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霧霾已經(jīng)成為公眾最為敏感，也是最貼近老百姓生活的污染現(xiàn)象，減輕與消除霧霾刻不容緩。霧霾的成因來自多方面的因素，要解決這一問題，同樣需要各行各業(yè)做出自己的努力。作為與中國經(jīng)濟同呼吸共命運20多年的石化企業(yè)、自主潤滑油的領(lǐng)軍品牌統(tǒng)一潤滑油即為此做出了全新的嘗試。
汽車尾氣排放超標，被公認為是霧霾的主要成因之一，也因此誕生了機動車限購、限行等各種政令措施，然而以限制出行來消除尾氣影響，畢竟只是一種治標不治本的辦法，要從根本上解決問題，還是需要從減小尾氣本身的污染著手。而與城市里諸多的家用車相比，以柴油動力為主的大型車輛，雖然數(shù)量較少，卻因發(fā)動機巨大的排量和尾氣成分的高污染性，成為尾氣污染的重要來源，解決柴油車輛的尾氣污染，也就成為技術(shù)上的一大難關(guān)。
柴油發(fā)動機基于其工作原理，比汽油機有更高的燃油效率，其HC、CO、CO2排放量比汽油車更低；但是，柴油車排放的NOx（氮氧化物）和PM（顆粒物）遠高于汽油車。目前國際上普遍使用“SCR選擇性催化還原技術(shù)”進行尾氣處理，以控制柴油機有害物質(zhì)的排放，也就是使用壓縮空氣將尿素溶液噴入熱的發(fā)動機尾氣，尿素溶液氣化后產(chǎn)生氨氣，氨氣與尾氣的NOx在SCR催化器中反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無害的水蒸汽和N2，同時吸收有害的煙氣顆粒。這一技術(shù)在國內(nèi)從國四標準即開始使用。但長期以來仍然停留在初級階段。車用尿素品牌多為地方區(qū)域性品牌，市場較為混亂，假貨叢生，成為阻礙這一技術(shù)普及的重要因素。
統(tǒng)一潤滑油認為，要解決霧霾，車用石化產(chǎn)品企業(yè)責(zé)無旁貸。而發(fā)揮大企業(yè)自身對于國際領(lǐng)先技術(shù)產(chǎn)品的資源前瞻優(yōu)勢，努力搭建國際合作橋梁，更是統(tǒng)一潤滑油的優(yōu)勢所在。
日前，統(tǒng)一潤滑油宣布，正式收購擁有66年歷史的美國高端車用配件品牌PEAK(中譯“頂峰”)在大中華區(qū)的商標、技術(shù)、運營權(quán)，并首先在國內(nèi)市場推出PEAK旗下旗艦產(chǎn)品之一的BlueDEF?藍大夫柴油機尾氣處理液，將世界上最好的車輛尾氣處理液產(chǎn)品引入中國，為消除尾氣污染做出自己的社會貢獻。
PEAK頂峰是美國最大的高端車用配件品牌之一，每年約有85%的美國人會購買PEAK頂峰的產(chǎn)品。其中BlueDEF?藍大夫柴油機尾氣處理液作為PEAK的旗艦產(chǎn)品，美國零售市場占有率更是高達95.6%，渠道滲透率達到100%，美國市場用戶高達每年2.5億人次，被評價為美國市場上純度最高、效果最好的柴油機尿素溶液產(chǎn)品，并為美國JFR車隊等知名賽車團隊選擇為支援車輛配套。統(tǒng)一潤滑油將這一世界知名產(chǎn)品引入中國市場，堪稱是一個具有經(jīng)營意義與環(huán)保意義的戰(zhàn)略雙贏之舉。
引進優(yōu)秀的產(chǎn)品，只是統(tǒng)一的第一步，在中國，大型汽車用戶的環(huán)保意識不強、相關(guān)知識薄弱，長期以來嚴重影響著相關(guān)環(huán)保技術(shù)的普及應(yīng)用。因此，統(tǒng)一潤滑油將產(chǎn)品市場的教育與推廣視為自己的重要責(zé)任，結(jié)合自己20多年來建立的廣泛的汽車配套產(chǎn)品服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為廣大卡車/客車用戶進行培訓(xùn)，并針對具體用戶情況，提供車輛尾氣處理環(huán)保達標的定制化解決方案，努力將環(huán)保的理念和行動落到實處。
中國是全球第二大汽車市場，年汽車增長速度位列全球第一，預(yù)計5年內(nèi)中國汽車保有量有望超越美國。在這巨大的增長空間中，預(yù)計未來中國重卡保有量將達2300多萬輛，柴油車保有總量將超過3000萬輛，隨著經(jīng)濟建設(shè)的進程發(fā)展，還將持續(xù)上漲趨勢。未來對柴油車尾氣處理液的市場需求將不可估量，這是統(tǒng)一潤滑油的機會更是責(zé)任。根據(jù)規(guī)劃，未來，統(tǒng)一將會在與PEAK頂峰全面合作的基礎(chǔ)上，推進平臺化戰(zhàn)略，全面拓展汽車配套產(chǎn)品業(yè)務(wù)，努力為中國消費者帶來更多全球領(lǐng)先，極具環(huán)保價值的汽車后市場配件產(chǎn)品。
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