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四川現(xiàn)代帶你看F1賽車與卡車有什么關(guān)系

商用車之家訊:空氣動力學(xué)設(shè)計有多重要?我們可以從紅牛車隊的歷史戰(zhàn)績中找到答案。從2010年開始設(shè)計大師紐維為紅牛車隊RB6到RB9設(shè)計賽車空氣動力套件,憑借出色的設(shè)計,紅牛車車隊統(tǒng)治F1車壇長達四年之久。

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       F1全稱為”一級方程式賽車世界錦標賽”,是世界上速度最快、科技含量最高的頂級汽車運動,也是商業(yè)價值最高、魅力最大、最吸引人觀看的體育賽事。



       作為賽事主角兒,賽車自然受到車迷的關(guān)注。從1950年開始到現(xiàn)在60多年的歷史中,F(xiàn)1賽事出現(xiàn)過很多經(jīng)典賽車,隨著技術(shù)的發(fā)展賽車形狀也發(fā)生了巨大的變化。其中外觀變化受空氣動力套件影響巨大,因此說F1歷史是空氣動力學(xué)進化史一點也不為過。



       空氣動力學(xué)設(shè)計有多重要?我們可以從紅牛車隊的歷史戰(zhàn)績中找到答案。從2010年開始設(shè)計大師紐維為紅牛車隊RB6到RB9設(shè)計賽車空氣動力套件,憑借出色的設(shè)計,紅牛車車隊統(tǒng)治F1車壇長達四年之久。


       那么,問題來了空氣動力套件是怎么設(shè)計出來的?那就不得不說高大尚的風(fēng)洞試驗室了。先說說建造實驗室的成本,錢還是比較直觀地說明問題。法拉利建在博洛尼亞的帶有金屬滾道的風(fēng)洞價值2200萬美元,而索伯車隊在瑞士建造的全新風(fēng)洞造價高達4500萬美元。用一個字總結(jié)就是貴。以至于一些二流的F1車隊還要租用風(fēng)洞實驗室,設(shè)計空氣動力套件。



       接著講風(fēng)洞實驗室是怎么一回事兒?簡單地講,就是人為制造巨大氣流,來模擬車輛在行駛過程中車體各部位所受到的空氣阻力和下壓力,并由此來進行車輛空氣動力學(xué)的研發(fā)。通過風(fēng)洞實驗室的嚴格設(shè)計才有了空氣動力套件的設(shè)計和發(fā)展。


       空氣動力學(xué)作為一門高深技術(shù),廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。特別是對體積龐大的商用車來說,空氣動力學(xué)的應(yīng)用非常重要。一個好的設(shè)計方案能夠有效降低重卡的空氣阻力,從而降低油耗。


       如何定義卡車的空氣動力設(shè)計,下面小編就以四川創(chuàng)虎重卡為例,詳細解析其研發(fā)設(shè)計和功能。


       創(chuàng)虎重卡作為四川現(xiàn)代商用車的明星產(chǎn)品,源自韓國Xcient車型??梢哉f,Xcient(創(chuàng)虎)無論是技術(shù)還是產(chǎn)品實力都代表了韓國現(xiàn)代在商用車領(lǐng)域的最高水準。為了讓Xcient(創(chuàng)虎)適應(yīng)各種極端的工作環(huán)境,韓國現(xiàn)代在研發(fā)初期就對產(chǎn)品進行了嚴苛的實驗,包括風(fēng)洞試驗、抗寒測試、抗熱測試及耐久性等測試。



       其中,風(fēng)洞實驗Xcient(創(chuàng)虎)堪稱最不起眼,但是投入大的實驗。重要的是Xcient(創(chuàng)虎)風(fēng)洞實驗取得了很多技術(shù)成果,通過應(yīng)用于產(chǎn)品提升了產(chǎn)品的性能。


完美14度


       把最簡單的事情,做成有科技含量,是一件非常難的事情。前擋風(fēng)玻璃傾角設(shè)計看似簡單,但是采取什么樣的角度讓參與研發(fā)的現(xiàn)代汽車技術(shù)人員頗為頭疼。因為需要考慮的因素比眾多,比如要考慮風(fēng)阻系數(shù),碩大的擋風(fēng)玻璃真正跑起來其風(fēng)阻不可忽略。還要考慮駕駛員視角、擋風(fēng)玻璃角度和外觀整體性的視覺效果等。一旦一個參數(shù)發(fā)生變化,其他部分均要調(diào)整,可謂“牽一發(fā)而動全身”。經(jīng)過嚴密的實驗,最終Xcient(創(chuàng)虎)前擋風(fēng)玻璃角度定為14°,達到風(fēng)阻和視覺效果的完美平衡。



整體導(dǎo)流套件設(shè)計


       上下導(dǎo)流設(shè)計:創(chuàng)虎寬大的保險杠中部有個凹字型設(shè)計,底部的氣流可以通過保險杠和車輛底部順利通過;上部氣流通過14°擋風(fēng)玻璃和頂部的導(dǎo)流罩(可根據(jù)掛車高度調(diào)整角度)導(dǎo)流;



       側(cè)面導(dǎo)流設(shè)計:兩側(cè)導(dǎo)流套件將車輛前部氣流導(dǎo)向兩側(cè),通過導(dǎo)流套件的氣流形成一個側(cè)面高強度氣流,防止前輪帶起的污水向上濺起;碩大后視鏡的阻力也不可小視,為了降低風(fēng)阻創(chuàng)虎的后視鏡背面設(shè)計為流線型,使高速氣流平滑地被導(dǎo)流。


       一個好的空氣動力套件不僅僅能滿足降低風(fēng)阻這一基本的需求,在具備基本功能外,如果能做到具備其他的功能,視覺又表現(xiàn)很好,才算得上上層的設(shè)計。


       在設(shè)計創(chuàng)虎外觀的時候除了考慮風(fēng)阻、外觀、安全等因素外,還考慮到了氣流對車身熱量的影響。研發(fā)人員在實驗的時候沒有“放過”經(jīng)過車身氣流,經(jīng)過設(shè)計,創(chuàng)虎高速行駛時產(chǎn)生的氣流能夠帶走車輛自身的熱量,讓創(chuàng)虎重卡保持最佳的工作狀態(tài)。



       這個世界只有偏執(zhí)狂才能生存,為了提升創(chuàng)虎重卡的產(chǎn)品性能,現(xiàn)代汽車的研發(fā)人員沒有放棄一絲提高產(chǎn)品性能的可能性,他們用認真的態(tài)度完成了創(chuàng)虎的設(shè)計。創(chuàng)虎Xcient英文名釋義為“高效大型車”可見企業(yè)對產(chǎn)品性能的重視和對其傾注的努力。


       通過空氣動力學(xué)這門學(xué)科,小編發(fā)現(xiàn)F1和創(chuàng)虎重卡之間的相同之處:他們以最認真態(tài)度追求極致并改變?nèi)藗儗κ澜绲目捶ā?/span>




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