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受商用車(chē)整體市場(chǎng)較為低迷因素影響，福田汽車(chē)業(yè)績(jī)加速下滑。但這一中國(guó)商用車(chē)企龍頭2015年部分乘用車(chē)銷(xiāo)量反倒百倍增長(zhǎng)，加碼乘用車(chē)業(yè)務(wù)以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型或成唯一出路
近年來(lái)國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)整體較為低迷，就連“龍頭老大”福田汽車(chē)也大受影響。福田汽車(chē)已連續(xù)三年出現(xiàn)凈利潤(rùn)下滑，2015年下滑幅度較上一年加劇，同比下滑41.45%，僅為1.61億元，這一數(shù)字是三年前同期的10.3%。
凈利潤(rùn)持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，使得這一規(guī)模最大、旗下品種最多，被評(píng)為“中國(guó)商用車(chē)第一品牌”的商用車(chē)企開(kāi)始謀求轉(zhuǎn)型。福田汽車(chē)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2015年旗下乘用車(chē)中運(yùn)動(dòng)型多功能乘用車(chē)(SUV)與交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量均增長(zhǎng)百倍以上。
福田汽車(chē)為何連續(xù)三年出現(xiàn)凈利潤(rùn)下滑？商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量下滑的原因是什么？身為商用車(chē)企龍頭的福田汽車(chē)為何要向乘用車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型？對(duì)此，福田汽車(chē)書(shū)面回復(fù)了《投資者報(bào)》記者采訪(fǎng)提綱，對(duì)以上問(wèn)題一一做出回應(yīng)。
商用車(chē)銷(xiāo)量下滑
主營(yíng)業(yè)務(wù)為各類(lèi)貨車(chē)、客車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售的福田汽車(chē)早在1996年便已成立。1998年上市之時(shí)，福田汽車(chē)年度營(yíng)收只有21.86億元。2010年是福田汽車(chē)上市以來(lái)獲得營(yíng)收最多一年，達(dá)534.9億元。然而，自2011年開(kāi)始，福田汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入便持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，2015年前三季度其營(yíng)收已降至255.4億元。
在營(yíng)業(yè)收入下滑情況下，福田汽車(chē)的凈利潤(rùn)也自2013年開(kāi)始持續(xù)下滑，2015年前三季度其凈利潤(rùn)同比下滑41.45%，為1.61億元，這一數(shù)字為三年前同期的10.3%。目前已有部分上市車(chē)企公布了2015年業(yè)績(jī)快報(bào)，福田汽車(chē)不在此列，其向本報(bào)記者回應(yīng)，因還未公布年報(bào)，目前還未有2015年凈利潤(rùn)大致數(shù)據(jù)范圍。
此外，自2014年起，福田汽車(chē)扣非后的凈利潤(rùn)持續(xù)表現(xiàn)為負(fù)值，2015年前三季度其扣非后的凈利潤(rùn)為-3.1億元。
扣非項(xiàng)目都有哪些，以致福田汽車(chē)扣非后的凈利潤(rùn)為負(fù)值？福田汽車(chē)亦對(duì)本報(bào)記者表示：扣非項(xiàng)目來(lái)自于計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助；非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益；因不可抗力因素而計(jì)提的各項(xiàng)資產(chǎn)減值準(zhǔn)備；單獨(dú)進(jìn)行減值測(cè)試的應(yīng)收款項(xiàng)減值準(zhǔn)備轉(zhuǎn)回；以及其他營(yíng)業(yè)外收支項(xiàng)目。
而對(duì)于凈利潤(rùn)為何持續(xù)下滑，福田汽車(chē)向本報(bào)解釋?zhuān)骸肮緺I(yíng)業(yè)凈利潤(rùn)的下滑主要是受到三方面的影響。一、公司為了滿(mǎn)足提升產(chǎn)能的需求，加大了固定資產(chǎn)投資，在投資完成后其產(chǎn)生的固定性費(fèi)用增加；二、2013年開(kāi)始，整體商用車(chē)市場(chǎng)低迷，加之受排放法規(guī)升級(jí)的影響等，公司銷(xiāo)量難以達(dá)到公司的產(chǎn)量規(guī)模，因此，降低了公司的毛利水平；三、由于公司產(chǎn)品研發(fā)的需求等使期間費(fèi)用增加。”
