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6月6日，在一汽解放新J6榮耀版全國上市的活動現(xiàn)場，解放公司產(chǎn)品管理部牽引品系經(jīng)理張松在接受媒體采訪時如是說。
兩大關(guān)鍵改進帶來四項核心升級
目前，中國的物流業(yè)已經(jīng)形成了由多種運輸模式相結(jié)合的高效物流網(wǎng)絡(luò)，卡車將包括航空、管道、水陸等方式在內(nèi)的多種運輸方式相鏈接，逐漸形成了高效、準時的物流網(wǎng)絡(luò)，這對卡車的運輸效率提出了更高的要求。
張松說：“一汽解放歷經(jīng)數(shù)十年，共推出了七代重卡。由于運輸環(huán)境的差異，前四代重卡都以承載能力為核心指標；隨著運輸環(huán)境的改變，從第五代產(chǎn)品開始，解放將產(chǎn)品研發(fā)重心轉(zhuǎn)向了效率的提升，J6榮耀版也延續(xù)著這個理念?！?/span>
首先，關(guān)鍵部位廣泛采用了國際一流零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品；其次，該車型運用了很多自主研發(fā)，目前屬于解放獨有的技術(shù)。這些改進給解放新J6榮耀版帶來的是更高的效率、可靠性、舒適性、還有智能化水平。
升級一：高效率
先說效率，解放新J6榮耀版箱、橋兩大總成可實現(xiàn)15萬公里超長換油周期，整車保養(yǎng)間隔5萬公里；可選裝1300L雙油箱，續(xù)航里程達到3500公里，這在國際上都處于一流水平；最大馬力550匹、后橋最小速比2.688，大馬力配小速比，保證運輸速度。
另外，新J6榮耀版面向快遞快運等高端物流市場，相比載重量，這個市場的用戶更加看重載貨容積?！盀榱藵M足客戶需求，新J6榮耀版采用了解放獨有的超低鞍座空氣懸架技術(shù)，最低鞍座能低至1.1米，有效增加車輛運營容積?！睆埶烧f道。
升級二：可靠性
發(fā)動機運用了解放獨有的激光焊接鋼活塞技術(shù)，關(guān)鍵附件及密封件來自佩特來等國際品牌；為避免尿素泵磨損和尿素結(jié)晶現(xiàn)象，解放J6榮耀版采用高可靠自主氣驅(qū)2.0后處理系統(tǒng)，這同樣是解放獨有的技術(shù)。
針對行業(yè)普遍存在的電器件故障率高的問題，新J6榮耀版采用國際頂級的PKC電線束，對整車走線進行優(yōu)化，有效避免磨損、氧化、燒蝕，給出了一整套解決電器件問題的可靠方案。另外，大量國際一流品質(zhì)零部件的使用，提高了車輛可靠性和耐久性。
升級三：舒適性
舒適性方面，解放J6榮耀版車型不但搭載了最新的格拉默氣囊減震座椅，還對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和駕駛室噪音進行了全新的優(yōu)化升級；運用博世轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力減小16%，自由間隙減少45%，提高轉(zhuǎn)向舒適性和響應(yīng)靈敏度。
為減少駕駛室噪音，解放新J6榮耀版，采取了包括提升密封等級，增加密封圈的數(shù)量等措施，并對消聲系統(tǒng)進行了全面的優(yōu)化，增加二級消聲系統(tǒng)，對車輛行駛過程中發(fā)動機的噪音進行了有效的控制。
“從實際測驗結(jié)果來看，新J6榮耀版在駕駛室密封性和室內(nèi)噪音上均處于行業(yè)一流水準?！?/span>
升級四：智能化
新J6榮耀版具有ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、AEBS主動制動、ACC自適應(yīng)巡航等10項高智能安全配置。
張松說：“解放是國內(nèi)最早開發(fā)運用智能駕駛技術(shù)的企業(yè)之一，J6平臺產(chǎn)品上市之初，就有部分高端車型實現(xiàn)了EBS、ACC、ESC等技術(shù)的商品化。相比起來，榮耀版的配置更齊全、智能化程度更高，已經(jīng)具備了L2級別的自動駕駛能力?！?/span>
另外，新J6榮耀版標配“領(lǐng)航員”2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在人車貨信息、車輛狀態(tài)、故障與維修、油耗、駕駛行為分析等八個方面的管理功能基礎(chǔ)上，增加維保預(yù)約、車貨匹配、違章查詢、愛車體檢、年檢、保險提醒、車友論壇等功能。
值得一提的是，張松強調(diào)：“榮耀版廣泛和國際供應(yīng)商的合作絕不是簡單的拿過來。我參與了整個研發(fā)過程，每個零部件的開發(fā)都經(jīng)過了相互之間大量技術(shù)層面的交流與溝通。因此，榮耀版上所有國際一流零部件都是解放專屬和定制化的，整車擁有良好的適配性?！?/span>
