經(jīng)濟性——
在上汽MAXUS大通V80同比節(jié)油20%的背后,得益于前置前驅(qū)的車身設(shè)計和歐洲先進發(fā)動機,上汽MAXUS大通V80在整車設(shè)計方面,前置前驅(qū)顯著增 加內(nèi)部有效空間,相比同類車型高8%,在提高乘坐舒適性和空間利用率的同時,沒有傳動軸的設(shè)計縮短了動力傳動距離,減少功率損耗,提高燃油經(jīng)濟性。
同時,V80還搭載了意大利知名柴油發(fā)動機制造企業(yè)VM Motori公司提供。這款歐四排放的2.5L柴油發(fā)動機的最大功率為88Kw/4000Rpm,最大輸出扭矩為300Nm/2000Rpm,是歐洲市場 上一款批量使用、成熟可靠、性能領(lǐng)先的發(fā)動機,為適應(yīng)中國市場,該機型還由世界著名的德國Bosch公司進行EDC R17中國燃油系統(tǒng)標定,以達到高可靠性、高性能的全面表現(xiàn),整車油耗低于國內(nèi)同類產(chǎn)品,綜合油耗相比較其他輕客低達20%。
上汽MAXUS大通V80運杰版搭載的是VM的2.5L柴油發(fā)動機,配合從韓國進口的5/6擋手動機械變速箱,可以更好地降低油耗。在實際行駛測試 中,V80運杰版行程189公里,百公里油耗為9.84L,與同類型競品14.43L和17.17L,燃油經(jīng)濟更好。在同樣承載重量的情況下,上汽 MAXUS大通V80至少節(jié)油4.59L,按照5月份最新降價后的北京柴油市場價8.04元/升來計算,相當(dāng)于每百公里能節(jié)省36.9元油錢。
在售后服務(wù)方面,上汽MAXUS大通V80為消費者提供真正的整車2年5萬公里保修,唯一的3年8萬公里動力總成保修“通天下 行無憂”國際級服務(wù)保障。
空間承載性——
上汽MAXUS大通V80運杰版地板高度為590mm,更低的地板高度,意味著更高效的裝載速度,裝貨及卸貨人員也可以更方便地在貨廂內(nèi)外行走。
通過實際測量,上汽MAXUS大通V80運杰版的內(nèi)部載貨空間為2660×1750×1670mm,一共裝下了20個40×50×60mm的標準紙箱,對用戶而言,更多的裝載量和載貨空間,無疑就是賺錢“利器”。
安全性——
被動安全方面——MAXUS大通V80的車身設(shè)計給校車安全提供了極大的保障。接收了英國品牌MAXUS后,上海汽車商用車公司的技術(shù)團隊對V80 原型車進行了強化處理,模態(tài)系數(shù)大大增加、關(guān)鍵部位采用了高強度鋼和高強度粘合。專用校車必須具備的潰縮式車頭設(shè)計一旦發(fā)生碰撞就會自動下沉,可以在遭正 面撞擊時起到緩沖作用,車廂邊角的緩沖區(qū)也在翻滾時起到同樣的作用。
MAXUS大通V80車型是國內(nèi)第一家主動通過側(cè)翻測試的輕客,此外,V80還主動進行多項碰撞試驗,如不同速度等級的正碰、后碰、偏置碰、角碰、柱碰及壓頂,是國內(nèi)首款完成多達40余次的碰撞試驗并表現(xiàn)優(yōu)異的商用MPV。
主動安全方面——
大通V80采用了ABS+EBD+BAS+TPMS多重主動安全防護系統(tǒng),提供了更全面的安全保障。具體說,采用德國Bosch最新8.0版制動控制模 塊,運算速度更快,制動頻率更高,系統(tǒng)更穩(wěn)定。EBD(電子制動力分配系統(tǒng))能自動調(diào)節(jié)前、后軸制動力分配,提高制動效能,配合ABS可提高制動穩(wěn)定 性;BAS(輔助制動系統(tǒng))則在緊急情況下瞬間增加制動力,提升制動效能。大通V80還首次在國內(nèi)輕型商用車領(lǐng)域應(yīng)用TPMS(胎壓監(jiān)控系統(tǒng)),實時顯示 并即時提醒每個輪胎的胎壓和胎溫狀況,進一步保證行車安全。上述多重電子化主動安全配置的綜合作用,將V80的行車安全保障全面提升至中高檔轎車級別。
此外,大通V80裝備的發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)(IMMO),能利用鑰匙中芯片的密碼與防盜功能模塊的密碼匹配控制發(fā)動機的啟動,即使盜車者打開車門也不能啟動發(fā)動機開走車輛,從而確保車輛防盜安全。
操控性——
V80采用前置前驅(qū)——這一在歐洲已廣泛用于成熟商用車的驅(qū)動型式。前置前驅(qū)型式不必為了傳動軸和后驅(qū)動橋騰出空間,可以降低車身地板的離地高度,提高乘 坐舒適性,便于乘客和貨物的上下車,同時有效增加內(nèi)部高度,提高了有效空間的利用率。經(jīng)測算,內(nèi)部空間利用率比市場同類產(chǎn)品提升12%;由于發(fā)動機等動力 總成前置,增加了前軸負荷,保證了高速行駛時的操控平順性和制動時的方向穩(wěn)定性;車輛在轉(zhuǎn)彎時,前輪牽拉車身,動力牽引方向與車輛前進方向一致,不易出現(xiàn) 甩尾現(xiàn)象,更能改善在積雪或易滑路面上行駛性能表現(xiàn)。相比目前國內(nèi)廣泛應(yīng)用的前置后驅(qū)方式,前置前驅(qū)更具經(jīng)濟性。車輛省略了較長的傳動軸,縮短了傳動力的 傳動距離,以此減少功率傳動損耗,并達到輕量化效果,節(jié)省燃油消耗,同時帶來有效承載的進一步提高,載質(zhì)量利用系數(shù)比市場同類產(chǎn)品增加6%。
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