升將帶來燃油、機(jī)油使用成本增加。
面對國六升級后的客戶痛點(diǎn)，歐馬可全系國六產(chǎn)品，在超級卡車平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，全面應(yīng)用新材料、新技術(shù)，加之與福田康明斯迭代升級F系列國六超級動(dòng)力性能完美匹配，使整車在動(dòng)力、排放、智能、節(jié)油、可靠、舒適、維保等八大方面全面迭代升級。
實(shí)現(xiàn)了油耗不升反降、動(dòng)力性只增不減、安全可靠性能大幅提升，加之輕量化、舒適度、智能化的創(chuàng)新升級，讓歐馬可超級卡車國六產(chǎn)品解決方案做到了“環(huán)保升級和價(jià)值引領(lǐng)并舉”的高度，這也是為何一經(jīng)上市就獲得認(rèn)可的重要原因。
據(jù)了解，活動(dòng)當(dāng)天，現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)218輛訂單，加上之前已有的100多輛訂單，也側(cè)面證明，歐馬可提前交出的這份答卷，成績不錯(cuò)。
歐馬可S3超級輕卡國六產(chǎn)品
“平臺(tái)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代共融”。歐馬可在全系國六產(chǎn)品上絕不是簡單的排放升級，而是借排放升級之機(jī)，對超級卡車平臺(tái)進(jìn)行創(chuàng)新，并通過特性升級，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代。對于很多因排放升級而必須換車的用戶而言，在實(shí)現(xiàn)運(yùn)營價(jià)值更高情況下，買一輛實(shí)現(xiàn)全面升級的國六產(chǎn)品，何樂而不為。
延伸閱讀：經(jīng)銷商如何擁抱國六新機(jī)遇？
入行20年的歐馬可深圳廣合通汽車銷售有限公司總經(jīng)理周偉，經(jīng)歷了國一到國六，同時(shí)，他早已從當(dāng)初的業(yè)務(wù)員發(fā)展為現(xiàn)在歐馬可深圳最大的兩家經(jīng)銷商之一，2018年他的銷售業(yè)績達(dá)到了700余輛，增長率達(dá)到170%。
深圳廣合通汽車銷售有限公司總經(jīng)理周偉
與某些持觀望和遲疑態(tài)度的經(jīng)銷商和用戶相比，周偉有著截然不同的態(tài)度，他告訴商車邦：“我經(jīng)營歐馬可很多年了，2013年，從國三到國四，我把握住了這次機(jī)會(huì)，迎來了第一個(gè)盈利高峰期，之后我第二次盈利多的時(shí)候出現(xiàn)在去年，我們的DPF產(chǎn)品自己走紅毯走了兩個(gè)月，其他企業(yè)都沒有，我們的銷量非常好。所以，我跟經(jīng)銷商朋友們交流，國六將是我的第三次好機(jī)會(huì)?！?/span>
同時(shí)，周偉認(rèn)為，經(jīng)銷商現(xiàn)在應(yīng)該做的是專注于國六的研究，這將是未來2-3年內(nèi)銷售的常態(tài)化產(chǎn)品，即使沒有能力大批量引入國六產(chǎn)品，但總要引進(jìn)少量的樣車為客戶講解，讓客戶自己去感受。只有比別人先動(dòng)，才能為客戶更好地傳遞國六產(chǎn)品信息，贏得客戶的信任。
來自深圳另一家經(jīng)銷商福力汽車銷售服務(wù)有限公司的大客戶業(yè)務(wù)總監(jiān)王周告訴商車邦，該公司2018年歐馬可銷量750輛左右，其中大客戶銷量約占五分之一，大客戶在選車時(shí)首先關(guān)注的是產(chǎn)品質(zhì)量與口碑，然后即為油耗與后期服務(wù)。
福力汽車銷售服務(wù)有限公司大客戶業(yè)務(wù)總監(jiān)王周
王周表示：“目前歐馬可是深圳提前上市的國六產(chǎn)品，在推廣時(shí)會(huì)更有優(yōu)勢。福力第一批國六庫存約30輛S5中卡，目前在國六產(chǎn)品銷售培訓(xùn)、服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)、監(jiān)測設(shè)備方面都已經(jīng)就位。歐馬可在廣州有配件中心庫，配件也非常方便，隨時(shí)調(diào)用?！?/span>
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