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激情九月，乘龍雙雄H7、T7在廣東國際賽車場這片競技熱土，斬獲了赫赫戰(zhàn)績，再次問鼎冠軍！ 2.82公里長的賽道，是秀場，更是戰(zhàn)場！作為賽場上的焦點(diǎn)，乘龍H7、乘龍T7在這個(gè)競技的舞臺(tái)上，拼顏值，更拼實(shí)力！
車隊(duì)冠軍、量產(chǎn)組冠軍、6X4組冠軍、H7奪車手亞軍、T7奪車手季軍……繼成都站勇奪冠軍后，乘龍H7/T7在廣東站可謂拿獎(jiǎng)拿到手軟，卓越性能在激烈的比賽中得到一次次驗(yàn)證，更不斷自我突破，創(chuàng)造新的紀(jì)錄！
頂級(jí)賽場封神 乘龍H7捍衛(wèi)賽道榮譽(yù)
正所謂強(qiáng)者恒強(qiáng)，乘龍H7力壓群雄成功衛(wèi)冕國內(nèi)組冠軍，展示了不輸專業(yè)賽車的過硬品質(zhì)。尤其是速度與操控方面，在賽場上毫無保留的展現(xiàn)，讓所有卡友為之震撼！
乘龍H7舍我其誰的澎湃動(dòng)能，來自于量身打造的“黃金動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)悍的濰柴13升動(dòng)力核心，能提供550匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，峰值扭矩高達(dá)2550N.M，具有同排量扭矩最大的優(yōu)勢；經(jīng)過技術(shù)調(diào)教，加速快，響應(yīng)快，競速超車更輕松，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁、更持久，得天獨(dú)厚的優(yōu)勢使乘龍H7在賽場上輕松自如。
在操控方面，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+直接檔變速箱+小速比后橋，配備WABCO制動(dòng)系統(tǒng)和盤式制動(dòng)器，制動(dòng)距離明顯降低，60公里時(shí)速制動(dòng)距離只有32米，優(yōu)于市場同類車型3米。此外，進(jìn)口拉式離合+12檔法士特鋁合金變速箱，增強(qiáng)油門的線性響應(yīng)，高扭矩及大功率輸出帶來激情體驗(yàn)。精準(zhǔn)過彎，超車、加速動(dòng)作一氣呵成，充分顯示了乘龍H7應(yīng)對(duì)復(fù)雜賽道的極限時(shí)速優(yōu)勢。
冠軍殿堂再添新成員 乘龍T7凸顯杰出本色
賽場上乘龍T7的表現(xiàn)可謂讓人眼前一亮，盡管是一輛沒有經(jīng)過專業(yè)改裝的新車型，卻不輸其他專業(yè)賽車，成功衛(wèi)冕廣東站6X4組冠軍。乘龍T7無論是動(dòng)力、操控以及對(duì)不同路況適應(yīng)能力，都在嚴(yán)格的大賽考驗(yàn)中得以印證，最終以傲人的姿態(tài)站在了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。
乘龍T7踏上賽場上的那一刻，注定要吸引全場的矚目——極具雕塑感的美式長頭車外觀，有效降低風(fēng)阻，提高動(dòng)力。此外，不怒自威的前大燈和前面罩投射出的光芒，獵捕觀眾的目光，更無愧于“最美長頭重卡”的美譽(yù)！
賽場上，令人振奮的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪源自乘龍T7瞬間噴薄的強(qiáng)勁動(dòng)力，其所配備的東風(fēng)康明斯ISZ 13L增壓吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出強(qiáng)大能量，382KW的最大功率加之2458N.m的峰值扭矩，短時(shí)間內(nèi)可從加速至110km的時(shí)速，駕馭者盡情馳騁，釋放駕馭激情。優(yōu)異制動(dòng)性能更彰顯出乘龍T7處變不驚的本色——前后盤式制動(dòng)器，匹配WABCO的ABS+ASR驅(qū)動(dòng)防滑，60km時(shí)速制動(dòng)距離也僅為32.5米，加上獨(dú)具特色的長頭造型帶來超低風(fēng)阻系數(shù)，兼具卓越的操控穩(wěn)定性，即便在高速情況下通過極限彎道，也能輕松應(yīng)對(duì)。
一流的賽車和一流的車手，加上一流的團(tuán)隊(duì)，成就乘龍汽車的強(qiáng)大實(shí)力。下一站，上海，乘龍汽車隊(duì)即將啟程上海，乘龍雙雄H7、T7出征巔峰之戰(zhàn)！
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