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1、李克強總理的工作報告將“強化機動車尾氣治理”作為遏制污染五大措施之一，未來國家留給車企的節(jié)能減排難度將會越來越大，技術(shù)創(chuàng)新要求是又快又強。全新國VI標準預(yù)計將在2020年左右實施，看來企業(yè)寄希望的延長到2022年希望不大。
因為全國人大代表、玉柴董事局主席晏平建議適當推遲國六排放標準實施時間。晏平今年共提交四項建議，主要聚焦國六排放標準實施、農(nóng)機補貼、工程機械規(guī)范治理、國企改制職工安置等方面。
晏平認為，在2020年前達到國六排放標準要求難度很大。一個全新發(fā)動機的開發(fā)至少要五年，再加上整車的標定，如果2020年1月1日起實施“國六”，國內(nèi)的整車廠家都會準備不足。按此實施時間，預(yù)計到“國六”階段，國內(nèi)自主品牌核心零部件供應(yīng)商的市場空間將越來越小。故晏平建議，國家可將“國六”排放標準實施時間推遲至2022年。
2、工信部部長苗圩表示 ，2020年新能源補貼全部退出后，會有新的方法取代補貼政策，用傳統(tǒng)汽車油耗積分和新能源汽車積分的形式，建立一種交易制度。
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英提出：一是破除新能源汽車地方保護、營造更加公平的新能源汽車市場消費環(huán)境；二是關(guān)于完善汽車與交通安全相關(guān)法律政策的建議，旨在為汽車社會和智能交通時代的到來做好制度準備。
全國人大代表、江淮汽車董事長安進表示，將非常關(guān)注碳排放交易政策和實施方案的出臺，這對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極為重要。
全國政協(xié)委員、吉利董事長李書福呼吁國家大力扶持甲醇汽車，建議將甲醇作為戰(zhàn)略性替代能源，納入交通燃料體系。
全國政協(xié)委員、漢能控股集團董事局主席李河君則認為太陽能汽車是面向未來的新能源汽車創(chuàng)新應(yīng)用形式，并就此提交提案。
格力電器董事長董明珠今年是連續(xù)第三屆人大代表履職。對于格力的新能源汽車，她做出肯定回應(yīng)，她說，作為發(fā)展新能源汽車的企業(yè)，不能完全以盈利為目的。
3、“人工智能”這一表述首次進入政府工作報告。百度董事長李彥宏的三個提案，亦全部聚焦在人工智能領(lǐng)域。從自動駕駛到無人駕駛，相關(guān)政策和制度的出臺迫在眉睫。
全國政協(xié)委員、吉利董事長李書福也提交了除甲醇汽車以外的有關(guān)自動駕駛的第二項提案，就審慎放開地圖精準測繪、降低自動駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘、加速自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展提交提案。已經(jīng)有機構(gòu)預(yù)測到2020年中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模可破千億，前景可期。
4、要深入實施《中國制造2025》。把發(fā)展智能制造作為主攻方向，推進國家智能制造示范區(qū)、制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，深入實施工業(yè)強基、重大裝備專項工程，大力發(fā)展先進制造業(yè)，推動中國制造向中高端邁進。汽車制造無疑是智能制造的先行者和排頭兵。
濰柴集團董事長譚旭光就“中國制造2025”提交提案。如何讓傳統(tǒng)制造業(yè)煥發(fā)生機？濰柴正是采用最新的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，實現(xiàn)裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。為保持行業(yè)龍頭地位，濰柴集團始終保持研發(fā)上的高投入，１０年來累計投入１５０多億元，每年研發(fā)占比超過５％。不僅如此，濰柴還在美國、法國、德國、意大利建立研發(fā)中心，形成了全球協(xié)同研發(fā)的創(chuàng)新格局。
5、人大代表，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼則就“脫虛向?qū)崱闭衽d實體經(jīng)濟、供給側(cè)改革提交提案、發(fā)表看法。
而全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席傳化集團董事長徐冠巨帶來的提案認為，振興實體經(jīng)濟不要光把目光聚焦在制造業(yè)上，還應(yīng)通過大力補齊生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)短板等方式，切實為實體經(jīng)濟減負增效。
生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)涵蓋面廣，包括研發(fā)設(shè)計等技術(shù)服務(wù)、物流與供應(yīng)鏈服務(wù)、信息服務(wù)、金融服務(wù)、商務(wù)服務(wù)等，通過降低生產(chǎn)物流成本等多種方式，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在各國都已成為推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。
徐冠巨認為，主要發(fā)達國家服務(wù)業(yè)增加值占GDP的70%，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增加值又占整個服務(wù)業(yè)的70%。盡管我國服務(wù)業(yè)年年都有增長，但據(jù)初步測算，只占到GDP的15%至20%。保守預(yù)計，如果我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占GDP的比重增加10個百分點，可以帶來12萬億元的增長空間，新增就業(yè)2500萬人以上。
6、作為東風(fēng)公司的全國人大代表，今年是東風(fēng)商用車的王濤履職第十個年頭。今年他帶著《關(guān)于“盡快完善企業(yè)有害工種提前退休待遇”》的建議參會。
全國人大代表、陜西法士特首席技能培訓(xùn)師曹晶今年是履職的第5個年頭。此次他帶來了采取積極措施應(yīng)對空氣污染，延長視同工傷死亡認定時間，加強技能人才培養(yǎng)、提升技工職業(yè)價值，在我國高職院校開設(shè)本科專業(yè)，支持西安建筑科技大學(xué)建設(shè)西部綠色建筑國家重點實驗室，加大對陜西新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持的6項提議，提案件件緊扣民生問題與職業(yè)技能人才培育。
全國人大代表、安徽省合肥市公交集團客服中心副主任李祥斌今年帶來關(guān)于如何進一步做好我國養(yǎng)老服務(wù)工作，共享單車可以考慮統(tǒng)一規(guī)劃城市停車樁、安排在小區(qū)、學(xué)校、商圈等地點等三項建議。在養(yǎng)老工作建議中，他認為在政策支持上，對養(yǎng)老機構(gòu)應(yīng)該做到國有、民營一個樣，比如床位補助上不能因為老人是外地戶口而沒有補助，應(yīng)該是人在哪里床位補助就轉(zhuǎn)到所在的養(yǎng)老機構(gòu)。
7、全國人大代表、一汽集團董事長徐平帶來了關(guān)于調(diào)整汽車消費稅的建議，即把價內(nèi)稅改為價外稅，促進小排量車的消費。此外，現(xiàn)在消費稅的征收全部是國稅，他建議由中央和地方共享稅收，以培育當?shù)氐钠囅M市場。現(xiàn)在汽車消費稅的征收環(huán)節(jié)是生產(chǎn)制造企業(yè)來征收，屬于價內(nèi)稅。但是，價內(nèi)稅不利于引導(dǎo)消費，我們要鼓勵消費者購買節(jié)能環(huán)保車，現(xiàn)在消費稅不在消費環(huán)節(jié)征收，消費者感覺不到，廠家替他們交了，所以買車都是買大車和大排量車，也不利于引導(dǎo)地方來促進汽車消費。
8、今年要完成鐵路建設(shè)投資8000億元、公路水運投資1.8萬億元，開工15項重大水利工程，中央預(yù)算內(nèi)投資安排5076億元。這個商用車企業(yè)釋放了投資拉動的強勁信號，關(guān)鍵看誰能把握機會。
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