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隨著新能源補貼政策調整和市場競爭不斷加劇,導致客車行業(yè)“換血”加速,全行業(yè)迎來新一輪的挑戰(zhàn)。眼光長遠、戰(zhàn)略清晰、運營得力的企業(yè),才能從一個勝利走向另一個勝利;反之,或將在客車發(fā)展歷史上迅速被定格。
【福田歐輝客車事業(yè)部副總經理劉國強】
若論資排輩,福田歐輝在客車行業(yè)算是一個后輩,但若從新能源客車的發(fā)展史算,福田歐輝跟這些老牌勁旅們,卻是站在了同一起跑線上。
在亂局中堅持塑造品牌,在挑戰(zhàn)中堅定戰(zhàn)略路線,在轉型中不斷蛻變發(fā)展。借道新能源,福田歐輝目前已躋身主流客車企業(yè)行列,在這12年間,不跟風,不盲從,歐輝走出了專屬自己的一條特色之路。
福田汽車歐輝客車事業(yè)部副總經理、營銷公司總經理劉國強認為,現在歐輝是時候收獲了!2015年,歐輝市場占有率突破7%,在大中客市場排名第四位?!敖衲?,歐輝客車總銷量過萬輛沒壓力,在大中客市場三分天下必有其一?!?/span>
在這過萬輛的銷量目標里,新能源依舊是歐輝異軍突起的最強催化劑。此外,在城市新能源公交領域長袖善舞的歐輝,拒絕偏科,立志攻克城間客車市場。這一次,歐輝依舊不打算按傳統(tǒng)套路出牌,而是準備再一次借道新能源迂回突圍。
其實,歐輝在客車業(yè)“特立獨行”的打法,從它成立之初已現端倪。
拒絕做跟隨者,思路決定出路
2003年,福田汽車宣布進軍客車業(yè)。彼時,“三龍一通”格局初定,老牌勁旅風頭正盛,很多人對于以輕卡起家的福田汽車,能在客車圈“玩得轉”并不看好。
與此同時,在那兩三年間,與福田汽車有同樣“野心”的長城、三一等企業(yè),也曾雄心勃勃想在客車圈謀得一席之地,只是不同的眼光和路徑決定了最后的結局會截然不同。長城、三一在客車圈的“曇花一現”,也再一次證明了一個殘酷的事實:要想在客車圈混口飯吃很難。
而歐輝之所以能在客車圈立足,根本原因在于福田汽車找對了切入點,選擇了一條當時鮮有人涉足的路,成為新能源客車第一批拓荒者。
“剛開始做,大家都交了不少學費,很多技術路線和品牌都淘汰了,這就是市場經濟的威力?!眲鴱娦ρ裕鲂履茉纯简灥氖侵橇?、腦力和耐力,百煉方能成鋼。
受益于福田汽車集團,歐輝從2004年起就開始努力搭建完善的新能源產業(yè)鏈,并匯集眾家之長為己用,目前已擁有整車控制集成技術、智能安全技術等領先的新能源核心技術,應用于城市客車、城間客車、校車三大產品系列,涵蓋了5.9-18米全線產品。
在純電動方面,歐輝擁有適用于多種工況的在線充電、快充、快換、直充等技術路線產品,插電式混合動力方面則包含串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三大動力系統(tǒng)。
“立足市場,肯定要有核心競爭力,無論是從研發(fā)、制造、營銷還是到售后服務,我們已經形成了一個獨特的新能源運作模式?!眲鴱娬J為掌握了核心技術,可以滿足市場各種需求,對市場的把控能力將會增強。
到2020年新能源產品的補貼標準大幅度降低,價格維持高位的新能源產品如何能讓用戶接受,成了一個核心問題。
對于企業(yè)來說,在補貼逐步縮減的背景下,只有依靠核心技術,才能保證自己的新能源產品立于不敗之地。對此,劉國強有清醒的認識:“正因為我們是后進入者,所以更要在高新技術上占有一席之地,掌握核心技術,降低成本,做好售后服務,才能保持持續(xù)發(fā)展?!?/span>
如果說,是否掌握核心技術,決定了一家客車企業(yè)在新能源道路上所走的距離有多遠,那么,讓用戶獲利從而實現多贏,則是每家負責任的企業(yè)都會遵循的市場法則,這也是歐輝推出智藍新能源一體化運營解決方案的初衷。
如今,智藍一體化解決方案已升級為4.0(智藍博士)版本,通過產品解決方案、運營支持方案、商務/金融方案、服務金融方案四個方面9項升級優(yōu)化,升級后的智藍系統(tǒng)將全面解決用戶購買、管理、保養(yǎng)、維修等方面的后顧之憂。
“產品安全可靠、購置成本降低、使用成本降低,售后服務提高,品牌價值也會提高,二手車自然會增值。這一整套解決方案環(huán)環(huán)相扣?!眲鴱娊忉尩溃驗橐恢币詠須W輝帶著讓用戶獲利的理念去開拓市場,才會有這十余年,年均保持26%的復合增長。
補短板,又一次不按傳統(tǒng)套路出牌
如今,歐輝在城市客車市場已經占據排行榜第二席位,但是,城間客車市場以及校車市場領域,卻未能有大的突破。客車市場就這么大,歐輝要做到全國前幾名,丟了哪一塊都不行,必須要打破這個偏科的局面。
不過,從城間客車市場進行突破,歐輝依舊沒有按傳統(tǒng)套路出牌,在傳統(tǒng)客運路線跟這些老牌勁旅面對面競爭。
如果按傳統(tǒng)套路走,這些路線已被老牌勁旅圍成銅墻鐵壁,進來也只是淪為跟隨者,這會讓歐輝一直陷入被動狀態(tài)。歐輝要抓住的是客運市場重新洗牌的轉型機遇,主動搶占空白市場。
近年來,受高鐵沖擊,長途客運日漸式微,客運公司重心轉向城市的外圍,公交公司則占據著城市中心,從外圍到城市中心,有一個市場真空地帶,比如高鐵和機場的接駁運輸、城郊客運市場等,這些都是客運公司要覆蓋的地方。
對城間客運這盤棋,劉國強心中已經布好棋局?!敖玉g運輸,我們用中小型純電動車和插電式產品就能完全覆蓋,針對城郊客運市場,我們有豐富的經驗積累。開拓起來,駕輕就熟?!?/span>
當前,歐輝在京津冀一帶已經擁有很高的占有率,去年廣東地區(qū)也發(fā)揮了其屬地工廠優(yōu)勢,年銷售突破了2000輛。據悉,下一步在華東地區(qū),歐輝也會布點,屆時,其優(yōu)勢區(qū)域將由京津冀和珠三角,擴張至長三角。
至于地廣人稀區(qū)域,歐輝借助地域特征采取“抓大放小”的開拓策略,集中精力攻克中心城市市場。
【福田汽車集團副總裁,歐輝客車黨委書記、總經理范現軍向銀川市交通運輸局副局長、銀川公交公司總經理柯念國交付鑰匙】
近兩年,歐輝在銀川、拉薩等區(qū)域捷報頻傳,其實是歐輝搶攻西北、西藏市場的前奏,劉國強透露,今后兩三年,我們還會有更大的突破。
經歷12年的歷練與蛻變,歐輝走出屬于自己的新能源之路。面對未來日益激烈的市場競爭,一直保持進擊狀態(tài)的歐輝,已經做好充足準備迎接挑戰(zhàn)。
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