大車網訊 說到寬體輕卡，眾多的物流企業(yè)并不陌生，這是一類無論規(guī)格還是載貨質量方面都要大一號的一種輕卡，軸距覆蓋3.3-5.2M的廣大區(qū)間。江鈴凱銳是 這一類寬體輕卡的典型代表。其突出特征就是載重能力強。正是中國宏觀經濟和高速路網建設的高速發(fā)展造就了以中長途貨運為主的寬體輕卡的蓬勃發(fā)展，目前已經 占到輕卡行業(yè)總量的15%.作為面向中長途、城際物流所設計的寬體輕卡，多拉快跑是創(chuàng)造經濟價值的最核心因素，也是用戶對寬體輕卡的根本要求。要想滿足這 一要求，不是僅憑盡可能多拉貨，甚至超載拉貨就能實現(xiàn)的，它要求貨運用車量在有足夠承載力的同時，還要耐用，保持車輛的高出勤率、高安全性和低故障率，做 到真正的高效運輸。
在承載力方面，目前市場上部分寬體輕卡車型 從外表上看上去，大梁又粗又大很結實，但粗重厚實并不代表承載性能好，相反鋼材用料的講究才是重載王道。以市場 上熱賣的江鈴凱銳為例，底盤大梁一次沖壓成型，抗扭曲強度高，而且還采用高強度鋼鍛造加強后橋，保證了底盤的超強承載性能和耐用性。雖然看上去凱銳沒有夸 張的壯實，但其設計強度遠遠高于國家標準要求載貨量120%的設計值，并且在靈活、輕巧方面更勝一籌，其百公里油耗比同級別車型節(jié)省5%以上。
除了承載力，車輛在匹配性以及裝配工藝上更是考驗著生產企業(yè)的軟實力。江鈴凱銳沿用了日本五十鈴技術，在保障匹配性的同時，也更適合中國路況行駛。在裝配 工藝上，江鈴輕卡工藝技術嚴謹。舉例來說，目前市場上很多車型在車門關閉后，車門與車身之間仍留有一指到兩指寬的縫隙，造成駕駛內噪聲很大，并且嚴重影響 空調效果。而江鈴凱銳的車門與車身之間縫隙極其細微，肉眼幾乎無法分辨，保證了駕駛室內更安靜，駕駛環(huán)境更舒適，大幅提升了駕駛室內的駕乘感受。而在舒適 性方面，江鈴凱銳也毫不遜色，助力轉向系統(tǒng)使駕駛員的轉向操作變得更為輕便，大幅地降低了駕駛員工作強度，也提高了行車安全性。
除此之外，運輸效率是卡車用 戶最關心的問題，而江鈴凱銳在這方面可以說是樹立起了一個新的標桿。在寬體輕卡需求快速增長的同時，顧客對寬體輕卡產品品質與 檔次的要求也越來越高。江鈴凱銳就是順應這種需求而生的。江鈴凱銳采用的4JB1電控高壓共軌歐III發(fā)動機，后續(xù)可升級到歐V標準，同時百公里油耗僅為 8升。載重量與江淮、東風同規(guī)格的產品相當，而最高安全速度達到遠超同級別車型的115km/h,則充分說明江鈴凱銳在安全性和舒適性方面相對傳統(tǒng)的寬體 輕卡有一個跨越式的提升。“
同時，匹配性和總裝工藝的好壞不僅體現(xiàn)在新車上，在車輛經過長期使用后，品質過硬的車輛依然能夠保持良好車況，使車輛使用壽命大大延長，這也就是為什么江 鈴輕卡的二手車轉賣時殘值更高，更受行業(yè)客戶歡迎的原因所在。自上市以來，江鈴凱銳一直以超強承載和品質可靠著稱，多年來成為最暢銷的寬體輕卡。
據了解，江鈴凱銳由中美日三方車企聯(lián)合研發(fā)，歷經3年投資近7000萬。既吸收了日本五十鈴的品質工藝，又融入美國福特的”安全可靠，值得信賴“造車理 念，通過近200萬公里的本土化驗證，在高效、舒適、安全上均達目前國內同類車型的最高水平。但即便如此，江鈴凱銳還只能算是江鈴輕卡家族的”小弟弟“, 技術更新動力更強排放更環(huán)保的新一代輕卡產品還將在未來一年中陸續(xù)問市。江鈴汽車涉足寬體卡車領域無疑將向更注重效率、安全與舒適的方向發(fā)展。
