——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡媒體 為您服務
2016年1月9日，福田戴姆勒汽車在2016中國廣東汽車展覽會暨福田汽車集團&福田戴姆勒汽車超級卡車展覽會上發(fā)布了歐曼首款互聯(lián)網(wǎng)超級卡車——歐曼EST。歐曼互聯(lián)網(wǎng)超級卡車是福田戴姆勒汽車以“美國超級卡車”計劃為藍本，打造的中國版超級卡車, 以突破性的創(chuàng)新科技實現(xiàn)人、車與自然的和諧發(fā)展；歐曼互聯(lián)網(wǎng)超級卡車的發(fā)布也標志著中國重卡行業(yè)正式開啟未來高效運輸新征程。
兩大合作伙伴 都是超級卡車技術(shù)先驅(qū)
為了引導重卡制造商提高車輛燃油效率，進而節(jié)約物流成本和油耗，2009年美國能源部宣布五年間投資2.7億美元用于研發(fā)比原有卡車油耗低50%、制動熱效率提高50%、排放標準高于歐Ⅵ的“超級卡車”計劃。2014年康明斯聯(lián)合彼特比爾特研發(fā)的超級卡車成為第一個在實際道路工況下，車輛運輸效率提升75%的超級卡車研發(fā)企業(yè)，提前宣布完成項目計劃?？得魉雇ㄟ^發(fā)展高效清潔的柴油發(fā)動機，配合先進的廢熱回收系統(tǒng)、氣動式牽引車和掛車組合等技術(shù)降低燃油消耗，利用新型電器系統(tǒng)減少發(fā)動機的空轉(zhuǎn)，在進一步減少了二氧化碳等溫室氣體的排放同時，全面提高重型卡車的燃油效率及運輸效率。
作為全球最大的商用車制造商，戴姆勒在歐洲推出奔馳無人駕駛卡車——Future Truck 2025。Future Truck 2025配置了自適應巡航系統(tǒng)、自動剎車輔助、車道偏離警告以及“前瞻性”巡航控制系統(tǒng)，車內(nèi)中控臺使用的液晶顯示屏可讀取行車數(shù)據(jù)，還可通過移動平板電腦對車輛進行控制。同時，戴姆勒在北美推出了福萊納超級卡車，通過配裝10.7升底特律柴油發(fā)動機及朗肯循環(huán)余熱回收系統(tǒng)實現(xiàn)280千瓦功率，1863牛·米的扭矩；采用集成的動力總成系統(tǒng)、6×2驅(qū)動系統(tǒng)全新優(yōu)化、空氣動力學等眾多新技術(shù)，使得貨物運輸效率提高115%。
突破科技 歐曼GTL超能版創(chuàng)造市場奇跡
作為全新一代世界級高品質(zhì)重卡，歐曼GTL超能版以歐美高端重卡為標桿，采用戴姆勒平臺化、模塊化技術(shù)開發(fā)的全新一代高端重卡平臺,搭載由德美中鏈合創(chuàng)新，與整車一體化開發(fā)的康明斯ISG超能動力，為重卡用戶帶來全新的價值體驗。“遇上歐曼GTL超能版，讓我幸福感爆棚!”讓常年在外打拼的歐曼GTL超能版車主王師傅如此感慨，還得從王師傅遇到歐曼GTL超能版卡車說起，“歐曼GTL超能版剛上市時我就關(guān)注到了，后來了解到它有著來自戴姆勒奔馳整車與康明斯全新動力技術(shù)時，更堅定了我要購買的決心”。王師傅說的超能版配裝康明斯ISG超能動力、具有132mm大缸徑、最大扭矩2300N.m，動力強勁，起步快，加速快，爬坡快，適應多種路況需求；采用Nanonet?專利濾清技術(shù)實現(xiàn)10萬公里超長保養(yǎng)周期，節(jié)約運營成本9000元/年/車，全面提升了用戶的運營效率，增加了用戶的運營收益。
品質(zhì)鑄就非凡，口碑創(chuàng)造佳績。王師傅說：“省的就是賺的，我的歐曼GTL超能版百公里比原來的車能省3-5升，加上省的保養(yǎng)費用，這就是一筆不小的收入”。用戶收益的背后是核心技術(shù)的突破。在節(jié)油技術(shù)上，歐曼GTL超能版搭載的康明斯ISG超能動力具有2000Bar超高壓噴射技術(shù)、霧化效果更好，燃燒更充分；且1000-1400的超寬經(jīng)濟油耗區(qū)間，實現(xiàn)70%的工況都在低油耗區(qū)間；獨有的LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)則像虛擬節(jié)油教練實現(xiàn)“隨時隨地”的節(jié)油駕駛，燃油平均省16000-24000元/年/車。在保養(yǎng)服務方面，歐曼GTL超能版推出36個月不限里程的超長保修期，材料費與工時費全免的整車首保等服務維修政策，省維修及首保費13000多元/年/車。
