——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
世界各國的新能源汽車發(fā)展良好，2016年8月10日第一專用車網(wǎng)記者獲悉，近日，發(fā)改委宣稱：10年后，中國銷售的增量新車中，將沒有內(nèi)燃機(jī)作為動力的傳統(tǒng)汽車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車，預(yù)計2050年前全世界都將停售燃油車，屆時將開啟新能源汽車行業(yè)新篇章！
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會徐海東還表示：發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。新能源汽車和智能汽車這兩項(xiàng)大的技術(shù)給世界汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大變革，這是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，我們要抓住這個機(jī)遇，借此加速縮短與國際知名汽車品牌的技術(shù)差距，甚至實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，將新能源汽車技術(shù)做到世界領(lǐng)先。
伴隨著新能源汽車良好的生態(tài)環(huán)境，在政策、經(jīng)濟(jì)、科技等多方因素的共同推動下，世界各國的新能源汽車發(fā)展速度都令人驚艷！
美國加州，2030年禁售燃油車；荷蘭，2025年禁售燃油車；德國，2030年禁售燃油車；挪威，2025年禁售燃油車；日本豐田，也宣布在2050年將停售純汽油動力汽車。短短一兩年時間，國際社會對于交通工具變革的信息猶如潮水般涌入，很多人都有疑惑，中國何時會加入這一潮流？
其實(shí)，早在《2015中國乘用車燃料消耗量發(fā)展年度報告》媒體交流會上，國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋就曾預(yù)言：10年后，中國銷售的增量新車中，將沒有內(nèi)燃機(jī)作為動力的傳統(tǒng)汽車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車！
立足技術(shù)創(chuàng)新和積累才能真正抓住機(jī)遇
隨著新能源汽車市場的迅速擴(kuò)大，世界各國的知名車企都對這塊蛋糕虎視眈眈，比如：寶馬的純電動汽車早已上市并受消費(fèi)者熱捧，大眾、奔馳的電動汽車生產(chǎn)也在緊鑼密鼓的籌備當(dāng)中；甚至一些電子產(chǎn)品公司都想進(jìn)軍新能源汽車來分一杯羹，比如：三星入股比亞迪、蘋果注資滴滴并默默組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)電動汽車。大佬們的動作之迅速令人咋舌。
由此可見，機(jī)會不會一直存在，在眾多大牌企業(yè)全面介入新能源汽車行業(yè)之前，國內(nèi)自主品牌車企應(yīng)抓緊時間進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和積累，而不是一味追逐眼前的利益，靠“騙補(bǔ)”來大斂財富。要知道，雖然在目前政策導(dǎo)向、市場規(guī)模等利好因素下，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展成為世界矚目的焦點(diǎn)，但隨著國際知名傳統(tǒng)車企的加入，我國自主品牌仍然存在被超越和取代的風(fēng)險。
總之，零排放的汽車發(fā)展路線，是大勢所趨，車企一定要認(rèn)識到這一點(diǎn)，不斷探索技術(shù)革新、提升產(chǎn)品質(zhì)量，這樣才能在未來新能源汽車的爆發(fā)之年，維護(hù)住自己的生存和地位。
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
