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傳統(tǒng)渣土運輸行業(yè)存在各種不規(guī)范行為，在運輸過程中的“拋灑滴漏”容易造成城市污染，而低排放標(biāo)準(zhǔn)所導(dǎo)致的“尾氣超標(biāo)”更是對環(huán)境造成影響。針對渣土車管理、運輸環(huán)節(jié)的種種疑難雜癥，東風(fēng)柳汽重新定義了城市渣土車新標(biāo)準(zhǔn)，將綠色、環(huán)保、智能作為核心價值點,，推出乘龍H7工程車系列。
乘龍H7工程車是東風(fēng)柳汽全新開發(fā)，一款專門用于城建運輸?shù)?，智能渣土自卸系列車型，適用于以渣土、砂石料、建筑垃圾等城建運輸行業(yè)。值得一提的是H7工程車源自于東風(fēng)柳汽歷時三年打造的全新高端平臺——乘龍H7，不僅導(dǎo)入歐美先進設(shè)計理念, 搭載全球頂尖的發(fā)動機，擁有與進口卡車相媲美的強勁性能，還融合歐美輕量化技術(shù)，以及多項國際先進卡車技術(shù)，以全新外觀、駕駛室造型和全新底盤設(shè)計呈現(xiàn)在觀眾眼前。
城建工程車要求提高 環(huán)保是重點
乘龍H7工程車采用10-12L、最高馬力可達到400ps的濰柴、玉柴等大馬力發(fā)動機，具備動力強勁，低速大扭矩，起步加速快等優(yōu)勢。加上整車輕量化設(shè)計，乘龍H7工程車可滿足坡陡、彎多、重載上下坡等要求較高的環(huán)境特點。此外，為適應(yīng)于渣土車的惡劣工況，乘龍H7工程車還采用了沙漠空濾，空氣濾清效果好，減少發(fā)動機故障率，降低維修成本。
在商用車追尋輕量化的大潮流中，乘龍H7工程車的輕量化無疑是個中翹楚——在保證高承載能力的情況下，乘龍H7采用模塊化設(shè)計，匹配高強度輕量化雙層車架、鋁合金貯氣筒、鋁合金油箱等結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，可以降低自重數(shù)百公斤。
在輕量化的同時，乘龍H7工程車在節(jié)油技術(shù)方面也做到了極致——低風(fēng)阻設(shè)計、多態(tài)省油開關(guān)、國四高壓共軌+SCR后處理技術(shù)，加上歐式旋流雙通道進氣管，讓燃料燃燒更充分，燃油經(jīng)濟性更好，油耗更低，較行業(yè)主流車型低10%。以年運營里程10萬公里計算，節(jié)省的油耗，不僅讓車主年省1.5萬元，還可推動渣運行業(yè)朝著綠色、環(huán)保的方向發(fā)展。此外，輕量化能夠有效改善汽車燃料經(jīng)濟性，提升汽車動力性、制動性能和通過性，節(jié)能減排，降低有害氣體排放。
另外，乘龍H7工程車采用U型結(jié)構(gòu)貨箱，貨箱側(cè)面和后蓋表面均為光滑平面，貨箱容積大、不掛料、密封性好、不易揚塵；同時，加裝車身側(cè)防護板及自動沖洗等輔助設(shè)備，符合城市道路渣土的環(huán)保運輸要求。
高效可靠的運營，智能管理是關(guān)鍵
作為東風(fēng)柳汽全新重卡平臺打造的重要車型，乘龍H7工程車不僅動力強勁，節(jié)能環(huán)保，而且實現(xiàn)了智能化設(shè)計。在這一切背后，是乘龍H7工程車依托“乘龍V+”國內(nèi)首個第三代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)了車輛數(shù)據(jù)的搜集與分析，幫助渣運公司更好地實現(xiàn)車輛管理。
更重要的是，乘龍H7工程車擁有北斗智能監(jiān)控系統(tǒng)、駕駛員指紋識別、頂蓋自動強制密閉、重空車識別、重車舉升貨箱控制、線路規(guī)劃、斷點續(xù)傳和信息存儲等多項智能管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)24小時監(jiān)控，成為名副其實的“智能工程車”。通過上述智能管理系統(tǒng)，乘龍H7工程車能夠幫助渣運公司對司機和車隊的實時監(jiān)控管理，避免超載、超速、灑漏等問題發(fā)生，進而解決城市道路污染、車輛管理、運營效率與價值提升的諸多難題，大幅提升了運營效益。
可以說，鑒于歐美等成熟渣土車市場經(jīng)驗，安全、環(huán)保、綠色、智能成為了國內(nèi)新型渣土車的發(fā)展主題。而初露頭角的乘龍H7工程車，融合了歐美卡車的技術(shù)特點，車輛具備良好的密封性、安全性、舒適性和智能化的管理系統(tǒng)，迅速成為城建渣運市場的“新生力量”，同時也將會快速推動渣運行業(yè)智能升級！
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