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在浙江的西南部有一座1800年歷史的江南古城，一直是閩浙贛皖四省邊際交通的樞紐要塞之地，更是錢塘江的源頭所在，這就是浙江衢州。2012年、2013年這座小城連續(xù)兩年入選中國十大宜居城市，然而近兩年，不時(shí)出現(xiàn)的霧霾天氣卻為衢州籠上一抹暗淡。
“當(dāng)?shù)卣畬?duì)生態(tài)建設(shè)提出了明確要求，希望能夠?qū)⑨橹萁ㄔO(shè)成為浙江省的‘生態(tài)屏障’。而響應(yīng)國家號(hào)召，推廣應(yīng)用新能源公交車就成為必行之舉。”浙江衢州公交集團(tuán)有限公司（簡稱“衢州公交”）黨委書記張偉民說。2015年12月底，11輛海格10.5米插電式氣電混合動(dòng)力公交車作為衢州第一批新能源公交車正式投入運(yùn)營，這座江南小城的節(jié)能減排、生態(tài)建設(shè)之路也由此啟程。
揚(yáng)長避短 優(yōu)用插電式產(chǎn)品靈活特性
衢州公交作為當(dāng)?shù)匚ㄒ灰患夜黄髽I(yè)，擁有城市公交、城鄉(xiāng)公交、駕培、旅游包車和修理廠等多種業(yè)務(wù)，也承擔(dān)了服務(wù)當(dāng)?shù)匕傩粘鲂械闹饕蝿?wù)。
“算上新購置的新能源公交車，衢州公交目前有446輛公交車，其中清潔能源和新能源公交車占75.3%。”據(jù)張偉民介紹，2015年年底，衢州公交淘汰了110輛黃標(biāo)車，新增加了141輛公交車，其中包括11輛海格插電式混合動(dòng)力公交車。“這次更新，我們購置的新能源公交車比例超過50%，未來我們將保證更新比例在55%以上。通過這次更新，以及對(duì)新能源公交車的了解，我們對(duì)于插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品十分滿意，其車輛使用的靈活性特別適用于公交企業(yè)?！?/span>
在新能源車輛推廣的幾年時(shí)間里，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩種技術(shù)路線的對(duì)比始終未斷，張偉民坦言，在和其他公交企業(yè)負(fù)責(zé)人座談時(shí)，這一話題也多次被談起?！斑@兩種車輛我們都開始逐步投入使用，但是我們更青睞插電式混合動(dòng)力公交車，主要還是因?yàn)橛弥判?、省心。”張偉民告訴記者，插電式混合動(dòng)力公交車可以憑借電和氣或電和油的動(dòng)力方式，就算沒有及時(shí)充電也不影響車輛運(yùn)行，現(xiàn)在許多純電動(dòng)公交車會(huì)根據(jù)車輛線路長短來“定制”電池的容量，這一方式可以節(jié)省成本，但是車輛就固定在了一條線路上。而插電式混合動(dòng)力車輛就沒有這一問題，不受電池容量限制，可以將車輛調(diào)換到不同線路，這種靈活性使插電式產(chǎn)品的優(yōu)勢格外突出。
“除了城市公交，城鄉(xiāng)公交也是公司的主營業(yè)務(wù)之一，衢州地區(qū)80%的城鄉(xiāng)公交線路都由我們負(fù)責(zé)運(yùn)營，未來我們可能會(huì)將插電式混合動(dòng)力車輛投入到城鄉(xiāng)公交線路，進(jìn)一步拓展新能源車輛的覆蓋范圍。”
精打細(xì)算 將品質(zhì)作為第一位
作為以民生建設(shè)為主旨的公交企業(yè)，張偉民堅(jiān)持在花每一分錢時(shí)都要精打細(xì)算，在選車上更是反復(fù)比對(duì)?！按舜钨徿囄覀兺ㄟ^公開招標(biāo)的形式，我們此前也去了廠家進(jìn)行考察，最終選擇了海格客車，主要因?yàn)槠渚婊臉?biāo)準(zhǔn)和對(duì)品質(zhì)的重視。”
