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全新杰獅車型在2016年1月正式上市，產(chǎn)品涉及牽引車、自卸車以及載貨車。自從紅巖杰獅車型自2009年上市，便憑借高效、安全、節(jié)油等優(yōu)勢，迅速得到了廣大中國卡車用戶的認(rèn)可。全新杰獅車型傳承了依維柯Stralis的經(jīng)典基因，借鑒依維柯榮獲“2013年度世界卡車”的Hi-Way最新技術(shù)。
此次全新杰獅車型在整車上共有60余項(xiàng)升級(jí)，其中包括11項(xiàng)針對(duì)客戶需求的產(chǎn)品升級(jí)，9+2項(xiàng)最新的電子系統(tǒng)開發(fā)，增加了2個(gè)新后橋（H8A/H8B）和1個(gè)新前橋（9.5t）的配置。此外，全新杰獅車型結(jié)合了國內(nèi)工況和道路運(yùn)輸特點(diǎn)，在全國各地進(jìn)行了運(yùn)營實(shí)測，并取得了很好的反饋。經(jīng)過測算，全新杰獅車型的全生命使用成本可以實(shí)現(xiàn)降低5%，可以節(jié)省15到20萬元。
全新杰獅車型在動(dòng)力、科技以及售后服務(wù)增值等方面的全面升級(jí)，無疑將是2016年眾多商用車新車型中的一個(gè)亮點(diǎn)。
傳承科技 煥新升級(jí)
全新杰獅車型源自依維柯，采用歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，是目前國內(nèi)安全性最好的重卡之一。在外觀造型方面，全新杰獅車型保留了依維柯Stralis流線型經(jīng)典造型風(fēng)格，并從美觀與實(shí)用的角度采用了全新后視鏡、A立柱護(hù)面、隱藏式上車扶手、面罩鎖、熏黑大燈、防蟲網(wǎng)等全新設(shè)計(jì)。在車輛駕駛室內(nèi)部進(jìn)行了重新人機(jī)工程優(yōu)化設(shè)計(jì)，駕駛室空間更大，擁有更加舒適的駕乘感受；在臥鋪方面，臥鋪位置降低，并進(jìn)行加寬，還增加了折疊扶手、臥鋪儲(chǔ)物盒、LED臥鋪燈等，更加方便駕駛員們的日常生活和休息。
上汽依維柯紅巖的工作人員表示，全新杰獅車型希望全面能夠滿足客戶需求，在駕駛的過程中更加體現(xiàn)科技感。因此全新杰獅車型還增加了9項(xiàng)最新電子系統(tǒng)，如車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、智能化組合儀表、自動(dòng)前大燈和日間行車燈（DRL）、遙控鑰匙、一鍵式車窗、整車CAN總線擴(kuò)展、防驅(qū)動(dòng)打滑、電子制動(dòng)系統(tǒng)（ASR）、緊急制動(dòng)燈（EBL）、LED后尾燈等。而后續(xù)還將增加坡道輔助啟動(dòng)（HSA）、電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）等裝置。除了上述安全措施之外，全新杰獅車型還增加了疲勞駕駛提醒功能，可以有效保護(hù)駕駛員的安全。
除了這些能夠看得出來的變化，全新杰獅車型也在車聯(lián)網(wǎng)、油耗等方面都做出了很大的努力。全新杰獅車型進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低了10%的油耗。
可靠動(dòng)力 全系布局
動(dòng)力方面，上汽依維柯紅巖宣布科索11升發(fā)動(dòng)機(jī)（即C11）即將在2016年9月全面投產(chǎn)，同時(shí)搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的全新杰獅也將推向市場。全新杰獅車型動(dòng)力匹配將更為廣泛，從9升（科索C9）、10升（上汽商用動(dòng)力SC10E ）、C11升（科索11）、12升（上汽商用動(dòng)力SC 12E）、13升（科索13）進(jìn)行了全覆蓋，屆時(shí)也將成為行業(yè)動(dòng)力匹配最為完整的產(chǎn)品品系，可以有效滿足我國不同工況、不同用戶、不同車型的廣泛需要。
