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從11月15日在深圳開啟品質(zhì)體驗之旅、完成國6b產(chǎn)品上市后，其實便已不難想到，接下來的日子里，福田祥菱這款新品必然接連攻克一座座城池，將國六戰(zhàn)火燃遍全國。
只是，福田祥菱出手之快，還是有些出乎意料，短短25天，其已先后走過深圳、廣州、成都，并在今天（12月10日）正式駛進(jìn)素有人間天堂美譽(yù)的杭州，要把國內(nèi)首批國6b微卡帶給這里的廣大用戶。
福田祥菱國6b產(chǎn)品在杭隆重上市
而從現(xiàn)場用戶的高漲熱情，從福田祥菱快馬加鞭征服全國的決心和態(tài)勢，我們還可確定一件事：在新消費、新零售、新物流背景下，主要服務(wù)短途城配的微卡產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入全新發(fā)展階段，福田祥菱就是開啟中國微卡“下半場”的那個引領(lǐng)者。
那么，以引領(lǐng)者之姿，在微卡市場沖鋒陷陣的福田祥菱國6b產(chǎn)品，到底面臨的是怎樣的全新市場格局？在一切從“新”出發(fā)的當(dāng)下，福田祥菱國6b產(chǎn)品又如何一步步“俘獲”杭州等地的千萬用戶？
- 大勢所趨 微卡悄然進(jìn)入“下半場” -
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雖然微卡曾在汽車下鄉(xiāng)等政策的激勵下，肩負(fù)起了刺激消費、拉動內(nèi)需的重任，也一度在2010年突破60萬輛的銷量。但放眼整個卡車市場，與輕卡、重卡相比，微卡的吸睛能力總是弱勢很多。多數(shù)時候，微卡依賴薄利多銷、輾轉(zhuǎn)農(nóng)村用車市場的現(xiàn)實，使得這類產(chǎn)品很少走在聚光燈下。
但是，在中國經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)的今天，微卡同樣開啟了屬于自己的新時代。最容易想到的，無論是電商、快遞、冷鏈宅配等用途提高了物流最后一公里的用車要求，還是環(huán)保升級、國六來襲使得一大批黃標(biāo)車、老舊車到了更新?lián)Q代的時間節(jié)點，最終它們帶來的都是微卡產(chǎn)品的需求量明顯上揚(yáng)。
數(shù)據(jù)不會說謊。今年1-10月，我國微卡銷量53.58萬輛，同比增長12.26%，這在汽車市場整體下滑的今天顯得尤為難得。更重要的是，在新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程逐步加快，快遞、電商下鄉(xiāng)等政策的加快施行，互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的漸次落地，甚至用戶乃至司機(jī)年輕化等助力下，微卡市場將持續(xù)變大，產(chǎn)品將持續(xù)變強(qiáng)。
場外展出的福田祥菱國6b產(chǎn)品
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福田祥菱國6b產(chǎn)品內(nèi)飾展示
換言之，中國微卡的“下半場”悄然開啟，而把握住這一趨勢和機(jī)遇的車企，則有望成為行業(yè)進(jìn)入新階段后的先行者甚至引領(lǐng)者。福田祥菱就具備了這樣的實力和潛力。今年10月，福田汽車發(fā)布“新”時代業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，制定了2023年50萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，微卡業(yè)務(wù)將擔(dān)負(fù)起其中35萬輛的重任。
這意味著，福田汽車未雨綢繆，早就率先斷定微卡市場的節(jié)節(jié)攀升，也為微卡業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃了清晰的路線圖，而福田祥菱就是福田汽車打出的微卡王牌。自然，在微卡以往具備的高靈活性、高性價比等特性的基礎(chǔ)上，福田祥菱從外觀造型到內(nèi)在配置再到性能質(zhì)量實現(xiàn)全面升級，這也是其志在成功的底氣所在。
阿里巴巴等電商企業(yè)的總部均設(shè)在杭州，這讓杭州成了眾望所歸的電商之都。僅以“雙11”期間來看，杭州處理快件1.67億件，同比增長12.8%，無論是數(shù)量還是增量都很可觀。而將國6b產(chǎn)品上市第四站選在杭州，福田祥菱抱著強(qiáng)烈的目的性而來，其必是要在這里繼續(xù)領(lǐng)先對手，以國六產(chǎn)品啃下這塊大蛋糕。
