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中國制造的無人駕駛巴士再創(chuàng)世界奇跡！
4月24日，擁有十個“世界第一”的湖南張家界大峽谷玻璃橋上上演了一場“云天渡無人巴士懸浮魔幻秀”，除了倍加奇妙的魔術(shù)師“身體懸浮”表演外，安凱無人駕駛巴士首次亮相，成為關(guān)注焦點。
安凱無人駕駛客車在大峽谷玻璃橋上順利完成精準(zhǔn)運行，并將在景區(qū)投入運營。中國無人駕駛技術(shù)迎來了常態(tài)化運營的全新發(fā)展階段。
突破城市道路，挑戰(zhàn)限寬、“獨木橋”等高難度路況
與以往智能駕駛客車試運營不同的是，此次在張家界大峽谷景區(qū)首度亮相的安凱無人駕駛巴士，面對的不再是標(biāo)準(zhǔn)化的城市道路，而是起伏不定的玻璃橋，不僅沒有標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識標(biāo)線，而且路寬也十分受限。
據(jù)了解，此款無人駕駛巴士車身寬約2.4米，而橋上的玻璃路面寬僅有3米左右，而且玻璃路面兩側(cè)均設(shè)有一排“小樁子”，如此狹窄的路面上，車輛在無人駕駛模式下，一直保持平穩(wěn)的直線運行，而且面對玻璃橋起伏所帶來的顛簸，車輛也能進(jìn)行自我修正調(diào)整。而整個行駛過程，車上的駕駛座位上并沒有人，只有車輛在自行前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎、避讓游客等。
在如此具有挑戰(zhàn)的路寬限制下，安凱無人駕駛巴士能夠自動識別大峽谷玻璃橋起伏多彎的復(fù)雜路況，并自動完成一系列駕駛動作，都源于車輛眾多高科技設(shè)備的配置。據(jù)悉，該車具備激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS天線等感知設(shè)備在內(nèi)的7道安全防線，遍布車身的傳導(dǎo)系統(tǒng)完全超越了“眼睛”的功能，不僅能夠通過監(jiān)控畫面“看到”周圍障礙物，而且還能在一定距離內(nèi)“感知”到障礙物的存在，因此，可以保證車輛全方位隨時監(jiān)控行駛環(huán)境，并實現(xiàn)精準(zhǔn)控制。
集人工智能、自動控制、視覺計算等眾多技術(shù)于一體，安凱無人駕駛巴士以國產(chǎn)自主可控的智能駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)，可實現(xiàn)對路面上行人、車輛檢測，減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站?？康榷囗椆δ?，因此，可輕松應(yīng)對大峽谷玻璃橋的復(fù)雜路況。
在配合魔術(shù)表演并成功完成玻璃橋運行之后，安凱無人駕駛巴士還進(jìn)行了“獨木橋”挑戰(zhàn)?，F(xiàn)場以黑色長形板模擬獨木橋，其寬度幾乎等同于無人駕駛巴士的單個車輪寬度，只見無人駕駛巴士精準(zhǔn)無誤的駛上“獨木橋”，并平穩(wěn)順利通過。
再創(chuàng)“里程碑”，世界首條景區(qū)無人駕駛公交線路將開通
從輕松應(yīng)對大峽谷玻璃橋復(fù)雜路況，到順利完成“獨木橋”挑戰(zhàn)，可以說，安凱無人駕駛巴士已經(jīng)具備了在實際道路上常態(tài)化運營的能力。
作為目前世界最長、世界最高、世界首座以玻璃作為主受力結(jié)構(gòu)的大型橋梁，張家界大峽谷玻璃橋全長430米，寬6米，橋身距離谷底垂直落差達(dá)300米，相當(dāng)于100層樓高，在如此壯觀的玻璃橋上運行無人駕駛巴士可謂世界奇觀。
活動現(xiàn)場，張家界大峽谷景區(qū)負(fù)責(zé)人宣布：景區(qū)將引入該款無人駕駛巴士，并開通首條無人駕駛公交運行線路，以供游客乘坐。也就是說，世界首條景區(qū)無人駕駛公交線路將基于中國制造的無人駕駛巴士正式誕生，中國無人駕駛商業(yè)化進(jìn)程再獲“里程碑”成果。
此次開通的無人駕駛公交線路起止點為：停車場——玻璃橋，無人駕駛車輛可供25人乘坐，最高時速40公里，具備人工駕駛和自動駕駛兩種模式，單次續(xù)航里程可達(dá)150公里。未來，游客不僅可以參觀到世界奇觀“云天渡”，還能體驗到來自中國制造的領(lǐng)先“黑科技”，充分感受智能化科技世界的奇妙。
事實上，作為掌握國內(nèi)領(lǐng)先智能駕駛技術(shù)的安凱客車，一直在該領(lǐng)域進(jìn)行不斷研發(fā)和探索，2017年12月，安凱智能駕駛公交車在廣東深圳福田保稅區(qū)正式試運行，成為中國首輛在公共道路運行的新能源智能駕駛公交車。如今，安凱無人駕駛巴士已走出城市標(biāo)準(zhǔn)道路，并將正式投入運營，這是中國無人駕駛技術(shù)不斷積累，不斷取得新突破的過程，此舉將為“中國智造”注入全新動力，并將引領(lǐng)“中國智造”在世界舞臺上進(jìn)一步綻放光彩。
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