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凌晨三點鐘，當(dāng)整個城市還在沉睡中時，遠(yuǎn)在湖南常德的游秋照師傅已經(jīng)發(fā)動了自己那臺奧鈴的引擎，開始了一天的工作。
六年前的一次結(jié)緣
說起游師傅的這輛福田奧鈴輕卡，購買至今已經(jīng)陪伴他整整6年時光，行駛里程也超過了70萬公里。而無論風(fēng)霜雨雪，游師傅和他的奧鈴都始終堅守著自己的崗位，奧鈴也是游師傅眼中的最佳拍檔。
游秋照師傅和奧鈴輕卡新品合影
據(jù)了解，今年53歲的游師傅是有著20余年駕駛經(jīng)驗的老司機(jī)，目前主要從事活豬從養(yǎng)殖場到屠宰場的運(yùn)輸工作，主要跑常德周邊城市。
由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，游師傅常常要凌晨就開始忙碌，驅(qū)車趕往養(yǎng)殖場，再將活豬安全運(yùn)抵目的地屠宰場，每一環(huán)節(jié)都近乎“掐分掐秒”，稍有差池就會影響運(yùn)輸效率。不僅如此，因為常常夜間行車，司機(jī)師傅的駕駛安全是一方面，另一方面一旦車輛出現(xiàn)故障，及時維修幾乎是不可能，尤其在凌晨的高速公路或省道上出現(xiàn)安全問題也是不堪想象。
如此一看，盡管只是一輛輕卡，盡管只是中長途運(yùn)輸，游師傅每日的運(yùn)輸任務(wù)同樣異常艱巨。對此，記者不禁為游師傅捏把汗，安全、時效的要求如此高，車輛在運(yùn)輸過程中“掉鏈子”的情況絕對不允許發(fā)生，如此大的壓力要怎么化解？回顧這朝夕相處的六年時間，游師傅的奧鈴表現(xiàn)到底如何呢？
對此，游師傅告訴記者：“奧鈴這車真不錯！要不我也不能開這么多年不是？”如此簡單的一句評判，是游師傅作為一名普普通通的貨運(yùn)司機(jī)，對和自己并肩作戰(zhàn)多年的戰(zhàn)友最樸實也最真誠的評價。雖然日常任務(wù)艱巨，但好在游師傅的車“爭氣”，從未大修過，六年如一日任勞任怨，幫著他把自己的運(yùn)輸事業(yè)和小家庭經(jīng)營的井井有條。
現(xiàn)在，游師傅的兒女都已成家立業(yè)，生活已無重?fù)?dān)，而游師傅并沒有因此轉(zhuǎn)行。歸根到底是對自己跑了多年的路太熟悉，也對自己的這輛奧鈴有了感情。有這個與自己并肩六年的戰(zhàn)友相伴，再苦再累游師傅都不覺得。
六年后的變與不變
六年時間過去，如今的奧鈴輕卡早已脫胎換骨。
5月26日，全新升級的奧鈴CTX氣剎版亮相長沙，從內(nèi)飾到周身裝備全部進(jìn)一步升級，相較于上一代產(chǎn)品更為舒適、經(jīng)濟(jì)、可靠、安全。
其中，升級之后的奧鈴輕卡氣剎版，相較于傳統(tǒng)油剎車可操控性更強(qiáng)，在坡道上可實現(xiàn)穩(wěn)定停駐，下坡時保持車輛穩(wěn)定行駛。不僅如此，最新一代氣剎版奧鈴輕卡對車身多個氣剎組件進(jìn)行了升級，使車輛的剎車性能更加適應(yīng)復(fù)雜路況。
除此之外，作為新一代的主打產(chǎn)品，搭載康明斯2.8L發(fā)動機(jī)的奧鈴CTX自上市以來就收獲了無數(shù)司機(jī)師傅的青睞。作為福田康明斯為氣剎輕卡研發(fā)的專屬動力，康明斯ISF 2.8L發(fā)動機(jī)可實現(xiàn)50萬公里無大修，2萬公里間隔保養(yǎng)，有效保障車輛出勤率。發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)120kw，最大扭矩360N?m，動力更為強(qiáng)勁，同時可滿足國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)。
六年的時間，改變的是容貌和配置，不變的是始終如一的好品質(zhì)，福田奧鈴不僅是一個輕卡品牌，更成為了越來越多司機(jī)的情懷所在。她陪伴著新手成為老司機(jī)，陪伴著小家庭變?yōu)榇蠹彝ィ娮C了一個個動人故事的發(fā)生。
而伴隨著時間的推移，福田奧鈴更從跟隨市場發(fā)展到引領(lǐng)市場發(fā)展，見證了我國輕卡市場從低到高，從單一到多品類的發(fā)展?？梢哉f，福田奧鈴不只是游師傅心中的經(jīng)典，也是眾多人心中的經(jīng)典。日后，她注定還會陪伴更多卡車人奔走在城市或鄉(xiāng)村，奔走在通往幸福的康莊大道上。
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