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電動(dòng)車(chē)是近年來(lái)一直持續(xù)升溫的話(huà)題，在商用車(chē)領(lǐng)域同樣如此，純電動(dòng)輕卡也跟隨著物流市場(chǎng)的發(fā)展逐漸進(jìn)入人們的視線(xiàn)。在成都地區(qū)純電動(dòng)輕卡逐漸也開(kāi)始被人們熟悉，但是經(jīng)過(guò)現(xiàn)目前的情況來(lái)看，純電動(dòng)輕卡還是受到多方面原因的制約，發(fā)展逐漸進(jìn)入瓶頸期。
那么，是什么原因?qū)е录冸妱?dòng)輕卡不溫不火呢？
政策制約 購(gòu)置成本偏高
經(jīng)過(guò)走訪經(jīng)銷(xiāo)商了解到，就東風(fēng)純電動(dòng)EV300而言，目前銷(xiāo)售狀況也是遇到了一定的困境。目前國(guó)家對(duì)這款純電動(dòng)輕卡的補(bǔ)貼為8萬(wàn)元左右，而這款純電動(dòng)輕卡的市場(chǎng)售價(jià)在27萬(wàn)左右，也就是說(shuō)補(bǔ)貼之后售價(jià)依然在18-19萬(wàn)左右。
答案顯而易見(jiàn)，雖然說(shuō)純電動(dòng)輕卡在使用成本上一定是低于傳統(tǒng)燃油輕卡。然而，前期高昂的購(gòu)置成本卻讓用戶(hù)望而卻步，吃螃蟹需要一定的勇氣。
運(yùn)營(yíng)成本 純電動(dòng)生命周期短
對(duì)用戶(hù)而言，如果說(shuō)考慮購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)型那么一定是看中了其較低的運(yùn)營(yíng)成本，那么一輛東風(fēng)EV300的每公里消耗多少電費(fèi)呢？經(jīng)走訪了解，在夏天城區(qū)綜合路況下，東風(fēng)EV300每一百公里大約用電55度，按照每度電0.5224元計(jì)算，純電動(dòng)車(chē)型每百公里大約消耗30元左右。
而對(duì)于傳統(tǒng)柴油輕卡，以目前主流的4.2米輕卡為例，城市百公里油耗約為12L。鑒于國(guó)內(nèi)油價(jià)的波動(dòng)（近段時(shí)間柴油價(jià)格偏低），以5.61元/升的柴油價(jià)格為基準(zhǔn)，每公里油耗0.67元，百公里運(yùn)營(yíng)成本約為67元左右。
相比之下，純電動(dòng)似乎真的占了一些優(yōu)勢(shì)。但是可能我們忽略了兩個(gè)問(wèn)題，第一、純電動(dòng)輕卡前期購(gòu)置成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)輕卡，政策補(bǔ)貼力度可能還需要加大。第二、純電動(dòng)輕卡的核心為三元鋰電池組，三元鋰電池組的生命周期有多長(zhǎng)？這些都是用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)輕卡需要細(xì)細(xì)斟酌的問(wèn)題。
充電樁？ 覆蓋面積較小
純電動(dòng)輕卡的主要運(yùn)營(yíng)半徑就是城區(qū)之間，百公里以?xún)?nèi)。對(duì)于，物流公司點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)面的運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)輕卡尚且可以滿(mǎn)足用車(chē)需求。幾乎運(yùn)行范圍及里程都處于可以控制的狀態(tài)。
然而，對(duì)于散戶(hù)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有固定的線(xiàn)路就會(huì)面臨很尷尬的處境。假如說(shuō)純電動(dòng)輕卡的續(xù)航里程為160公里，那么用戶(hù)接到單程100公里的貨甚至都不太敢跑，萬(wàn)一到了卸貨點(diǎn)沒(méi)有充電樁那就很尷尬了。
目前而言，充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)仍然是急需解決的問(wèn)題，成都現(xiàn)在各新建高速都加入了充電站的建設(shè)計(jì)劃，相信這個(gè)問(wèn)題會(huì)很快得到解決。
編后語(yǔ)：目前成都電動(dòng)車(chē)的發(fā)展用瓶頸來(lái)形容應(yīng)該不算過(guò)分，政策補(bǔ)貼不明朗、用戶(hù)購(gòu)置成本高、售后服務(wù)、充電樁的建設(shè)都是目前成都純電動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)急需解決的問(wèn)題。相信經(jīng)過(guò)一系列的配套設(shè)施逐漸完善之后，純電動(dòng)商用車(chē)將會(huì)成為未來(lái)物流市場(chǎng)上的一匹黑馬。
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