整車(chē)銷(xiāo)量下滑是福田汽車(chē)凈利潤(rùn)下滑的重要原因。福田汽車(chē)曾發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2015年整車(chē)銷(xiāo)量同比減少11.72%，其中各類(lèi)貨車(chē)銷(xiāo)量均有所下滑。客車(chē)業(yè)務(wù)中部分車(chē)型銷(xiāo)量也有一定幅度下滑。
未來(lái)將向乘用車(chē)轉(zhuǎn)型
全面下滑，客車(chē)總銷(xiāo)量也未有明顯起色，但乘用車(chē)銷(xiāo)量卻突飛猛進(jìn)。
據(jù)福田汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)快報(bào)顯示，2015年乘用車(chē)中運(yùn)動(dòng)型多功能乘用車(chē)(SUV)銷(xiāo)量由7輛增加至1184輛，交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量由57輛增加至10322輛，分別增長(zhǎng)百倍以上。而福田汽車(chē)現(xiàn)除有若干類(lèi)輕客與皮卡外，還有自主SUV品牌——薩瓦納，小型多功能車(chē)MiNi迷迪，MPV伽途。2015年基本型乘用車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售尚屬空白的福田汽車(chē)方面告訴記者，其轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)正在申報(bào)中，也就是說(shuō)不久后這一商用車(chē)的龍頭企業(yè)也將開(kāi)拓轎車(chē)市場(chǎng)。
而福田汽車(chē)已將大力發(fā)展乘用車(chē)作為轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略。福田汽車(chē)向記者表示，2015年乘用車(chē)產(chǎn)量增加以及市場(chǎng)表現(xiàn)較好也是公司向乘用車(chē)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略實(shí)施的成果，堅(jiān)定了公司未來(lái)在乘用車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展的信心。
為何商用車(chē)企龍頭要向乘用車(chē)轉(zhuǎn)型，福田汽車(chē)方面告訴記者：“這一轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的提出基于中國(guó)的商用車(chē)發(fā)展已進(jìn)入成熟期，商用車(chē)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的比重逐年下降至今年的15%左右，未來(lái)增長(zhǎng)空間不大；但是，未來(lái)十年乘用車(chē)仍處于黃金成長(zhǎng)期，發(fā)展空間巨大。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境已進(jìn)入整合加速期，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，低端產(chǎn)品將陸續(xù)退出市場(chǎng)?！?/span>
未來(lái)乘用車(chē)在福田汽車(chē)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中將多重要，占比會(huì)達(dá)到多高？福田有關(guān)人士曾向媒體透露：拓展以小型MPV、SUV為代表的乘用車(chē)市場(chǎng)將是北汽福田“十三五”期間重點(diǎn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之一，福田計(jì)劃將其產(chǎn)品線(xiàn)由目前商用車(chē)占絕對(duì)主導(dǎo)轉(zhuǎn)型為商用車(chē)、乘用車(chē)并舉，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)對(duì)銷(xiāo)售貢獻(xiàn)度達(dá)30%。
這一連續(xù)三年凈利潤(rùn)下滑的商用車(chē)龍頭企業(yè)未來(lái)將如何轉(zhuǎn)軌？福田汽車(chē)向本報(bào)記者表示：“福田公司立足現(xiàn)在著眼未來(lái)提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與結(jié)構(gòu)調(diào)整，堅(jiān)持產(chǎn)品由低端向中高端轉(zhuǎn)型、業(yè)務(wù)由商用車(chē)向乘用車(chē)轉(zhuǎn)型，結(jié)合市場(chǎng)需求升級(jí)和國(guó)家排放法規(guī)要求，產(chǎn)品平臺(tái)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步向中高端發(fā)展，有計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)類(lèi)乘用車(chē)的重大突破?！?/span>
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