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長(zhǎng)途坐席時(shí)代來(lái)臨？蘇金推海格新H系代臥客車(chē)

今年3月1號(hào)，工信部聯(lián)手公安部聯(lián)手發(fā)出通知，暫停了臥鋪客車(chē)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售。對(duì)于近年來(lái)被鐵路打壓的公路客運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這個(gè)消息無(wú)疑又是一個(gè)打擊。因?yàn)閷?duì)于很多人來(lái)說(shuō)，選擇公路客運(yùn)的原因就是因?yàn)槟壳按蟛糠珠L(zhǎng)途客車(chē)都是臥鋪客車(chē)，能夠減輕路途中的疲勞。當(dāng)臥鋪時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，那公路客運(yùn)又該拿什么與鐵老大競(jìng)爭(zhēng)呢？在2012北京國(guó)際道路運(yùn)輸城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì)上，蘇州金龍就推出了代臥客車(chē)的概念。

 

    
   
    何為代臥客車(chē)？相信很多人對(duì)于這個(gè)概念并沒(méi)有一個(gè)詳細(xì)的了解。別急，看完這篇文章，各位一定會(huì)恍然大悟。 
 
       
    說(shuō)到蘇金H系列，很多人第一反應(yīng)是作為國(guó)內(nèi)旅游及長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)的著名車(chē)型H92，這款車(chē)在08年左右推出，新穎的前臉設(shè)計(jì)搭配錯(cuò)層車(chē)身設(shè)計(jì)讓它迅速風(fēng)靡大江南北。而本次在車(chē)展上展出的新H系則在以前車(chē)型的基礎(chǔ)上做出了改進(jìn)，一體化的前燈顯得更為大氣，左右大燈之間的鍍鉻裝飾條上醒目的“HIGER”字樣讓人一眼就能認(rèn)出它，提高品牌的辨識(shí)度。
 
    這款海格新H系代臥客車(chē)依然采用了錯(cuò)層的設(shè)計(jì)，上層與車(chē)身側(cè)面采用了深色玻璃，提升了整車(chē)的檔次。窗框并沒(méi)有采用死板的直線條設(shè)計(jì)，弧線的過(guò)渡顯得很自然，同時(shí)也讓側(cè)面造型顯得生動(dòng)。
 
 
    13.7米的車(chē)身是近年來(lái)公路客運(yùn)市場(chǎng)上較為流行的長(zhǎng)度。比起傳統(tǒng)的12米雙軸客車(chē)，多出的1.7米能夠有更多空間用于載客。這臺(tái)蘇金新H系代臥客車(chē)采用3軸的形式，其中第一、三軸為轉(zhuǎn)向橋，第二軸為驅(qū)動(dòng)橋。要知道，13.7米也是目前國(guó)內(nèi)允許的公路客車(chē)的最大長(zhǎng)度。 
 
 
    相較于前臉與側(cè)面，尾部的造型就稍顯平淡了。亮點(diǎn)在于LED尾燈組。除了在亮度上比起傳統(tǒng)燈泡更勝一籌，點(diǎn)亮?xí)r間更快、使用壽命更長(zhǎng)也是LED在近年來(lái)商用車(chē)上使用更加廣泛的理由。
 
 
 
    是時(shí)候到車(chē)內(nèi)一探究竟了，看看代臥客車(chē)的真實(shí)樣子。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，映入眼簾的全是2+1的商務(wù)座位，難道這就是所謂的代臥客車(chē)，如果真是這樣就太沒(méi)有懸念了。 
 
 
座椅可以根據(jù)自己的需要調(diào)節(jié)角度。
 
       
    既然能夠打出代臥客車(chē)的概念，那么在座椅上必然有玄機(jī)。果然，在車(chē)輛右側(cè)的單排商務(wù)座上，小編發(fā)現(xiàn)每個(gè)座位都帶有腳托。這個(gè)配置在除了在飛機(jī)頭等艙能夠發(fā)現(xiàn)以外，部分高端商務(wù)MPV車(chē)型上也有同樣的設(shè)計(jì)，都是為了保證乘客的舒適性。按下座椅邊的按鈕，可以根據(jù)自己的需要調(diào)整座椅靠背角度，搭配腳托使用，比起傳統(tǒng)的公路坐席車(chē)與火車(chē)硬座，代臥客車(chē)可真是舒服多了。
 
 
    而在左側(cè)的雙排座椅上，腳托的形式與獨(dú)立座位有所區(qū)別。每個(gè)座位的腳托位于前排座椅的靠背后方，需要使用時(shí)將腳托向下拉出后就可以使用，舒適程度與獨(dú)立座位并沒(méi)有差別。
 
    接下來(lái)說(shuō)說(shuō)該車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)吧。這臺(tái)型號(hào)為KLQ6142BAE4L的客車(chē)采用了來(lái)自濰柴動(dòng)力的WP12.375E40型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為11.6升的直列6缸柴油機(jī)最大輸出功率為375馬力，順便說(shuō)一句，這部發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到了歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足明年即將實(shí)施的國(guó)4排放法規(guī)。變速箱選用了法士特6DS180T手動(dòng)6檔箱，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
 
 
    底盤(pán)方面，全承載式車(chē)身搭配前橋獨(dú)立懸掛能夠有效提高整車(chē)的乘坐舒適性。至于空氣彈簧減震已經(jīng)成為目前公路客運(yùn)用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置之一。為了保證安全，前后橋均采用了盤(pán)式制動(dòng)的形式。
 
    編后語(yǔ)
 
    據(jù)悉，這部蘇金KLQ6142BAE4L代臥展車(chē)一共可以提供39個(gè)座椅，比起同樣長(zhǎng)度的臥鋪客車(chē)沒(méi)有太大的差別，但在臥鋪客車(chē)逐漸減少的現(xiàn)有市場(chǎng)上，這樣的代臥客車(chē)還是會(huì)受到一定追捧的，畢竟選擇長(zhǎng)途客車(chē)的乘客都還是想要一個(gè)舒適的乘車(chē)環(huán)境。
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