張松說：“從需求總量上來說，自2016年9.21法規(guī)出臺至今，全行業(yè)經(jīng)過一年多的運力補充，在今年年初基本回到了供求平衡的狀態(tài)，甚至有部分細分市場出現(xiàn)了運力過剩的情況。因此，今年牽引車需求量下滑是可以預(yù)見的。”
但從需求結(jié)構(gòu)上看，快遞快運市場對傳統(tǒng)的散貨運輸有一定的沖擊，市場占比有望進一步上升，會帶來一些牽引車需求；從需求特征上，輕量化、節(jié)油性依然是關(guān)注的焦點，而且隨著運輸人年齡結(jié)構(gòu)的變化，用戶對舒適性、智能化的關(guān)注增強。
“在市場總量下滑的前提下，我們更要抓住用戶需求，通過提升市場份額來增加銷量?！睆埶烧f道。
為了這一點，一汽解放將用戶進行了分級，張松說：“運輸效率是最核心的劃分標準。在物流業(yè)里，散戶，中小型用戶一直到大型的運輸企業(yè)之間，由于貨源和信息掌握量的不同，決定了他們的運輸效率不同?！?/span>
“散戶，月運營里程超過兩萬公里以上的很少，中小型用戶大約在兩萬到兩萬五千公里之間，大型運輸公司由于貨源充足，路線固定，月運營里程在三萬到三萬五千公里甚至是四萬公里以上?！睆埶衫^續(xù)說道。
針對這些特點，解放推出了滿足不同客戶需求的差異化產(chǎn)品，如本次推出的榮耀版主要面向月運營里程3萬公里以上的大型物流公司。
當然，面對其他的細分市場、區(qū)域和運輸產(chǎn)業(yè)鏈，解放也投放了一系列具有差異化競爭優(yōu)勢和適應(yīng)細分市場特點的產(chǎn)品。
該車型綜合獨立冷暖風、燃油預(yù)熱、座椅通風加熱等功能，在環(huán)境適應(yīng)性上有非常大的提升。冬天用很少的油耗就可以對駕駛室進行供暖；夏天用電，通過零油耗的方式為駕駛室制冷，將車輛打造成移動的舒適之家；同時，冬天也可以燒0號柴油，為用戶降低運營成本。
針對干線快運市場，解放憑借獨有的技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢，投放了一款8氣囊的空氣懸掛產(chǎn)品。
張松說：“這款產(chǎn)品具有很高的性價比。我們希望在整個行業(yè)中帶動一股使用空氣懸掛產(chǎn)品的趨勢，這樣不但能通過甩掛運輸?shù)姆绞教岣咝?，同時也大幅度提高駕乘舒適性和整車可靠性。”
針對長途及中短途運煤市場，解放本次投放了搭載11L、9L發(fā)動機等不同動力配置的運煤車。
“這些運煤車以J6P平臺產(chǎn)品為基礎(chǔ)開發(fā)，其自重在同級別產(chǎn)品中最優(yōu)；另外，其駕乘空間，包括過濾地面震動的能力在同級別產(chǎn)品中也是頂尖水平。”張松說道。
從本次解放投放的2018款全系牽引車上，我們能看到一個很明顯的特征就是大馬力。
張松表示：“隨著物流行業(yè)對效率的要求越來越高，大馬力依然是下一步的趨勢，通過提升動力，可以加快運輸速度并增強克服各種路況的能力。但同時，一汽解放并不主張單純追求大馬力?！?/span>
隨著人們對車輛了解的逐步深入，包括散戶在內(nèi)的很多用戶都特別注意積累自己的運營數(shù)據(jù)，從中他們會發(fā)現(xiàn)單一的追求功率提升反而會降低運營效率。
于是，很多人不再單純的追求馬力提升，而是轉(zhuǎn)向了要找動力性、經(jīng)濟性和其自身運輸路況相結(jié)合的最佳匹配方案。
一汽解放擁有雄厚的自主研發(fā)實力，機、箱、橋三大總成均為自主開發(fā)，再加上其獨有的體系節(jié)油技術(shù)、匹配和標定優(yōu)化技術(shù)，在開發(fā)過程中可以從系統(tǒng)高度去考慮實現(xiàn)最佳的匹配，解決功率提升和節(jié)油性之間的矛盾。
張松說：“在有效提升動力性的同時，不斷提升產(chǎn)品的節(jié)油優(yōu)勢，一直是解放多年來功率提升的策略。本次推出的產(chǎn)品，都是按照這個策略來開發(fā)的，具有動力性和節(jié)油性的一體化優(yōu)勢，同時這也是我們以后在大馬力上會一直延續(xù)的策略?！?/span>
今年1-5月，解放已經(jīng)完成了全年中重卡銷量目標的53％?？傮w上，其銷售結(jié)構(gòu)和全行業(yè)體現(xiàn)出了相同的特點，牽引車占比在下降，載貨和自卸車尤其是后者的占比在上升。
張松說：“雖然牽引車在總銷量中的占比在下滑，但我對完成整體銷量目標，乃至牽引車目標銷量充滿了信心?！?/span>
J6榮耀版所擁有的卓越產(chǎn)品競爭力，及解放充分深耕細分市場的綜合實力，將為一汽解放再添榮耀。
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