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近年來，在電子商務產(chǎn)業(yè)的拉動下，我國物流產(chǎn)業(yè)保持著快速地增長，電動物流車也逐漸成為重要的新型交通工具。據(jù)悉，即使在2016年補貼政策“一波三折”的情況下，截止去年年底，全國新能源城市物流配送車輛也已達到了9.4萬輛。隨著國家新能源汽車補貼方案的逐漸明朗，有業(yè)內(nèi)專家預測，電動物流車2017年將迎來市場爆發(fā)期，甚至有望實現(xiàn)10萬輛以上的產(chǎn)銷量，同比增速將超過100%。
可以這么說，2017年或?qū)⒊蔀殡妱游锪鬈嚢l(fā)展的元年。在機遇到來之際，有誰能抓住呢？近日，記者了解到，從2015年就有電動物流車投入市場，并取得不菲成績的中通客車，目前已進一步完善了自己的產(chǎn)品譜系，形成了涵蓋4—6米等長度段的多種車型。已在新能源客車領域取得種種產(chǎn)銷奇跡的中通客車，又將在電動物流車市場掀起怎樣的“風浪”？今天，就讓我們從中通電動物流車家族中窺探一二。
研發(fā)“縱橫”結(jié)合，構建電動物流車完整譜系
在中通客車的電動物流車家族里，最早亮相的是其“輕舟”系列。該系列車型結(jié)合中通客車多年來所積累的客車生產(chǎn)經(jīng)驗，從整車全局的角度選擇最適合的電池、電機等零部件，根據(jù)市場需求設計電控的全新方案，使整車性能發(fā)揮到極致。2015年年末，第一批輕舟正式下線。進入2016年后，中通“輕舟”系列電動物流車又接連獲得山東、北京、江蘇、廣東等地的批量訂單，成為一股不容忽視的“新軍”力量。從最早的輕舟多功能車，到專業(yè)的物流車產(chǎn)品，中通“輕舟”系列車型奠定了中通電動物流車發(fā)展的基礎。
中通“輕舟”系列純電動物流車
在2016年1月，中通“藍迪”電動商務車正式面世。同時，基于藍迪成熟的電動開發(fā)平臺，中通客車開始了“藍迪”電動物流車的研發(fā)。至2016年下半年，中通“藍迪”電動物流車最終研制成功。該車型長5.2米，整車造型優(yōu)美、技術成熟，載貨區(qū)內(nèi)部布局合理，額定載重量超過1.7噸，大大超過市場同類產(chǎn)品。同時整車續(xù)駛里程超過200公里，百公里能耗不超過20kwh，運行成本低，完全滿足市內(nèi)貨運需求。
中通“藍迪”系列純電動物流車
在“輕舟”和“藍迪”成熟的技術研發(fā)平臺的基礎上，中通客車通過深入的“縱向”研發(fā)，繼續(xù)拓展出了多個長度段的車型。目前，已有了4米、4.3米、4.5米、5米、6米等長度段的車型，完全可滿足不同用戶和不同業(yè)務領域的多種需求。
中通4.5米純電動物流車
除此之外，中通客車還不斷加強“橫向”研發(fā)的力度。就在3月初，中通客車一款全鋁車身電動物流車正式研發(fā)成功。據(jù)了解，該車型為專門為物流行業(yè)定制化研發(fā)生產(chǎn)的車型，其擁有全鋁車身構架，在兼顧安全、輕量化和大裝載空間的同時，獨特的造型也讓人眼前一亮。該車型的加入，為中通客車未來在電動物流車領域的拓展，增加了無限的可能。
最新研發(fā)的全鋁車身純電動物流車
穩(wěn)抓行業(yè)“痛點”，實現(xiàn)物流車的多拉、長跑、快跑
談到電動物流車的研發(fā)過程，中通客車的技術人員說：“對于物流車產(chǎn)品的研發(fā)，我們將重點放在了容量、能耗和安全等方面，即最大可能地實現(xiàn)物流車的多拉、長跑、快跑等特色?！痹摷夹g人員的一席話，正道出了該行業(yè)的“痛點”所在。如何為用戶創(chuàng)造更大的運營價值，是解決末端物流難題的專用車發(fā)展的根本。
根據(jù)該技術人員的介紹，在車身結(jié)構的優(yōu)化上，中通電動物流車基本都采用了沖壓成型全承載車身，各部件均為整體沖壓件，一體成型，領先行業(yè)的先進制造工藝及設備，可確保車身骨架10年不產(chǎn)生銹蝕穿孔，使車身更輕、更穩(wěn)、更加節(jié)能。另外，在將貨物倉容量充分優(yōu)化的基礎上，中通的電動物流車基本都采用了后掀門及兩側(cè)中滑門的“五門”設計原則，在方便裝卸、提升裝載效率的同時，還最大可能地增加了裝載量，真正實現(xiàn)了“多拉”的特性。
中通純電動物流車超大的裝載空間
除此，中通客車還在“長跑”、“快跑”上下足了功夫。中通純電動物流車采用三合一輔助動力控制器，在此基礎上，通過熱仿真分析，開發(fā)的動力電池熱管理技術，可有效避免動力電池能量的發(fā)揮受到溫度的影響，保證了電能的充分利用。同時，中通純電動物流車還擁有電能回收系統(tǒng)，在踩剎車或松油門時，使機械能轉(zhuǎn)換為電能，提高電能的利用率。在這些綜合優(yōu)化的基礎上，中通電動物流車的百公里耗電能達到16度，產(chǎn)生費用為燃油車的1/5。同時，綜合工況續(xù)航里程最低為150公里，完全可滿足物流運距末端需求。
在滿足最大經(jīng)營效益的同時，中通客車在其安全上也是不辭其責。眾所周知，在新能源客車的安全上，中通客車一直以“高規(guī)格”著稱。在純電動物流車的設計上，中通客車同樣為其采用了最高的安全控制策略。其安全控制系統(tǒng)將會在車輛出現(xiàn)不同等級故障時，對車輛的功能進行不同程度的限制，以確保正在運行車輛的絕對安全。從最基本的前行、倒退的力矩，到電池的抗爆、抗燃、抗撞優(yōu)化，安全的理念深深植入每個車型的設計里。
在市場的剛需之外，進入2017年后，北京、上海、廣東、天津等37省市也紛紛出臺了關于電動物流車推廣的具體政策，市場發(fā)展前景可以說一片大好。機遇總是留給有準備的人，完美繼承了中通新能源客車的優(yōu)秀基因，同時兼具著動力性、經(jīng)濟性、安全性和便捷性等特點的中通電動物流車，在2017年將迎來怎樣的發(fā)展奇跡？讓我們拭目以待！
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