在安全方面，歐曼GTL超能版搭載的康明斯ISG發(fā)動機獨有的iBrake發(fā)動機壓縮制動技術(shù)，使剎車片使用壽命延長3-4倍，且能在下長坡、轉(zhuǎn)彎輕松控制車速，防止制動系統(tǒng)過熱導致制動失效，有效保障行車安全；在二手殘值率方面，歐曼GTL超能版滿足國四、歐四及歐五排放標準，并可輕松升級歐六，比同類產(chǎn)品多賣20000-30000元/車，二手殘值更高。用戶的認可帶來的是銷量的躍升，歐曼GTL超能版系列重卡上市僅一年半的時間，銷量突破40000臺，創(chuàng)造了重卡行業(yè)上市新品的年銷量奇跡。
德美中聯(lián)合打造 歐曼EST引領(lǐng)未來
贏得現(xiàn)在更贏得未來。歐曼EST超級卡車（Energy Super Truck）是福田戴姆勒汽車攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合全球領(lǐng)先的汽車供應商資源，通過智能卡車和智能物流兩大路徑，打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的中國物流運輸系統(tǒng)解決方案，從而實現(xiàn)油耗、碳排放的雙下降，全面提升貨運效率。作為福田戴姆勒汽車的股東與合作方，戴姆勒為歐曼互聯(lián)網(wǎng)超級卡車在制造體系與智能化技術(shù)上奠定了堅實的基礎。歐曼超級卡車以戴姆勒超級卡車為標桿，采用奔馳技術(shù)開發(fā)，依托戴姆勒前沿的節(jié)油技術(shù)與黃金供應鏈體系，具有超高出勤率，超長故障間隔里程,實現(xiàn)TCO總運營成本最低，提升用戶運營收益。
以核心技術(shù)突破奠定未來發(fā)展基石。歐曼EST采用戴姆勒全新平臺打造，搭載康明斯ISG超能動力及AMT變速箱，整車B10壽命達到150萬公里，全面提升運營效率。在核心零部件上，采用液力緩速器，下長坡時可保持發(fā)動機的正常工作溫度，保證行車安全；配備ABS制動防抱死系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、防撞主動制動系統(tǒng)，全面保障司機人身安全；駕駛室標配空氣懸架，四點氣囊懸浮，減震效果更突出，框架式結(jié)構(gòu)白車身，滿足ECE R29-03版歐洲碰撞法規(guī)要求，保障行車安全；在節(jié)油技術(shù)方面，采用空氣動力學性能開發(fā)，中置進氣系統(tǒng)，標配高效靈敏的多級變速電控硅油風扇，采用EBP多態(tài)（或智能駕駛控制）節(jié)油開關(guān)，全面降低油耗水平；智能化方面，配備LDWS跑偏預警、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動救援、車輛警報等服務，采用先進的CAN總線技術(shù)，實現(xiàn)在線故障監(jiān)測、診斷、分析，提升整車穩(wěn)定性、安全性；配裝的福田智科“iFOTON超級車隊管理系統(tǒng)”，充分吸收奔馳重卡Fleetboard智能化車隊管理系統(tǒng)、康明斯天遠系統(tǒng)和福田智科技術(shù)，融合CAN總線、無線遠程通訊、汽車電子及信息化開發(fā)，集成北斗/GPS衛(wèi)星定位、車載終端、智能傳感等功能，可遠程實時監(jiān)控車輛位置、運行狀態(tài)、駕駛員操作行為、貨物情況、故障信息等全過程，實現(xiàn)對車輛、人員、貨物和業(yè)務全過程透明管理，以智能化提升用戶價值。
2015年中央經(jīng)濟工作會議上，提質(zhì)增效的“供給側(cè)”改革成為未來中國經(jīng)濟發(fā)展的主要“推手”，強調(diào)要進一步提升企業(yè)層面創(chuàng)新能力，從而打造更具競爭力與活力的中國新經(jīng)濟。就重卡行業(yè)而言，隨著更嚴格的排放標準逐步落實，重卡行業(yè)向高端化方向發(fā)展成為趨勢。福田戴姆勒憑借高端化產(chǎn)業(yè)布局及核心技術(shù)研發(fā)能力，打造世界級高品質(zhì)重卡，以供給側(cè)的創(chuàng)新推動需求側(cè)的升級，從而提高運輸效率，引領(lǐng)中國重卡行業(yè)未來發(fā)展。
版權(quán)聲明：此文源自福田汽車，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
