近日，大金龍 “增程/插電式重型商用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)總成開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目獲得國(guó)家科技部高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）立項(xiàng)，這是繼去年“中度混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”項(xiàng)目后，再一次獲得863計(jì)劃立項(xiàng)，彰顯了大金龍?jiān)谛履茉窜?chē)客車(chē)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力。
大金龍博士后科研工作站首席工程師陳曉冰博士介紹：“增程/插電式重型商用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)總成開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目是圍繞商用車(chē)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究課題，特別針對(duì)增程/插電式電動(dòng)商用車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行平臺(tái)開(kāi)發(fā)與建設(shè)，通過(guò)開(kāi)發(fā)專(zhuān)用動(dòng)力總成、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及專(zhuān)用底盤(pán)平臺(tái)，建立起增程/插電式電動(dòng)商用車(chē)技術(shù)平臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)新能源商用車(chē)批量化生產(chǎn)和商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
目前我國(guó)的新能源客車(chē)研發(fā)尚處于成長(zhǎng)階段，很多子系統(tǒng)還不夠成熟。新能源客車(chē)運(yùn)行情況涉及到實(shí)際節(jié)油率、耗電率、電池的表現(xiàn)、電機(jī)是否出現(xiàn)過(guò)載過(guò)流等問(wèn)題。因此，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，必須對(duì)車(chē)輛運(yùn)行信息的實(shí)時(shí)采集反饋，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的后期處理，掌握其實(shí)際運(yùn)行情況，獲取車(chē)輛油耗、系統(tǒng)性能、故障情況的第一手資料。大金龍的優(yōu)勢(shì)也恰好在此，由大金龍自主開(kāi)發(fā)的KL-988車(chē)載電腦可以實(shí)現(xiàn)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析處理，為車(chē)輛優(yōu)化改進(jìn)提供持續(xù)建議，實(shí)現(xiàn)在整車(chē)安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性上的全面提升。
據(jù)介紹，大金龍依托車(chē)載電腦KL-988與智慧客車(chē)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，已經(jīng)建立起業(yè)內(nèi)最專(zhuān)業(yè)、最先進(jìn)的車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，并針對(duì)新能源客車(chē)進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控新能源車(chē)的主要運(yùn)行參數(shù)，如驅(qū)動(dòng)狀態(tài)、電壓、電流、故障信息等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)、電池能量包、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電力輔助等系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷。
作為客車(chē)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，自2000年開(kāi)始，大金龍新能源客車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在行業(yè)內(nèi)率先開(kāi)展新能源產(chǎn)品研發(fā)，并取得了豐碩成果，目前公司擁有從混合動(dòng)力到純電動(dòng)的多個(gè)系列的完整產(chǎn)品線。本次863計(jì)劃項(xiàng)目的成功立項(xiàng)，彰顯了企業(yè)在新能源客車(chē)研發(fā)上的實(shí)力，該項(xiàng)目完成后將有效突破商用車(chē)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的瓶頸，形成我國(guó)自主的商用車(chē)電動(dòng)化平臺(tái)，對(duì)于實(shí)施國(guó)家“節(jié)能減排”戰(zhàn)略和推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，具有重要的意義。
