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從卡車司機(jī)到車隊(duì)老板 柴宗理選車只認(rèn)大運(yùn)重卡

商用車之家訊:自從使用大運(yùn)重卡以后,柴宗理的車隊(duì)中每更新淘汰一輛車,就會買一輛大運(yùn)重卡。他的目標(biāo)就是把自己的車全部換成大運(yùn)品牌,而且數(shù)量要達(dá)到10輛以上。

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       草根成功的故事不少,但大多是別人口中的勵(lì)志楷模。今天小編要跟大家分享的是身邊的奮斗典范,他出身農(nóng)村,沒有任何背景;他曾經(jīng)是一名卡車司機(jī),現(xiàn)在是擁有一個(gè)車隊(duì)的老板。他,就是大運(yùn)重卡的忠實(shí)粉絲柴宗理。


       近日,記者采訪了大運(yùn)的忠實(shí)用戶柴宗理,不善言辭的他沒有太多華麗的語言,但只要提到大運(yùn),柴宗理的話立刻就多了起來。在他心中,千言萬語都抵不過大運(yùn)重卡的份量。


圖片3.jpg

大運(yùn)重卡


開車是技術(shù)選車是眼光


       從第一次買車到現(xiàn)在,柴宗理接觸過多個(gè)品牌的國產(chǎn)重卡,但不少車與他的緣分只有一段時(shí)間。在經(jīng)歷過買車換車之后,柴宗理現(xiàn)在一共擁有7輛牽引車,其中6輛是大運(yùn)重卡,分別為5輛柴油車和1輛336馬力的LNG牽引車。


       在購買大運(yùn)重卡之前,柴宗理的車全部是其他品牌;自從使用大運(yùn)重卡以后,柴宗理的車隊(duì)中每更新淘汰一輛車,就會買一輛大運(yùn)重卡。他的目標(biāo)就是把自己的車全部換成大運(yùn)品牌,而且數(shù)量要達(dá)到10輛以上。


       談到與大運(yùn)的結(jié)緣,柴宗理告訴記者,自己從2010年開始接觸大運(yùn)重卡,那時(shí)大運(yùn)在河南并不多見。他買的第一輛大運(yùn)是340馬力的6×4牽引車,后來又買了一輛同等配置的車型。除此之外,柴宗理的6輛大運(yùn)重卡中還包括1輛420馬力的6×4牽引車、2輛310馬力的6×2牽引車和1輛LNG牽引車。


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大運(yùn)420馬力6×4牽引車


       對柴宗理來說,選車是個(gè)人愛好的表現(xiàn),也是眼緣的體現(xiàn)。就大運(yùn)品牌而言,無論柴油車型還是LNG車型,在柴宗理眼中都有很好的表現(xiàn),尤其是那輛336馬力的LNG牽引車,柴宗理更是如數(shù)家珍地說了起來:“這車是2014年買的,當(dāng)時(shí)天然氣卡車‘火’了很長一段時(shí)間,雖然現(xiàn)在天然氣價(jià)格上去了,但我個(gè)人感覺它還是比柴油車省錢。也正因?yàn)槿绱?,我才決定明年買新車時(shí)再買一輛LNG車,車型已經(jīng)確定了,是一輛380馬力的單掛雙驅(qū)牽引車。”


小生意蘊(yùn)涵大道理柴宗理有自己的生意經(jīng)


       雖然現(xiàn)在柴宗理的運(yùn)輸車隊(duì)已經(jīng)初具規(guī)模,但他謙虛地表示,自己還是小打小鬧,跟其他人相比只是小生意。一個(gè)人白手起家,柴宗理可謂卡車司機(jī)轉(zhuǎn)型的典范,成功之后他并沒有忘本,而是帶著親戚和本村的人一起發(fā)家,走上了卡車運(yùn)輸?shù)缆贰?jù)了解,柴宗理的很多親戚都在自己的車隊(duì)工作,而且經(jīng)他介紹,光今年就有3個(gè)同村的人購買了大運(yùn)重卡,全部是6×4牽引車。


圖片1.jpg

大運(yùn)6×4牽引車


       柴宗理表示,由于運(yùn)輸貨物的不同,自己的幾輛車并不是走單一路線。其中相對固定的是鄭州到河北邯鄲和山西運(yùn)城、臨汾這幾條線路?!拔也幌衿渌藭缭酱蟀雮€(gè)中國拉貨,從我開始跑運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)在都沒走過長途線路,一般是河南周邊的省份,來回在1000公里左右,比如從鄭州到邯鄲全程只有700公里,3天就能一個(gè)來回。這樣車輛周轉(zhuǎn)快,司機(jī)也不會太累?!?/span>


       在運(yùn)輸貨物上,柴宗理告訴記者,去邯鄲、運(yùn)城時(shí)拉的是大宗貨物,回來時(shí)是從當(dāng)?shù)乩劁摬摹!半m然車不多,也談不上大規(guī)模,但是因?yàn)榭蛻粝鄬潭?,有的已?jīng)合作了十幾年。因此,無論物流市場大環(huán)境的好壞,對我影響并不算太大。而且車隊(duì)中不論司機(jī)還是負(fù)責(zé)經(jīng)營的,都是親戚,生意還是比較穩(wěn)定的?!?/span>


       談到車輛的油耗和氣耗,柴宗理稱,自己并沒有仔細(xì)算過,不過,就車型而言,柴宗理更偏愛LNG車多一點(diǎn),也覺得LNG車更節(jié)省一些?!百I新車時(shí),我選擇天然氣車的原因就是覺得它的經(jīng)濟(jì)性比較好。與柴油車比,拉同樣的貨跑同樣的線路,天然氣卡車每個(gè)月至少能省出一名司機(jī)的工資?!?/span>


       如果加上明年打算買的大運(yùn)LNG牽引車,柴宗理的車隊(duì)中將有7輛大運(yùn)重卡,這離他10輛的目標(biāo)也更近了一步。從一名普通農(nóng)民到物流車隊(duì)老板,柴宗理不僅尋到了過上好日子的門路,更找對了過上好日子的幫手。




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