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電動(dòng)汽車廢舊電池隨意棄置,將對環(huán)境產(chǎn)生污染。北京市各政府部門21號(hào)接受市人大代表和政協(xié)委員詢問時(shí),市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,如今這個(gè)難題正在破解,未來大批量電動(dòng)車廢舊電池將有歸屬。
1個(gè)20克的手機(jī)電池就能污染3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水,廢棄在土地上,會(huì)污染1平方公里土地50年左右。幾噸重的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池廢棄在自然環(huán)境中呢?北京理工大學(xué)教授吳鋒曾公開質(zhì)疑電動(dòng)車廢舊電池的污染問題。對此,北京市科委新能源與新材料處處長許心超解釋說:“所謂的污染是我們沒有形成規(guī)范的閉環(huán),就從技術(shù)上來講是能夠無污染的處理的,但是我們的回收環(huán)節(jié),沒有很好的回收渠道?!?/span>
2016年下半年開始,2010、2011年投放的第一批電動(dòng)汽車將產(chǎn)生一批廢舊電池,許心超說,這些電池是可以變廢為寶的,他表示:“不能做動(dòng)力電力,但不是電池不能用,他有兩個(gè)利用價(jià)值,一個(gè)是梯次利用,以便宜的價(jià)格賣給消費(fèi)者,比如分時(shí)租賃,另外一個(gè)做儲(chǔ)能,比如無充電樁的移動(dòng)充電寶,現(xiàn)有的通過處理回收利用能達(dá)到99%。”
北京市科委已經(jīng)著手破解電動(dòng)汽車廢舊動(dòng)力電池污染問題,他說:“我們已經(jīng)在技術(shù)上、使用途徑上和利益上都開始在做,兩年前就布局從技術(shù)上打通可行性,現(xiàn)在又布局從利益上形成鏈條。整車企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、零部件供應(yīng)企業(yè),他有足夠的回收價(jià)值鏈條就能串起來。"
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