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厚積薄發(fā)
北京汽車(chē)曾是我國(guó)自主汽車(chē)的發(fā)祥地之一。它生產(chǎn)的“井岡山”小轎車(chē)是我國(guó)最早的自主品牌乘用車(chē)之一，北京“212”吉普車(chē)、“130”輕卡曾蜚聲國(guó)內(nèi)，在當(dāng)時(shí)同類(lèi)車(chē)型中占據(jù)半壁以上江山。但改革開(kāi)放以來(lái)，由于中央戰(zhàn)略布局及首都功能定位等原因，北京汽車(chē)未能繼續(xù)領(lǐng)潮，最大的汽車(chē)集團(tuán)被上汽、一汽、東風(fēng)拿去。
然而，近10年來(lái)，以組建福田汽車(chē)（15年前）和引進(jìn)韓國(guó)現(xiàn)代（10年前）、德國(guó)奔馳（6年前）為標(biāo)志，北京汽車(chē)急起直追，迅速接近第一陣營(yíng)。可以大致地說(shuō)，北汽集團(tuán)于本世紀(jì)頭5年打下了現(xiàn)今的“一商兩轎”（福田、現(xiàn)代、奔馳）的架構(gòu)（同時(shí)北京吉普繼續(xù)保留），從最近5年發(fā)力，以“重力加速度”“重返大氣層”。
以最近三年為例，2009、2010、2011年，北汽整車(chē)銷(xiāo)量分別為124.3萬(wàn)輛、150萬(wàn)輛、154.1萬(wàn)輛；而其銷(xiāo)售收入分別為1166億元、1577億元和2009.7億元，2010、2011兩年的增幅分別為28.6%和27.4%，實(shí)現(xiàn)兩年翻一番；利潤(rùn)分別為61.5億元、107.9億元和157.7億元，兩年的增幅分別為75.4%和46.1%！
這樣的增幅在中國(guó)汽車(chē)是沒(méi)有的。其利潤(rùn)增幅大于銷(xiāo)售收入增幅，銷(xiāo)售收入增幅大于銷(xiāo)售數(shù)量增幅，意味著北汽集團(tuán)產(chǎn)品的附加值提高、技術(shù)含量提高、盈利能力提高和品牌溢價(jià)能力提高，進(jìn)入了良性循環(huán)。
近兩年，長(zhǎng)安汽車(chē)和北京汽車(chē)銷(xiāo)量分別為200萬(wàn)輛和150萬(wàn)輛左右，而2010年長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)售收入1300億元，相當(dāng)北汽的83%；其利潤(rùn)37億元，相當(dāng)北汽的34%。按營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)計(jì)算，北汽集團(tuán)已穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第四，其增幅更是居國(guó)內(nèi)5大汽車(chē)集團(tuán)之首。
盤(pán)點(diǎn)2011
檢點(diǎn)北汽集團(tuán)2011年的軌跡，亮點(diǎn)頻頻，好事連連。
福田汽車(chē)以成立15周年為契機(jī)，高調(diào)開(kāi)始其“2020戰(zhàn)略”，準(zhǔn)備再用10年時(shí)間打造成為國(guó)際知名品牌，并已開(kāi)始在印度等地的海外布局。福田與戴姆勒的重卡合作，不但繼續(xù)保留“歐曼”品牌，而且外資方還支付數(shù)十億元的品牌和技術(shù)使用費(fèi)，這在中外合資中是絕無(wú)僅有的。福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)歐四可達(dá)歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，成為技術(shù)儲(chǔ)備型產(chǎn)品而占據(jù)制高點(diǎn)。
北京現(xiàn)代“索8”獲年度車(chē)型評(píng)獎(jiǎng)“大滿(mǎn)貫”；以“索8”旋風(fēng)為契機(jī)，北京現(xiàn)代銷(xiāo)售全線飄紅，銷(xiāo)售74萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.2%，銷(xiāo)售收入723億元，增長(zhǎng)15%，利潤(rùn)89億元，增長(zhǎng)26%。
北京奔馳“玉器晚成”厚積薄發(fā)，去年一舉銷(xiāo)售9.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)86%，銷(xiāo)售收入310億元，增長(zhǎng)80%，利潤(rùn)39億元，增長(zhǎng)300%；其中加長(zhǎng)E級(jí)車(chē)因僅在北京一地制造，已經(jīng)通過(guò)戴姆勒銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)往海外。
2011年底，基于薩博技術(shù)的B205渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在北汽動(dòng)力總成下線，自主品牌高端乘用車(chē)C70G設(shè)計(jì)終發(fā)布并進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備。
北汽集團(tuán)的零部件公司“海納川”實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額150億元，并在2011年收購(gòu)了荷蘭英納法公司（世界第二大汽車(chē)天窗企業(yè)）和法國(guó)英瑞杰汽車(chē)系統(tǒng)（北京）公司（生產(chǎn)油箱）40%的股權(quán)。
2011年北汽“威旺”高調(diào)入市，在微車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地；北汽新能源車(chē)，主要是純電動(dòng)車(chē)多批次投放；福田“氣車(chē)”（LNG）已經(jīng)作為公交新寵巡行在北京街頭……
在2011年評(píng)選中，北汽集團(tuán)位列“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”第50位，“中國(guó)制造業(yè)企業(yè)”第18位，“企業(yè)效益200佳”第39位。
展望2012
北汽集團(tuán)許多“在建項(xiàng)目”將在2012年及以后陸續(xù)建成并發(fā)揮效益。
投資100億元的北京亦莊千億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群工業(yè)園破土動(dòng)工，至2015年北京奔馳將具備40萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，這是又一次“奔馳因中國(guó)而變”；
北京奔馳新發(fā)動(dòng)機(jī)廠在建。北京奔馳未來(lái)5年每年將有一款新車(chē)投產(chǎn)，“中國(guó)奔馳”有可能成為戴姆勒-奔馳在全球最大的一塊“蛋糕”；
北京現(xiàn)代三工廠將于今年7月竣工，屆時(shí)北京現(xiàn)代將形成百萬(wàn)輛產(chǎn)能；
北京順義、河北滄州、河北黃驊、廣州增城、湖南株洲等地的基地在建或已建成；
孵化已久的北京自主品牌乘用車(chē)將“呱呱墜地”，至遲將在北京車(chē)展期間亮相，并預(yù)期當(dāng)年銷(xiāo)售10萬(wàn)輛；
福田“氣車(chē)”（液化天然氣，LNG）獲北京公交首批訂單，這種“氣車(chē)”的排放基本是二氧化碳和水，排“污”僅為燃油車(chē)的10%，對(duì)北京及即將控制PM2.5的大城市來(lái)說(shuō)前景廣闊……
一個(gè)“創(chuàng)新、綠色、規(guī)模、效益、質(zhì)量、全球”的北汽正加速駛來(lái)！
