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2018年11月30日，解放第700萬輛卡車下線沸騰了整個卡友圈，更引人注意的是其搭載的奧威560馬力發(fā)動機從J5到J6，再到J7。奧威動力始終以世界領(lǐng)先技術(shù)不斷助力解放重卡穩(wěn)坐王者寶座，成為自主卡車品牌的銷量奇跡。
解放第700萬輛卡車下線
奧威560馬力發(fā)動機
誕生于2003年的奧威，在短短15年間也成為了中重型發(fā)動機的神話。2017年成為首個突破100萬臺銷量的自主發(fā)動機。
2017年9月26日，奧威第100萬臺下線2017年9月26日，奧威第100萬臺下線
奧威憑啥這么秀?因為他的身后有一支強有力的隊伍支撐技術(shù)、營銷、供應(yīng)、生產(chǎn)、質(zhì)?！裉煨【幰f的是一個見證奧威成長、助力奧威領(lǐng)航背后的男人先不說姓名單看一下他的“戰(zhàn)績”。
排放升級 奧威市場穩(wěn)贏
卡車行業(yè)每一次排放升級就可能是一場洗牌而他，讓奧威L系列在每一次升級都保持了引領(lǐng)優(yōu)勢。國三排放法規(guī)執(zhí)行前為適應(yīng)市場上機械泵柴油機的競爭。
2007年7月，他挑起奧威CA6DL系列機械泵國三柴油機項目開發(fā)重任，從確認方案到圖紙設(shè)計，到樣機試裝再到整車配套樣機調(diào)試，僅半年時間，就完成了開發(fā)任務(wù)。
奧威CA6DL系列機械泵國三柴油機項目設(shè)計
奧威CA6DL系列機械泵國三柴油機以更簡潔有效的技術(shù)路線更好的可靠性勝過市場同類產(chǎn)品，為解放提升重卡市場份額做出了重要貢獻。
在后來的國四、國五排放升級階段，他帶隊探索多種技術(shù)路線先后進行了EGR+POC國四技術(shù)，2000bar高壓噴射+EGR技術(shù)+空氣輔助SCR技術(shù)等的研發(fā)在成本、性能方面都有競爭力的基礎(chǔ)上按時完成了奧威CA6DL系列柴油機升級計劃。
2015年起他承擔(dān)了奧威CA6DL3歐六柴油機開發(fā)工作，先后完成了進氣和燃燒系統(tǒng)的選型設(shè)計、性能排放開發(fā)、后處理系統(tǒng)開發(fā)、排氣熱管理等研發(fā)工作，并在國內(nèi)率先順利通過歐六C階段認證為后續(xù)國六機型開發(fā)積累了寶貴經(jīng)驗。
創(chuàng)新基因 奧威煥發(fā)實力
奧威如此之秀不僅僅是在排放升級中先人一步，其背后研發(fā)人員賦予的創(chuàng)新技術(shù)基因是征服市場的關(guān)鍵2014年初為提升奧威CA6DL在丘陵、山路上的動力性，他開展了大量的用戶調(diào)查工作，提出“車用柴油機瞬態(tài)綜合性能優(yōu)化方法及評價指標研究”這一課題，創(chuàng)新性的提出“2秒扭矩概念作為瞬態(tài)性能評價標準”，突破了傳統(tǒng)的判斷機制和方法建立了柴油機瞬態(tài)性能的評價體系，奧威CA6DL系列柴油機應(yīng)用該技術(shù)后動力性和經(jīng)濟性得到了進一步提升，整車廠和用戶都給予了很高的評價。
實地試驗發(fā)動機性能
他還制定了合理的排放分擔(dān)值、排氣溫度下限值，確保發(fā)動機經(jīng)濟性、使用成本的競爭力，制定了性能相關(guān)件臺架匹配試驗順序和流程，縮短了臺架試驗時間，優(yōu)化了油門特性等的標定方法，讓用戶有了更好的駕駛體驗，有力提升了奧威國五柴油機的競爭力，這個男人先后獲得“解放公司優(yōu)秀員工”“錫柴科技功臣”“吉林省科學(xué)技術(shù)獎二等獎”“集團科技創(chuàng)新獎一等獎”等榮譽。
2018年在無錫市科協(xié)會同市委組織部、市人社局共同開展的“2018年無錫市百名科技之星暨無錫市十大創(chuàng)新爭先科技人物”評選中他被評為“無錫市十大創(chuàng)新爭先科技人物””他是發(fā)動機事業(yè)部高級主任師，奧威CA6DL系列柴油機性能、排放開發(fā)負責(zé)人---高波。
奧威CA6DL系列柴油機性能、排放開發(fā)負責(zé)人---高波
奧威正因為有很多像高波這樣,在背后不斷賦予其超級能量的人,才會有今天這樣值得一秀的成績,也因為有高波這樣一群執(zhí)著的、專心的技術(shù)人員奧威才會收獲今天用戶的信賴、支持!
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