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銷五六十萬輛將成常態(tài) 重卡市場或穩(wěn)中有升

商用車之家訊:“國家正在研究長列車運(yùn)輸,類似于美國和歐洲,一輛牽引車?yán)鄠€掛車,這樣,一輛車就可以干好幾輛車的活。”譚秀卿說,“如果我國長列車運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn),運(yùn)輸效率提升,重卡需求隨之減少,我國重卡年銷量50萬~60萬輛或?yàn)槌B(tài)?!?/div>

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       隨著排放標(biāo)準(zhǔn)升級,細(xì)分市場結(jié)構(gòu)調(diào)整,2015年重卡市場銷量經(jīng)歷了大幅度的下滑,邁入2016年,我國重卡市場會有哪些變化?


年銷五六十萬輛將成常態(tài)


     “2016年我國重卡總銷量應(yīng)該會與2015年總銷量基本持平,增減幅度不大?!敝袊嚬I(yè)協(xié)會專家譚秀卿告訴記者,“在以后相當(dāng)長的時間里,年銷量在50萬到60萬輛之間,將是國內(nèi)重卡市場的常態(tài),年銷70萬輛以上的市場環(huán)境已經(jīng)過去,不會再出現(xiàn)?!睎|風(fēng)商用車、中國重汽、一汽解放以及陜汽也在各自的商務(wù)大會上預(yù)測,未來幾年,重卡市場會維持在目前的銷量水平。


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       譚秀卿表示,一方面,隨著中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化,國家經(jīng)濟(jì)由投資驅(qū)動轉(zhuǎn)為消費(fèi)驅(qū)動,人們的消費(fèi)逐漸由物質(zhì)消費(fèi)為主體轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)消費(fèi)為主體。第二產(chǎn)業(yè)增速減緩,第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)快速增長,工業(yè)產(chǎn)值占GDP比重下降,導(dǎo)致重卡需求量下降。


       另一方面,近幾年,國家鼓勵甩掛運(yùn)輸和一拖雙掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,有利于運(yùn)輸效率提高,也使得重卡需求量降低?!皣艺谘芯块L列車運(yùn)輸,類似于美國和歐洲,一輛牽引車?yán)鄠€掛車,這樣,一輛車就可以干好幾輛車的活。”譚秀卿說,“如果我國長列車運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn),運(yùn)輸效率提升,重卡需求隨之減少,我國重卡年銷量50萬~60萬輛或?yàn)槌B(tài)?!彼€強(qiáng)調(diào),“重卡生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商要冷靜看待這種市場態(tài)勢,去掉過剩產(chǎn)能,否則,將來的負(fù)擔(dān)會越來越重?!?/span>


自卸車或迎轉(zhuǎn)機(jī)


       2015年1月1日全面實(shí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn),雖然對2015年的重卡市場造成了沖擊,但對2016年來說,卻是一個很好的機(jī)會。譚秀卿分析稱,2016年,重卡市場將在平穩(wěn)中迎來機(jī)遇?!?016年,用戶對國四重卡的需求全部放開,一季度可能帶來五六萬輛的銷量。”譚秀卿表示。


       中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡東表示,近幾年國家投資對重卡行業(yè)的拉動效應(yīng)將在2016年下半年顯現(xiàn)。“廠家?guī)齑嫦曛螅?016年下半年自卸車市場會開始復(fù)蘇,銷量將逐步上升。”蔡東認(rèn)為,“自卸車這一細(xì)分市場,在2016年一定會出現(xiàn)大的變化?!彪S著一些城市工程相繼開工,比如修建地鐵等,城市渣土車銷量將實(shí)現(xiàn)增長。


       此外,“一帶一路”的發(fā)展可能也會刺激2016年工程自卸車的出口?!皣椰F(xiàn)在強(qiáng)調(diào)‘產(chǎn)能合作、產(chǎn)能輸出’,隨著‘一帶一路’戰(zhàn)略的推進(jìn),相關(guān)公路建設(shè)等工程可能會刺激自卸車出口?!弊T秀卿告訴記者,“自卸車的銷量增長值得期待?!?/span>


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大馬力重卡將成主流


       2015年末,已有企業(yè)推出了540馬力重卡,反映出市場對重卡馬力的要求越來越高。2016年,重卡向大馬力發(fā)展趨勢會更加明顯,大馬力重卡的銷量占比也將持續(xù)提升。


       譚秀卿認(rèn)為,隨著我國物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,“十三五”期間,甩掛運(yùn)輸和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將日臻完善,物流信息不對稱的問題會逐漸得到解決,隨之而來的是對物流運(yùn)輸集中化的需求。這就要求高效率、低成本的運(yùn)輸,只有大馬力重卡才能滿足這些需求。


       另外,正在修訂的GB1589強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大了卡車的載重質(zhì)量、車輛尺寸,一輛卡車一次拉的貨物會更多。為了保證運(yùn)輸效率,車輛必須有足夠的動力行駛時才能處于省油狀態(tài)。大馬力重卡不僅來自于市場需求,更是國家政策導(dǎo)向的結(jié)果?!坝酶篑R力的重卡進(jìn)行標(biāo)載運(yùn)輸,平均速度提高、車輛故障率降低,運(yùn)營效率自然提高。同時,車輛的使用成本也隨之降低?!弊T秀卿告訴記者,“隨著我國物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,以及未來新版GB1589的實(shí)施,以前那種‘小馬拉大車’、超載的情況可能徹底改變,大馬力重卡將成為主流。”


       隨著物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,2016年?duì)恳囀袌鋈员豢春?。蔡東預(yù)測,2016年?duì)恳囀袌鰰?015年略有增長,銷量預(yù)計(jì)為20萬輛左右。2016年?duì)恳嚦隹诹靠赡芤矔黾印!耙郧?,海外卡車輸入國主要選擇進(jìn)口歐洲、日本的牽引車,現(xiàn)在,隨著中國重卡企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品質(zhì)量提高,中國產(chǎn)牽引車可能占據(jù)更大的海外市場?!弊T秀卿表示。




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