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作為玉柴機(jī)器的高端品牌，聯(lián)合動力6K發(fā)動機(jī)自2012年起就開始了在廣西市場的布局。經(jīng)過多年的深耕及培育，6K在廣西重卡市場已經(jīng)家喻戶曉，2017年終端市場占有率一度突破35% ，東風(fēng)柳汽、聯(lián)合卡車、江淮、東風(fēng)專底及陜汽商用車等主流整車廠均有配套6K的重卡在廣西銷售。前期優(yōu)先投放市場的K12、K13系列牽引車，以其卓越的性能及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓6K成為廣西重卡客戶信賴的首選品牌。
隨勢而動，挖掘發(fā)展新機(jī)遇
2018年以來，行業(yè)市場結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大幅調(diào)整，傳統(tǒng)的主導(dǎo)車型牽引車在全國很多區(qū)域都出現(xiàn)了大幅下滑，特別是在自卸車持續(xù)攀升，一躍成為市場主流車型的重壓下，面對這一嚴(yán)峻的市場環(huán)境，聯(lián)合動力如何提升廣西市場大馬力牽引車這項(xiàng)主銷產(chǎn)品的銷量，聯(lián)合動力必須有所動作！
2017年底，聯(lián)合動力與東風(fēng)柳汽攜手進(jìn)行H7平臺大馬力重載自卸車的配套工作。重載自卸車的裝載量比較大，主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等特殊地帶，因路況復(fù)雜多樣，對車輛的出勤率、運(yùn)輸效率尤為重視。因此，發(fā)動機(jī)的動力性及可靠性成為衡量重載自卸車好壞的主要指標(biāo)。針對重載自卸車的特殊工況，聯(lián)合動力在發(fā)動機(jī)及整車的適應(yīng)性開發(fā)及驗(yàn)證上，實(shí)現(xiàn)了“黃金動力，乘龍定制”。
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2018年3月，搭載聯(lián)合動力K12 460馬力的乘龍H7 平臺8*4重載自卸車在柳州成功上市，當(dāng)月便實(shí)現(xiàn)了20臺的小批量銷售。這款滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)的K12 460馬力發(fā)動機(jī)，首次在發(fā)動機(jī)行業(yè)運(yùn)用可靠性增長技術(shù)，突破了中國制造的可靠性弱勢，大幅度提升了發(fā)動機(jī)的使用壽命；運(yùn)用高爆壓技術(shù)，最大輸出扭矩達(dá)2200N.m，最大輸出功率338kw；低油耗區(qū)進(jìn)一步拓寬，燃燒效率提升20%，完全滿足重載自卸車的運(yùn)輸要求。
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省油高效，不負(fù)“重載王”威名
廣西柳州從事建筑砂石運(yùn)輸?shù)牡呐死习迨堑谝慌褂?60馬力重載自卸車的用戶，他說，“本來對于這個產(chǎn)品我是有點(diǎn)忐忑的，但是，在車起步的那一刻，我就被征服了！”據(jù)他介紹，車子操控非常簡單，起步快；動力強(qiáng)勁，重載的情況下也能輕松超車；在部分坡度較大的地方，也不用再擔(dān)心半坡起步的問題了，比以前掛高兩個檔，一腳油門就可以從坡底爬到坡頂。這一切都得益于聯(lián)合動力和柳汽在前期配套階段對整車動力鏈體系的充分驗(yàn)證，讓整車在重載情況下的動力和油耗都達(dá)到良好效果。很快，這款460大馬力重載自卸車得到了用戶的認(rèn)可，被客戶賦予了“重載王”、“爬坡王”、“省油王”等美譽(yù)，一度成為客戶搶購的熱門車型。
目前，市場終端銷量已超過300臺。在2019年，6K自卸車將會提升更大的馬力，配套更多的自卸車平臺，將產(chǎn)品推向全國各個區(qū)域。
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