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在汽車界異軍特起的特斯拉,將互聯(lián)網(wǎng)理念融入了汽車行業(yè),成為了挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的新旗幟。8月份,人稱鋼鐵俠的特斯拉CEO馬斯克,又發(fā)表了令大家匪夷所思的公告,特斯拉將制造中型面包車。
成立了短短13年時(shí)間,特斯拉發(fā)布了大量?jī)?yōu)秀的純電動(dòng)車型,引發(fā)了國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)造車的高潮,特斯拉亦成為純電動(dòng)汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。但是受限于充電樁的數(shù)量,受限于電池的壽命,以及電動(dòng)車安全性的眾多非議,最終導(dǎo)致特斯拉車型的銷量始終不給力。
有海外數(shù)據(jù)報(bào)道,特斯拉公司常年處于虧損狀態(tài),廉價(jià)的model3是絕地反擊的重要車型。這次電動(dòng)面包車,是否能打開銷路,給大家?guī)硪蔀椤?/span>
從海外媒體曝光的設(shè)計(jì)圖,特斯拉的面包車酷似加長(zhǎng)版Model X,底盤抬升擁有較高的離地間隙,提高了通過性,有望兼顧商務(wù)應(yīng)用的空間性。
根據(jù)設(shè)計(jì)師Theophilus Chin描述,特斯拉商務(wù)車的后門將保留鷹翼造型,預(yù)計(jì)2017年發(fā)布,量產(chǎn)時(shí)間待定。
在中國(guó)市場(chǎng),商務(wù)車的需求量非常高,以別克GL8為分水嶺,高端車型全部由進(jìn)口品牌和合資產(chǎn)品瓜分,低端產(chǎn)品則被五菱系列壟斷。在廣袤的神州大地,在運(yùn)輸需求較高的區(qū)域,五菱系列能拉貨能載人的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的淋漓盡致。
明年,特斯拉要發(fā)布的面包車,定位顯然是中高端的商務(wù)車型,但是也要直面五菱系列月銷量6萬輛的市場(chǎng)沖擊。
編后語:
如今乘用車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如火如荼,不少企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)商用車市場(chǎng),但是商用車的價(jià)格絞殺戰(zhàn)正在不斷的醞釀發(fā)酵。能像五菱系列劍走偏鋒,并成功占領(lǐng)市場(chǎng)的,只是屈指可數(shù)的奇葩。
號(hào)稱MPV商務(wù)車的五菱系列的囂張跋扈,特斯拉面包車是否能接招?
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