■新兵殺到微車市場硝煙四起
今年五月份，比亞迪全資購買三湘客車后，將投資30億元對基地進行重新打造。 在這個新基地的規(guī)劃中，一個重要的產(chǎn)品就是微型車。
在今年的北京車展上，陜汽發(fā)布了其微車產(chǎn)品福家6400,這款重量級的微車上市也標志著一直在重卡領(lǐng)域打拼的陜汽正式進軍微車市場，據(jù)了解陜西在微車方面的投入也高達30億元。在北京車展同時面市的還有力帆的微車“豐順”，據(jù)力帆微車銷售公司總經(jīng)理張強向媒體表示，今年底力帆璧山微車基地投產(chǎn)后,一期產(chǎn)能就有10萬輛,二期完工就有20萬輛的產(chǎn)能。而在6月份剛亮相不久的力帆微車已經(jīng)擁有100家經(jīng)銷商，張強的目標是年內(nèi)擁有200家經(jīng)銷商。
剛剛過去的8月份，微車市場又添一支生力軍。北汽與重慶銀翔集團簽署了合作協(xié)議，雙方將投15億元 (一期)在合川打造一個30萬輛的微車基地——北汽銀翔微車工廠。至此，國內(nèi)的幾大汽車集團都已經(jīng)涉足微車市場：一汽有佳寶、東風有小康、上汽有五菱、長安則有長安、哈飛、昌河、廣汽則牽手吉奧、奇瑞有開瑞、華晨有海星。
■老將擴產(chǎn)積蓄力量 以待市場
新兵的不斷涌入并不妨礙微車市場上既有強者的前進步伐。一汽在今年6月份宣布，一汽吉利基地開建產(chǎn)能40萬輛的新工廠，該工廠計劃在2012年6月底前投入使用。在擁有這個新工廠后，一汽微車的目標是達到年產(chǎn)銷規(guī)模60萬輛。“2013年進入微車行業(yè)三甲，份額超過15%、出口10%”則被當作正式目標被寫進了一汽集團的規(guī)劃。
“力爭盡快將東風渝安公司打造成為100萬輛級微型汽車產(chǎn)業(yè)集團”，在5月23日“東風小康十堰第二工廠投產(chǎn)暨第50萬輛下線儀式”上，東風汽車公司黨委常委朱福壽宣布東風小康第二個5年計劃的銷量目標。而東風小康第二個5年計劃的“315發(fā)展目標”是：在第二個5年計劃內(nèi)爭取實現(xiàn)市場占有率30%，追求100萬輛級發(fā)展目標，力爭每年產(chǎn)銷量以50%以上的同比增長。
而作為微車中的冠亞軍，五菱和長安的布局顯然更早。長安在2009年已經(jīng)開始對產(chǎn)能擴充的動作：2009年6月重慶魚嘴新基地動工；2009年7月河北長安生產(chǎn)基地新區(qū)就正式開工建設。今年春節(jié)前長安汽車公告擬增發(fā)募資投入微型車生產(chǎn)，其計劃是公開增發(fā)募資40億元，投資生產(chǎn)線擴能技術(shù)改造項目、小排量發(fā)動機產(chǎn)業(yè)升級項目、自主研發(fā)能力建設項目。五菱汽車更是在微車市場上積蓄了足夠的力量后，轉(zhuǎn)身參與到了轎車市場。
■拼搶原因市場和地位的雙重需求
2009年，國內(nèi)微車銷量為195萬輛，同比增幅超過83%，成為汽車刺激政策受益最顯著的細分行業(yè)。進入今年1月份，這種勢頭也沒有縮減，五菱和長安兩強的微車銷量都過10萬輛，同比增長速度在1倍以上 。顯然，這點正是吸引著新兵不斷進入這個市場的重要原因。微車市場如此強勁的增幅，顯然是國家的補貼政策刺激了農(nóng)村市場的迅速成長。
廣發(fā)證券分析師湯俊認為，除了國家補貼，農(nóng)民收入提高是重要原因。另一方面，農(nóng)村市場和城市相比，親友之間聯(lián)系緊密，交流較多，一旦有人購買就會通過口頭傳播引起跟風效應也被認為是農(nóng)村市場迅速成長的一個因素。對于農(nóng)村市場的潛力，各個廠商自然是心知肚明，積極殺入就是理所當然的選擇了。