除了擁有動(dòng)力澎拜的發(fā)動(dòng)機(jī)之外，全新杰獅搭載的車橋也得到了全面升級(jí)。后橋搭載扭矩為40000牛米，軸荷13噸的 HY469單級(jí)減速橋（速比范圍2.7-6.167）或者扭矩為55000牛米，載荷16噸的 HY320雙級(jí)減速橋（速比范圍3.792-8.127）兩款新品 。HY469橋主要適用于輕載高效的公路物流，配載輕量化牽引車、載貨車以及公路自卸車，將全面取代457橋；HY320橋適用于坑口自卸車以及工程自卸車，也適用于公路重載牽引車， 則全面替換斯太爾橋和漢德橋。同時(shí)還推出了HY9.5轉(zhuǎn)向前橋（單橋軸荷9.5噸），全面提升了我國國產(chǎn)前橋的技術(shù)等級(jí)。
紅巖全新車橋源之于菲亞特FPT技術(shù)、實(shí)現(xiàn)與歐洲同步制造，并結(jié)合中國的工況特點(diǎn)通過了嚴(yán)苛的道路試驗(yàn)。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，紅巖全新車橋自重降低了50公斤。特別是減速器，采用了一體化的零部件設(shè)計(jì)，將眾多零部件集成在一起，結(jié)構(gòu)非常緊湊，強(qiáng)度更高，重量也有所減輕。除了設(shè)計(jì)先進(jìn)之外，使用的材料是依照了德國ZF標(biāo)準(zhǔn)而選擇的，齒輪壽命更高，噪音能夠有效降低，低于82分貝；此外采用了全面主被動(dòng)齒的等高齒，傳動(dòng)效率也有效提高。
紅巖全新車橋還采用了主動(dòng)潤滑技術(shù)，通過一個(gè)特殊設(shè)計(jì)的主動(dòng)潤滑機(jī)構(gòu)，將潤滑油輸送到差速器里面，進(jìn)行主動(dòng)潤滑，有效提高車橋的傳動(dòng)效率和使用壽命；車橋的輪轂部分也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)輪轂軸承進(jìn)行有效保護(hù)，有效解決了輪轂的強(qiáng)度和軸承的保護(hù)等難題。
網(wǎng)絡(luò)覆蓋 服務(wù)增值
全新杰獅車型的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具有可以實(shí)現(xiàn)長期保持聯(lián)網(wǎng)，操作方便，實(shí)時(shí)監(jiān)控等優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)車隊(duì)管理、導(dǎo)航定位、防盜、遠(yuǎn)成診斷、緊急救援、油耗管理、車輛銷售、物流配送、車輛金融、娛樂等功能。特別是車隊(duì)管理等功能非常使用。在車隊(duì)管理中，車隊(duì)無法時(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的行為，無法為駕駛員的駕駛行為打分。全新杰獅的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就可以為駕駛員的操作方式和行為打分，并提出改進(jìn)方案。通過提高駕駛員的駕駛水平，進(jìn)一步降低油耗，保證車輛的安全。
除了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之外，全新杰獅車型的車橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器，都是上依紅自己生產(chǎn)的，開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)與生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)完全按照依維柯的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，而其他零部件也都根據(jù)依維柯標(biāo)準(zhǔn)檢查和驗(yàn)證。僅此一項(xiàng)措施就可以有效降低保養(yǎng)維系費(fèi)用，經(jīng)過測算，在全生命周期內(nèi)，可以為用戶節(jié)省7%的維修費(fèi)用，車輛的殘余價(jià)值也可以增加4%。據(jù)了解，全新杰獅車型的價(jià)格也將更加貼近市場接受度，同時(shí)售后三包政策也將延長至3年不限里程，令全新杰獅車型更具市場競爭力。
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