【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】之前一度傳出政府刺激汽車產(chǎn)業(yè)政策即將被推出，而09年的汽車下鄉(xiāng)、以舊換新政策也將會(huì)被延續(xù)。這對(duì)于以低迷多時(shí)的車市而言無(wú)疑是場(chǎng)喜訊，但是未曾想到的是，這一消息的傳出，本打算購(gòu)車的消費(fèi)者紛紛“剎車”，只怕過(guò)早購(gòu)買小微車將享受不到今后可能出臺(tái)的優(yōu)惠政策，而經(jīng)銷商眼看著銷量日益下滑，只能不斷擠壓本已很薄的賣車?yán)麧?rùn)。
無(wú)論是小微車意向購(gòu)車者，還是經(jīng)銷商，無(wú)不熱盼前兩年的小微車購(gòu)置稅減免、汽車下鄉(xiāng)及以舊換新等政策重回市場(chǎng)，期待政策刺激“組合拳”的再一次出手。
小微車賣不動(dòng)
“最近銷量真是掉得太快了。”五菱汽車杭州銷售經(jīng)理項(xiàng)斐這兩天感慨道，在今年頭5個(gè)月門店銷量小幅下滑的基礎(chǔ)上，進(jìn)入6月份更糟糕，頭10天才賣了150輛，6月份最多賣500臺(tái)車，環(huán)比、同比下滑都將超過(guò)30%。五菱杭州店以銷售1.0升至1.2升小排量車為主，眼下銷量下滑的勢(shì)頭是從未有過(guò)的。
“今年以來(lái)我們?cè)诤贾菔袌?chǎng)的銷量略微增長(zhǎng)，但其實(shí)是個(gè)假現(xiàn)象。”吉利汽車銷售部有關(guān)人士對(duì)本報(bào)記者表示，如果不算兩款新車的上市，原有車型在杭州的銷售是略微下降的。據(jù)他介紹，吉利1.6升以下排量車型占全部車型的九成左右。
浙江省汽車流通協(xié)會(huì)證實(shí)了車市不景氣的現(xiàn)實(shí)。據(jù)該協(xié)會(huì)分析，今年前5個(gè)月浙江車市包括小微車在內(nèi)的銷量下滑，既與當(dāng)下經(jīng)濟(jì)疲軟有關(guān)，也與城市堵車加劇、停車難等用車環(huán)境持續(xù)惡化密不可分。就眼前來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者猶豫不決，很大程度上是由于等待小微車優(yōu)惠政策的出臺(tái)。
該協(xié)會(huì)工作人員章忠根透露，各大汽車銷售商眼下大打價(jià)格戰(zhàn)，大部分10多萬(wàn)元的家用轎車?yán)麧?rùn)只有1000多元，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，有的4S店只好關(guān)門大吉。
購(gòu)車者很糾結(jié)
小微車意向購(gòu)車者現(xiàn)在恐怕是最糾結(jié)的，是不愿接受與大排量車同等的購(gòu)置稅費(fèi)。在申通別克4S店，不少看車者對(duì)1.6升排量的“別克凱越”感興趣，但一聽說(shuō)稅費(fèi)沒什么優(yōu)惠，就沒了下單的積極性。
來(lái)自江西農(nóng)村的張小勇在杭州做地暖裝修生意，急需購(gòu)買小面包車。“沒輛車真是不方便，每次拉裝修工具都要八九十塊打的費(fèi)，太貴！”他說(shuō)，如果買輛6座的小微車，平時(shí)帶些工具就方便多了，過(guò)年回家也不用擔(dān)心買不到火車票了。
“總覺得現(xiàn)在買，不合算。”他算了筆賬，一臺(tái)“五菱榮光”的凈車價(jià)要4.34萬(wàn)元，繳納購(gòu)置稅、上牌、保險(xiǎn)等稅費(fèi)大約要8000多元。“如果像前兩年那樣，購(gòu)置稅減半，就可以省下好幾千塊錢。我想再等等。”
經(jīng)銷商對(duì)購(gòu)車者的糾結(jié)看得很清楚。據(jù)杭州路尊汽車銷售有限公司總經(jīng)理范慶華介紹，哈飛汽車新推出的搭載東安M系列發(fā)動(dòng)機(jī)的“哈飛駿意”，排量為1.3升，卻比一般微車的功率提升約一倍，不少消費(fèi)者想買，可聽說(shuō)最近可能要出臺(tái)優(yōu)惠政策，大部分人又陷入了觀望。
杭州龍塢做茶葉生意的俞先生就是一位糾結(jié)者。他現(xiàn)有一輛“哈飛中意”，已經(jīng)開了6年13萬(wàn)公里，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)沒修過(guò)，但車很舊了，很想換輛新的。“我們村里幾個(gè)人都等著買，但大家都在等待優(yōu)惠政策，又不知何時(shí)出臺(tái)。”他說(shuō)。
懷念刺激政策
相比消費(fèi)者的期待，小微車經(jīng)銷商對(duì)當(dāng)年刺激政策的懷念更加強(qiáng)烈。范慶華說(shuō)，當(dāng)年在小微車購(gòu)置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策的刺激下，小微車銷量大增，一度供不上貨。
據(jù)浙江省汽車流通協(xié)會(huì)提供的數(shù)字，2009年和2010年上述政策極大的促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展，2009年中國(guó)汽車銷售達(dá)到1370萬(wàn)輛，首次超過(guò)美國(guó)成為全球第一。
盼望刺激新政的不僅僅是哈飛、五菱這些當(dāng)年“汽車下鄉(xiāng)”的主力，大眾、別克等品牌因?yàn)橛斜姸嘈∨帕寇囆停酂崆信瓮鄳?yīng)刺激政策的出臺(tái)。
“用車環(huán)境惡化，城市高檔小微車的空間反而大了。”據(jù)一汽大眾杭州4S店經(jīng)理周錦介紹，目前一汽大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)已裝配到高爾夫、寶來(lái)、速騰等眾多車型，一些進(jìn)口車型也裝上了這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，高檔小排量車進(jìn)入城市的空間更大了。
“如果能在城市推出汽車以舊換新政策，對(duì)城市家庭用車銷售的拉動(dòng)肯定很大。”她說(shuō)，希望國(guó)家能考慮到城市私家車升級(jí)換代的現(xiàn)實(shí)需求，盡快制定出臺(tái)小微車市場(chǎng)刺激新政。[!--empirenews.page--]
種種跡象表明，小微車熱盼的政策大餐已漸行漸近。今年5月，國(guó)家出臺(tái)了基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃，決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。但市場(chǎng)顯然期待更有力度的“組合拳”出臺(tái)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡快出臺(tái)一攬子刺激新政，對(duì)提振萎靡不振的車市、拉動(dòng)內(nèi)需、引導(dǎo)人們購(gòu)買更加節(jié)能環(huán)保的小微車，意義不言而喻。而據(jù)最新消息指出，最新政策將于月底推出。期盼之一福音盡快落實(shí)