根據(jù)前期對(duì)車輛的考察以及半個(gè)月的線路上試運(yùn)營，張偉民認(rèn)為，海格客車在三個(gè)方面的表現(xiàn)格外突出，就是節(jié)能減排、舒適性和安全性。
節(jié)省30%的成本。海格插電式混合動(dòng)力公交車在時(shí)速30公里以下都采用純電行駛，因此怠速行駛期間節(jié)能減排的效果格外明顯。張偉民給記者算了一筆賬：“如果按照每輛車每年運(yùn)行330天，那么8年的全生命周期里能節(jié)約燃料成本26萬元，減少碳排放250噸，相比常規(guī)車輛可節(jié)省30%的運(yùn)營成本。”衢州公交機(jī)務(wù)技術(shù)負(fù)責(zé)人周峰也表示，這批插電式混合動(dòng)力公交車投入使用后，車輛排放污染明顯降低了很多，而且這批車輛前后橋免維護(hù)，從其他應(yīng)用新能源車輛的兄弟企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，維修成本可以大幅降低，節(jié)省下來的維護(hù)成本十分可觀。
駕乘舒適性提升。這11輛海格插電式混合動(dòng)力公交車全部投放在當(dāng)?shù)?02路公交線路上，這條線路從西區(qū)衢州學(xué)院到巨化工業(yè)區(qū)，單程15.8公里，經(jīng)過火車站等人流密集區(qū)，是當(dāng)?shù)匾粭l南北貫通的主干道?！皳Q了新車后，好多乘客一上車都跟我說：換車?yán)?，這車多好啊。我自己開著也比原來輕松，不用換擋踩離合，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且能更專心地觀察路況。”衢州公交五星級(jí)駕駛員徐繼新說。
多重保障電池安全。長期以來，電池的安全性一直是公交企業(yè)使用新能源車輛的隱憂之一，為了更好地保障車輛安全，海格在電池的降溫和監(jiān)控上格外下功夫。張偉民說：“這批車輛的電池都是選用過硬的品牌，電池室還配備了專用空調(diào)用于降溫，而且還標(biāo)配有海格的新能源監(jiān)控平臺(tái)，我們可以在后臺(tái)監(jiān)控所有車輛的電池電壓和電量，這讓我們可以更放心地使用。”
因地制宜 打造“個(gè)性化”運(yùn)營模式
“現(xiàn)在各地都推廣應(yīng)用新能源公交車，但是各地的地形路況不同，購買使用也不能一刀切，需要因地制宜，緊貼當(dāng)?shù)匦枨??！睆垈ッ裾f，“像衢州地形比較平坦，對(duì)動(dòng)力要求不高，所以我們?cè)谫徿嚿弦矔?huì)適當(dāng)降低對(duì)動(dòng)力的要求，這方面也降低了一定的成本。”
除了車輛購置上，在運(yùn)營和運(yùn)力分配上，張偉民也提出了一些好的想法。“在運(yùn)營上我們采用單班和雙班兩種運(yùn)營時(shí)間，周一到周四和周五到周日，以及學(xué)校放假期間，班次設(shè)計(jì)都不同，完全根據(jù)百姓出行的規(guī)律來排班；在運(yùn)力上，我們堅(jiān)持停人不停班的原則，從而提升運(yùn)營效率。”此外，衢州公交還向交通運(yùn)輸部申請(qǐng)對(duì)當(dāng)?shù)鼐€網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化，提高公交覆蓋率，并對(duì)重復(fù)、過長的線路進(jìn)行調(diào)整。未來，衢州公交還計(jì)劃推出BRT線路，進(jìn)一步豐富當(dāng)?shù)毓贿\(yùn)輸結(jié)構(gòu)。
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