- 多箭齊發(fā) 祥菱引領(lǐng)行業(yè)“大迭代” -
長三角區(qū)域首批福田祥菱國6b產(chǎn)品正式交付用戶
活動現(xiàn)場，福田祥菱向長三角區(qū)域首批國6b產(chǎn)品用戶交付了新車，并與湖州福合機(jī)械科技有限公司、中汽商用車杭州分公司分別進(jìn)行戰(zhàn)略簽約。面對物流業(yè)整體法人化、集約化的態(tài)勢，得大客戶者得天下早已成為各路企業(yè)的共識，也因此每每來到一座新的城市，福田祥菱對大客戶的攻堅戰(zhàn)也就順勢啟動。
此前在深圳，深圳市鑫遠(yuǎn)東物流一舉簽下68輛福田祥菱；三天前在成都，福田祥菱現(xiàn)場簽訂訂單數(shù)量達(dá)到186臺，其中福田祥菱更與四川同城搬家、四川川宏機(jī)械等企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。而與上述一眾用戶達(dá)成長期合作之后，也為福田祥菱國6b產(chǎn)品進(jìn)一步推廣和更快占領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌龅於藞詫嵉幕A(chǔ)。
而站在用戶角度考量，一步到位選購福田祥菱國6b產(chǎn)品，也就再也不必為車輛環(huán)保問題發(fā)愁。正像我們前面提到的，經(jīng)歷了近十年的市場積淀，已有一批車主到了舊車淘汰后的換車節(jié)點，城配市場新進(jìn)入者同樣需要強(qiáng)與以往的微卡產(chǎn)品，所以符合國六標(biāo)準(zhǔn)的“高端微物流專家”福田祥菱的到來恰逢其時。
福田汽車時代事業(yè)部技術(shù)研究院微車技術(shù)中心底盤所
高級經(jīng)理梁勛乾講解福田祥菱國六b產(chǎn)品
福田祥菱國6b產(chǎn)品價格發(fā)布
不管是在城市還是農(nóng)村從事配送工作，福田祥菱國6b產(chǎn)品的環(huán)保屬性都為用戶用車帶來了方便，為綠色物流的發(fā)展帶去了助力。其通過TWC+GPF手段，實現(xiàn)各種污染物排放量的有效減少。比如其較國五產(chǎn)品，在CO排放上降低了50%，PM上降低了33.3%，HC上降低了50%，NOx上降低了41.6%。
同時，福田祥菱國6b產(chǎn)品基于M系列和V系列打造，目前匹配的是1.2L/1.5L的汽油動力，但據(jù)透露，為應(yīng)對山路坡多路況，柴油動力車型明年即將上市。更重要的是，經(jīng)過國六“洗禮”，福田祥菱國6b產(chǎn)品整車駕乘體驗明顯提升，在動力性上較國五產(chǎn)品提升了12%，在燃油消耗上則降低了13%。
另外，必須要說，在實際物流應(yīng)用場景中，福田祥菱國6b產(chǎn)品載貨更多也更可靠。其微型身材可以確保在市區(qū)內(nèi)靈活駕駛，貨箱長度最長3.7米可以實現(xiàn)載貨能力大步躍升。并且，福田祥菱國6b產(chǎn)品經(jīng)過了一系列嚴(yán)苛試驗的考驗，B10壽命超過30萬公里，超強(qiáng)可靠性可為城配的高時效提供充足保障。
結(jié)語：
與會領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓合影留念
2018年即將接近尾聲，對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，這一年車市行情著實有一些冷。而要找尋一抹亮色，微卡一定可以贏得不少票數(shù)，它的走紅似乎超出預(yù)期，可又在情理之中。2019年，車市如何不得而知，但微卡卻依舊值得繼續(xù)看漲。
而作為微卡進(jìn)擊下一階段的典型代表，福田祥菱國6b產(chǎn)品不斷席卷國內(nèi)各大城市，一個個超大訂單的敲定，既證明了當(dāng)下市場對國6b微卡產(chǎn)品的巨大需求，也證明了福田汽車經(jīng)過多年發(fā)展在用戶心中積累下的不俗口碑。
而且，領(lǐng)先一步拿到國六公告的福田祥菱，有的是他人不能比擬的先發(fā)優(yōu)勢，其在市場上“快準(zhǔn)穩(wěn)”地推出國六車型，也不僅彰顯了其對自身產(chǎn)品與服務(wù)的成竹在胸，更預(yù)示了其將引領(lǐng)中國微卡行業(yè)更快完成迭代升級的信念與決心。
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